苏州到河南货运上门取件电话多少

　　收货人:指有权取货的人。运输操作管理无论哪种运输形式其操作过程都涉及到三个方面接货、运送和交付。接货的操作过程:接货是货物的实体由托运人转移到承运人手中的开始。在发生实体转移后货物在途管理责任也转移到了承运人手中。在接货的时候，要注意几个方面操作:包装决定了使用何种运输工具来提供运输服务。验货:在装运之前要对货物的数量件数和重量进行检验。这是货物从托运人转给承运人时要办理的手续。目的是分清责任。装货:是指货物装上承运人运输工具的过程。要考虑货物在途的完整性和货物受损。单:装货之后，托运人和承运人要办理货物交接手续，一般是由双方在运输单上表明货物已经按照实际情况由托运人在约定的时候和地点转移到承运人手中。运送操作过程:指承运人接货之后，货物的在途过程。运输途中货物的完好均由承运人负责，但发生不可抗力的情况下除外。

　　所谓集装箱，是指具有一定强度、刚度和规格专供周转使用的大型装货容器。使用集装箱转运货物，可直接在发货人的仓库装货，运到收货人的仓库卸货，中途更换车、船时，无须将货物从箱内取出换装。

　　持安检合格通知单和相关件报班 安检合格通知单由例检机构检查人员出具。驾驶员应配合检查人员对营运客车进行的检查，并耐心等待检查人员填写营运客车例检项目登记表。车辆经检查合格后，接收由例检机构站长或例检人员签字的安检合格通知单。 在发车前30min，驾驶员持安检合格通知单和相关件，到汽车客运站调度室报班，并接收车辆调度员对营运客车安检合格通知单、行驶、道路运输、驾驶、从业资格、承运人责任险以及车辆卫星定位系统运行情况的查检。在确认有效后，等待调度员填写营运客车应班登记表。

　　大多数国家的多式联运经营人均采用网状责任制。我国海商法关于多式联运合同的规定:我国海商法中联运经营人的赔偿责任和责任限额是实行“网状责任制”。不能确定货物灭失或损坏的运输区段适用海牙维斯比规则。货物运输单和风险管理货物运输单和风险管理概念单指各种文件和凭。运输单是国内和运输操作中应用的单据、文件、书等。单种类繁多，有海运提单、海运单、租船合约、多式运输单据、航空运单、铁路货票等。当事人凭借这些文件来进行国内货物运输的管理。风险管理:风险是某种不确定因素产生的结果，风险时时存在，所以了解风险是工作中获提成功的。有助于在实际操作中进行可能的规避进而获得更大的竞争能力。