上海到海南专线运输上门取件电话多少

　　主要经营人有丹麦的马士基、瑞士的地中运公司，中国远洋运输公司、台湾的长荣航运公司。组织形式以航运公司为主体，签发联运提单，与航线两端的内陆运输部门合作，开展联运业务，其竞争对手是大陆桥运输。陆桥联运是远东/欧洲或美洲多式联运的主要形式。指采用集装箱列车或卡车，把横跨大陆的铁路或公路作为中间的“桥梁“，使大陆两端的集装箱海运航线与列车航线或卡车连接起来形成连贯的运输方式。西伯利亚大陆桥SLB:是世界上长的一条陆桥运输线，全长13000公里，使用标准集装箱将货物由远东海运到俄罗斯东部港口，再经跨越欧亚大陆的西伯利亚铁路运至波罗的海沿岸等港口然后再采用铁路公路或海运运到欧洲各地的多式联运的运输线路。包括“海铁铁”、“海铁海”、“海铁公”、“海公空”等四种运输方式。经营者主要是日本、中国和欧洲各国的货运代理公司。

　　多式联运费用构成:运输总成本（集疏运费、港口费、海运运费、集装箱租赁费和保险费）、经营管理费（单传递费、通信费、单成本、制单手续等）、经营利润（毛利润）多式联运单多式联运单指明多式联运合同以及明多式联运经营人接管货物并负责按照合同条款交付货物的单。单包括集装箱提单（直达提单转船提单或联运提单）、多式联运提单（FIATA联运提单、波罗运公会的多式联运提单）。相关多式联运公约和规则:有、商会ICC于1973年制定，作为民间规则不具备强制性须由由事人在多式联运合同中采纳；于1980年5月通过迄今未生效；由联合国贸易和发展会议会同商会于1991年制定属于民间规则，其不具有强制性，须由当事人在多式联合同中采纳。

　　在短途货物集散运转上，它比铁路、航空运输具有更大的优越性，尽管其他各种运输方式各有特点和优势，但或多或少都要依赖公路运输来完成最终两端的运输任务。例如铁路车站、水运港口码头和航空机场的货物集疏运输都离不开公路运输。

　　三不进站“三不进站”包括以下三方面内容:易燃、易爆、易腐蚀物品不进站。无关车辆不进站。无关人员不进站（发车区）。 五不出站“五不出站”包括以下五方面内容:客车件不不出站。 超载客车不出站。例检不合格客车不出站。驾驶员资格不符合要求不出站。出站登记表未经审核签字不出站。 道路客运告知制度 2011年下半年，道路旅客运输形势严峻，交通运输部适时推出道路客运告知制度，发挥社会各界是广大乘客的监督作用，切实加强道路客运生产管理，提升客运服务质量。告知内容 告知的主要内容包括以下内容: 客运公司名称、客车号牌、驾驶员及乘务员姓名和监督举报电话。 客运车辆核定载客人数、行驶路线、经批准的停靠站点、中途休息站点。