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货物运输实务知识点单元一 概述 概述物流管理中货物运输的概念货物运输是物流和供应链效率和价值的要素之一,物资的时间和空间的位移构成了货物运输实务的重要因素。为了达到供应链的一体化目标,企业首先要对实物流动进行有效的管理。如果将货物运输企业外部和内部角度来分析,企业内部涉及到生产物流中的内部分拨作业,企业外部货物运输涉及到各种运输实务,包括逆向物流及其他有关部门。运输设施公路运输设施:公路运输灵活机动、迅速方便,可以提供“门到门”物流服务。公路运输不仅成为一个独立的运输体系也是铁路车站港口和机场集散物资的重要手段,对我国经济的发展起着重要基础作用。公路根据使用任务、功能和适应的交通量分为高速公路(四车道以上设有分隔带立体交叉控制出入全国联网)、一级(连接重要政治经济文化中心部分立交的公路)、二级(干线或城郊公路)、三级(沟通县城以上支线公路)、四级公路(沟通县或镇乡的支线公路)共五个等级别。国道主干线由五纵七横12条线路组成。
就海运分为班轮运输和非班轮运输。重点讨论班轮运输的服务。班轮运输是以固定的船舶,按照运行周期为依据编制的船期表挂离港口日期组织运行(定期定港班轮运输)。非班轮运输是不定期、不定港、不定船的定线运输,除固定的几个港口外,其他港口视货源情况决定挂靠与否。班轮运输形式:承运人和货主之间不签订租船合同,仅按船公司签发的提单,处理运输中有关问题;承运人通常要求托运人送货至其指定的码头仓库或堆场交货,收货人在承运人指定的码头仓库或堆场提货;班轮承运人负责包括装、卸货物及理舱在内的作业并责任费用;班轮运输一般有固定港口固定航线、固定开船时间、不计滞期费用或速遣费,班轮运费相对稳定。
铁路货物运输的特性优点、不受天气影响、中长距离运货运费低廉、运输批量大、限不适于短距离货运、货车中途作业需要时间、运费没有伸缩性、 不能实现门对门运输、车站固定无法随处停车、货物滞留时间长技术经济特性体现在运行速度、运输能力、运输的经常性和灵活性、货物送达速度、能源、运输成本、环境保护、运距、劳动生产率、投资成本铁路货物发运形式铁路货物发运形式:零担运输(一次托运且计费重量不足3吨的货物,有整零车和沿零车)、整车运输(货物的重量体积或形状需要以一个或一个以上的车皮装运时使用整列车皮运送的形式,分直达整零车和中转整零车)、集装箱运输(是将不会损坏箱体能装入集装箱使之在为整列的集装箱运输方式)、驮背运输(公路和铁路的联合运输方式货运汽车或集装箱直接开上火车车皮到达目的地再从车皮上开上。)、
使用汽车载运货物的业务,简称汽车货运,是汽车运输(见公路运输)的主要组成部分。汽车货运具有面广、点多、分散的特点,一般都是两地之间“门到门”的直达货物运输,可以节约中转装卸费用,减少货损货差,缩短货物在途时间。汽车货运也为铁路运输、水路运输、航空运输等集散货物。