苏州到西藏运输专线上门取件电话多少

　　大多数国家的多式联运经营人均采用网状责任制。我国海商法关于多式联运合同的规定:我国海商法中联运经营人的赔偿责任和责任限额是实行“网状责任制”。不能确定货物灭失或损坏的运输区段适用海牙维斯比规则。货物运输单和风险管理货物运输单和风险管理概念单指各种文件和凭。运输单是国内和运输操作中应用的单据、文件、书等。单种类繁多，有海运提单、海运单、租船合约、多式运输单据、航空运单、铁路货票等。当事人凭借这些文件来进行国内货物运输的管理。风险管理:风险是某种不确定因素产生的结果，风险时时存在，所以了解风险是工作中获提成功的。有助于在实际操作中进行可能的规避进而获得更大的竞争能力。

　　水路运输单有托运单、装货通知、装货清单、载货清单、装箱单、危险品清单、冷藏集装箱清单、港站收据、提单、设备交接单、订舱清单、发票、报关单、卸货报告、货物残损单、货物溢短单、提货单、到货通知、交货记录、等提集装箱/货物报告、提单（B/L）:提单的功能是货物收据、物权凭、运输合同的明。提单的种类:按货物是否已装船为标准可分为已装船提单和收货备运提单。 按提单上收货人的抬头为标准分为记名提单、指示提单、不记名提单 按提单上对货物有无外表不良批注为标准分清洁提单和不清洁提单 以运输方式为标准划可分为直达提单、转船提单和联运提单 按签发提单的时间划分为倒签提单、顺签提单、预借提单 按收费方式划分为运费预付提单和运费到付提单和运费提单 其它提单:包括运输代理提单、并提单、分提单、交换提单、舱面或提单、包裹提单、集装箱提单、租船合约提单、租船合同提单、船东提单等，提单的内容:货物的品类辨认货物的主要标志、货物的外表状况、承运人的名称和主要营业所、托运人的名称、如托运人指定收货人，收货人的名称、海上运输合同规定的装货港及承运人在装货港接管货物的日期、海上运输合同规定的卸货港、如提单正本超过一份列明提单正本的份数、提单的签发地点、承运人或其代表的签字、收货人应付运费金额或由收货人支付运费的其他说明、如属舱面货，货物应该或可以装在舱面上运输的声明、如经双方明确协议应列明货物在卸货港交付的日期或期限、协议增加的赔偿责任限额。托运人的主要单:出口报关委托书正本、商业发票正本、装箱单正本、报关单正本、出口收汇核销单正本、发货人在当地海关注册的备案号十位编码、舱单、贸易合同副本、保险单、核销人员IC卡正反面复印件、商检通关单、报检委托书、熏蒸等货物代理涉及的单:报出口十联单、装货通知/关单、提单、海运单、出口货物报关单、进舱通知、集拼货预配清单、外汇核销单、装货单、装箱单、发票、合同、信用副本、出口、免税手册、商检明、明。收货人提供的主要单:报关委托书、报检委托书、提单已背书、办理换提单手续委托书、合同、发票正本、装箱单正本、信用、法定商检货物要提供国外商检和产地复印件、规格、CNF价格条款、需保险单原件，FOB价格条款则需保单和运费发票原件、如委托要提供经营单位与收货单位的协议原件、如加工贸易要提供手续完备的加工手册原件、国家限制货物要提供原件、货类如废料等要提供国家批准进出相关文件原件、货物明细单、原产国木包装熏蒸或非木包装明。托运人的风险管理公路运输委托的风险及防范:尽量委托自己熟悉的公路货代，一家好的公路货代是发货人的。次委托一定要多询问几家多收集信息；委托之前要看公路货代的营业执照注意有效期、发单位、注册地点、资本、法人姓名等、要求法人出示身份并核实；询价报价确认在途时间、收货时间地点、确认运费；仔细推敲运输合同是免责内容；装货之前核对司机的移动电话并拨打确认、要司机出示身份驾驶行车，对这三的复印件备查；装货后可以请司机站在车前的牌照旁边拍照；再次和司机确认车况和在途时间；运费可以预付也可以到付；发车后每天与司机至少通一次电话；司机上的保险是对车辆的保险，所以托运人要对自己的货物购买公路货物运输保险。长期合作伙伴可以简化过程，取得公路货运代理和司机的信任和谅解也是重要的。

　　自揽货源也接受运输委托。公路货物的发运货运类型:普通货、长大笨重货、冷冻货、危险品、鲜活品公路货物运输发运方式:零担发运（运送货物从接收至送达收货人手中的整个过程需要经过分拣拼装的环节才能完成的运输组织方式）、整车发运（从接货承运直到送达发货人的整个运送过程，货物不需经过分拣拼装，而整车发运。）公路货物运输装载注意事项:装载的物品不得遗洒、飘散；货物质量不超过车辆核定的装载质量；货物的长度和宽度不可以超出车厢；注意货物高度规定；载货汽车车厢不得载客；国家相关部门的其他规定。运费计算原则:重货:积载因数每吨3立方米的货物，按实际重要计算运费；每吨3立方米的货物则是轻货，按照计费重量计算运费。

　　第二次世界大战以后，随着道路质量和汽车技术的不断提高，汽车货物运输在世界范围内得到了迅速的发展。发达国家的汽车运输所完成的货运量和货物周转量在各种运输方式总运输量中的比重日益增加，有些国家已超过铁路运输而居首位。英国、法国、联邦德国和日本等国的汽车货运量在80年代初均占各种运输方式总货运量的80%左右，货物周转量亦接近或超过50%。