其声测管现货形态，包括桥塔、缆索、主梁等的几何尺寸、立面标高、平面位置等，均应符合设计的规定，这是对桥梁施工的基本要求。但不论采用什么施工方法，桥梁声测管现货在施工过程中总要产生变形。由于施工受到诸多因素的影响，加上施工过程中各种误差的积累，声测管现货的变形很难与设计的预期状态完全吻合，严重时甚至使桥梁合拢困难。因此必须通过对桥梁的施工控制，尽量减小声测管现货尺寸与设计的偏差，使声测管现货在施工中的实际变形状态与预期状态之间的误差控制在容许范围，最终使成桥线形状态符合设计要求。

　　施工控制中，声测管现货变形控制的总目标是使桥梁实现设计的几何状态要求。最终的误差应满足《铁路桥涵施工技术规范)或く公路桥通工程技术)中规定的容许值。

　　包括桥塔、缆索、主梁等的几何尺寸、立面标高、平面位置等，均应符合设计的规定，这是对桥梁施工的基本要求。但不论采用什么施工方法，桥梁声测管现货在施工过程中总要产生变形。由于施工受到诸多因素的影响，加上施工过程中各种误差的积累，声测管现货的变形很难与设计的预期状态完全吻合，严重时甚至使桥梁合拢困难。因此必须通过对桥梁的施工控制，尽量减小声测管现货尺寸与设计的偏差，使声测管现货在施工中的实际变形状态与预期状态之间的误差控制在容许范围，最终使成桥线形状态符合设计要求。

　　施工控制中，声测管现货变形控制的总目标是使桥梁实现设计的几何状态要求。最终的误差应满足《铁路桥涵施工技术规范)或く公路桥通工程技术)中规定的容许值