万心蓄电池6FM-55 12V55AH厂商授权代理商报价

　　2.使用寿命短

　　电池使用寿命是很多车主担心的问题。虽然电动汽车限制少，大力推行，在政策影响下购买成本也相对较低，电费相对燃油价格也是占了不少便宜，但是由于电池的使用寿命有限，为汽车更换电池的费用也就必须算到购车成本上。

　　普通蓄电池充放电次数在300到500次左右，锂电池的循环寿命据说可以达到2000次以上，按照每年充放电200次计算的话，普通蓄电池的使用寿命在一至两年，理论上锂电池可以达到十年左右，很多安装锂电池的电动汽车厂商也保证自家电池使用7到8年是可以的，同时也为电动汽车电池组提供了8年到10年的保修期。但是随着使用时间的增多，电池损耗加重时，电池的使用效果肯定会降低。如此一来，实际电池组真的能够保障如此长的使用时间吗？目前司机们还不能确定，毕竟电动汽车的推行也才是这几年的事，电池究竟能使用多久，还需要一段时间的观察。但可以肯定的是，如果电池使用寿命达不到厂家承诺的那样，那么一定会降低司机们对电动汽车的热情。

　　3.安全问题让人担忧

　　之前新闻频频爆出纯电动汽车自燃事件，让不少司机们担心电动汽车的安全问题，而事实证明，引起电动汽车安全隐患的主要还是电池问题。

　　目前国内的锂电池生产企业还并没有完全解决动力电池内在安全性问题和电池组的整体防护问题，也有的企业在制造工艺上存在问题，这样就加大了安全隐患。不管是锰酸锂电池、磷酸铁锂电池还是三元锂电池，都没能从本质上解决电池的安全性问题，从原理上讲，主要是受到高压电伏的影响，而这一问题目前国内外都没有一个可以从根本上系统解决的办法。所以有些企业就选择另辟蹊径，比如特斯拉，选择在每节电池上连接两根保险丝，当电池过热或电流过大时，切保险丝断，以保障电池包的安全。

　　在技术尚未成熟之间，对于电池安全性的担忧还是没有办法减少。并且，电池布局的不合理也会造成严重的安全隐患。

　　4.没有统一标准

　　电池的制作工艺属于各个电动汽车电池生产企业的核心技术，谁能掌握电池技术，谁就能在整个产业链中占据主动，所以就造成了市面上电动汽车的电池标准不一。电池不一致，同一款电池不能配备到所有的汽车上，这就使得换电的愿想难以实现；标准不统一，对电池行业的整体管理也就无法统一；对于汽车消费者、汽车制造商、电池制造商、电力供应商等各方面参与方的利益分配也是无法统一。这样那样不统一的现象来回牵制，也影响到消费者们对电动汽车的接受度。