应用范围:

　　船舶设备

　　紧急照明系统

　　备用电力电源

　　大型UPS

　　发电站

　　铁路系统

　　发电站电力系统

　　电话交换机电器

　　计算机不间断电源

　　性能描述:

　　FM系列阀控密封铅酸蓄电池是在研究传统的“铅——硫酸——化铅”电化学的基础上，应用气体再化合原理，采用新型材料、新技术设计制造而成。

　　浙江平湖华龙实业股份有限公司具有十多年的专业生产蓄电池经验，公司专业生产6V、12V等各种系列型号的儿童电动童车的专用蓄电池，产品有6项实用专利、1项发明专利，日生产能力30000PCS以上，年销售额3亿以上。公司正在不断地发展壮大，力争成为电动童车专用蓄电池的领航者！

　　华龙蓄电池产品特点

　　（1）使用寿命长

　　高强度紧装配工艺，提高电池装配紧度，防止活物质脱落，提高电池使用寿命。

　　低酸比重电液，提高电池充电接受能力，增强电池深放电循环能力。

　　增多酸量设计，确保电池不会因电解液枯竭缩短电池使用寿命。

　　因此蓄电池的正常浮充设计寿命可达15年以上(25)

　　（2）放电性能优良

　　紧装配工艺，电池内阻小，大电流放电特性良。

　　（3）自放电低

　　电池自放电小，室温储存半年以上也可无需补电。

　　（4）维护简单

　　氧气吸收循环设计，克服了电池在充电过程中电解失水的现象，在使用过程中电解液水份含量几乎没有变化，因此电池在使用过程中无需补水，维护简单。

　　（5）安全性高

　　电池内部装有安全阀。

　　（6）安装简捷

　　电池立式、侧卧、叠层安装均可，安装时占地面积小，灵活方便。

　　充放电特性

　　蓄电池具有自放电效应。从生产制造车间到用户使用，大约要延误数月的时间。以铅酸蓄电池为例，在30的环境温度下贮藏8个月，蓄电池的残存容量仅为出厂时的一半，因此对于新购买的和UPS配套的蓄电池，一般要进行一次较长时间的充电，这叫做初充电。蓄电池的初充电电流大小应按0.1C来充电，蓄电池在放电终了后可进行再充电，这叫正常充电。目前在UPS中普遍采用两种充电方式:浮充和脉充。所谓浮充电是指整流器的输出和蓄电池并联工作，并同时向负载供电，实际上此时整流器提供的电流分两路，一路送给负载，另一路送给蓄电池，以补充蓄电池自身内部损耗，浮充充电工作方式接线简单，对改善UPS输出瞬态响应特性有好处。脉冲充电的特点是充电电流随蓄电池容量而变化，用这种方式充电，可以缩短充电时间。

　　华龙蓄电池应用范围:

　　航空、航海设备

　　通讯设备

　　太阳能系统

　　厂、站

　　军备源

　　合闸源

　　监控系统

　　不间断源

　　医疗设备

　　应急灯

　　华龙蓄电池

　　1、维护简单

　　充电时电池内部产生的气体基本被吸收还原成电解液，基本没有电解液减少。

　　2、持液性高

　　电解液被吸收于特殊的隔板中，保持不流动状态，所以即使倒下也可使用。（倒下超过90度以上不能使用）

　　3、安全性能优越

　　由于过充电操作失误引起过多的气体时可以放出，防止电池的破裂。

　　4、自放电极小

　　用特殊铅钙合金生产板栅。

　　5、寿命长（设计寿命35年）经济性好

　　电池板栅采用耐腐蚀性好的铅钙合金，同时采用隔板能保住电解液，再同时用强力压紧正板活性物质，防 落，所以是一种寿命长、经济的电池。

　　6、内阻小

　　国家工信部电子信息司去年就曾深度调研国内电容企业，华龙蓄电池6-FM-12 12V12AH价格优惠以期为国家扶持超容行业，制定产业相关支持政策，培育更大的市场空间以及找准行业发展战略重点找取市场注脚。同期，财政部也对超级电容器产业进行了专门调研，了解我国超级电容发展情况、技术水平和城市公交应用情况，并征求了企业对新能源汽车补贴的意见。2016年4月，国家工信部发布《工业强基2016专项行动实施方案》，方案表示在核心基础零部件领域中将重点扶持超级电容器的发展。可以预见，超级电容器在新能源汽车等领域的应用，将迎来新的机遇。

　　成本投入大导致电动车企买账难

　　超级电容更多是作为动力电池的补充:在小幅增加成本的情况下大大提高系统的峰值输出能力，或者减少动力电池短时间大电流放电的频率。它仅在部分公交车上有所采用，并没有在全汽车行业，尤其乘用车领域实现产业化。长安汽车就曾表示超级电容续航里程未达到公司预期的标准，暂不会使用。价格相对较高，充电一次只够电动汽车行驶几公里，每千瓦时的蓄能产品价格却是电池的近10倍，实际运行的成本投入会很大。这个问题是超级电容器在电动汽车应用上难以大量推广、单独使用的瓶颈。

　　与电池的联合应用前景不明

　　显然，相比电池而言，能量密度并不是超级电容器的长项，而很多新技术譬如通过石墨烯等新材料的应用来提高其能量密度的研究方向的产业化也有待时日。目前，超级电容器与电池在新能源汽车中联合使用，提高电池单独使用时的功率性能和循环寿命，正被业内所看好。而且两种储能器件的联合应用必定会带来更复杂的控制系统，对汽车系统的整体稳定性是一个大的考验。目前，博世和大路等国际知名汽配供应商正积极拓展此项技术，华龙蓄电池6-FM-12 12V12AH价格优惠未来在乘用车中的大批量应用是否能得到突破，还是个未知数。