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华龙蓄电池6-FM-38 12V38AH太阳能

名称:华龙蓄电池6-FM-38 12V38AH太阳能

供应商:山东瑞事特电子科技有限公司

价格:1.00元/只

最小起订量:1/只

地址:山东省济南市天桥区时代总部基地一区21号楼508

手机:18501399022

联系人:张成 (请说在中科商务网上看到)

产品编号:172598733

更新时间:2024-01-15

发布者IP:223.96.51.240

详细说明

  华龙AROMA蓄电池技术特点

  1.正负板栅皆采用铅钙系列多元合金超纯材料。

  充电时负极不析氢,只正极产生少量氧气,氧气能迅速到达负极,与负极铅反应生成氧化铅,后者与硫酸重新化合成水,水的复合效率接近100%,从而实现电池的密封。

  2. 使用高密度铅膏机器涂板,并采用高温高湿固化工艺,长寿命设计。

  一般厂家使用低密度铅膏,其活性物质疏松,充放电时易膨胀掉粉,电池寿命缩短。低温固化时主要生成三缄式硫酸铅,初期容量好,但寿命短;高温固化时则主要生成四缄式硫酸铅,寿命长。AROMA蓄电池使用了至今美国OSI固化系统(高温高湿,程控)。

  3.极板中加有特殊添加剂(美国进口),同时采用超细玻璃纤维隔膜紧装配工艺,使电池具有优越的大电流放电性能。

  电池的大电流放电性能主要决定于负极板,为防止负极板在充放电过程中收缩,需要加入负极膨胀剂。目前国内生产的膨胀剂较西方先进有很大差距,AROMA蓄电池采用了世界的膨胀剂-美国LEWIS PRODUCTS CO.的产品。

  4. 端子与电池壳体先采用胶垫密封,再使用韩国进口环氧迷宫式多层密封,不会发生漏酸。

  密封环氧是实现电池密封的关键材料之一,国产环氧的耐酸性和粘接性能都较差。

  5.在制造过程中使用了多种统计技术方法,如铅氧化度、极板厚度、活性物质重量、注酸量等,电池电压和容量一致性好。

  电池一致性是衡量电池制造工艺技术和生产管理水平的重要指标,也是用户关心的技术参数。AROMA蓄电池按照ISO9001标准要求组织生产, 严格工序管理,在过程控制中使用了多种统计技术方法,对安全阀, 气密性、出厂等实行了全检,提高了电池的一致性和可靠性。

  1. 对售出的电池我们建立《顾客档案》,实行跟踪服务。

  2. 电池售出后,实行随时电话跟踪,并执行每年至少一次的彻底巡检,并向顾客报告蓄电池使用情况,让顾客用的放心。

  3. 发生顾客投诉时,一小时内提供解决方案。包括现场恢复方案及退货处理方案,直到顾客满意。宗旨是将客户的麻烦降到小。

  4. 正常情况下,退回电池在到货两周内出具检测报告,确属我司原因我司承担责任;非我司电池原因,我们出具相应报告,对顾客的使用加以指导

  为进一步推进新能源汽车以及环保汽车,日本从2009年4月1日起实施“华龙蓄电池6-FM-38 12V38AH太阳能绿色税制”,适用对象包括纯电动汽车、混合动力车、清洁柴油车、天然气车以及获得认定的低排放且燃油消耗量低的车辆。前3类车被日本政府定义为“新一代汽车”。2009年6月日本政府启动“新一代汽车”计划,该计划力争在2050年使环保型汽车占据汽车市场总量的一半左右。购买“新一代”汽车可享受免除多种税赋优惠。根据此计划,已经上市的部分混合动力车型将免除新车100%的重量税与取得税、50%自动车税,此外还将享受补助金。2009年日本政府还启动了旧车置换新能源汽车的优惠计划,对于使用年限超过13年的车辆置换为节能车,政府将给予最高30万日元的优惠,该计划资金总额超过3700亿日元。

  2010年,日本政府通过第二次补充预算案,其中包括继续拨专款,为本国消费者购买节能汽车提供补贴。此后,日本政府还扩大了环保汽车补助范围,凡进口到日本的节能汽车,只要达到日本政府规定的排放标准,同样可以获得日本政府的补贴。

  除了推广问题外,电池技术也是新能源汽车发展必须克服的难关,为此,日本在2002年开始实施了“新一代低公害车开发促进项目”,以政府交通安全环境研究所为核心,联合丰田等厂商以及京都大学、东北大学等高校,开展新能源汽车的研发。在车载铿电池研发上,日本政府下属新能源技术综合开发机构于2009年设立了开发高性能电动汽车动力蓄电池产业联盟,共同实施“革新型蓄电池尖端科学基础研究专项”。该产业联盟涵盖了丰田、本田、日产等汽车厂商三洋电机、神户电机等机电与电池企业以及东北大学、京都大学等着名高校进行研究。日本政府计划7年内对此项目投入210亿日元,到2020年,将日本电动车一次充电的续驶里程提高3倍以上。

  美国:多样化的扶持方式

  在被誉为“车轮上的国家”的美国,华龙蓄电池6-FM-38 12V38AH太阳能政府对新能源汽车的扶持方式也较为多样化,立法、税收减免、财政补贴到政府采购等对其新能源汽车产业的发展起到积极作用。