电池特点:

　　·采用电池槽盖、极柱双重密封设计，确保不漏酸。

　　·吸附式的玻璃的氧复合效率有效地控制了电池内部水分的损失，因此在整个电池的使用过程中无需补水或补酸维护。

　　·安全可靠，特殊的密封结构，阻燃单向排气系统，在使用过程中不会产生泄漏，更不会发生火灾。

　　·使用计算机精设计的低钙铅合金板栅， 限度降低了气体的产生，并可方便循环使用，大大延长了电池的使用寿命。

　　·粗壮的极板、槽盖的热封黏结，多元格的电池设计使电池的安装和维护更经济。· 体重比能量高，内阻小，输出功率高。

　　·充放电性能高，自放电控制在每个月2%以下(20℃)。

　　·恢复性能好，在深放电或者充电器出现故障时，短路放置30天后，仍可充电恢复其容量。

　　·温度适应性好，可在-40~50℃下安全使用。

　　·无需均衡充电，由于单体电池的内阻、容量、浮充电压一致性好，确保电池在使用期间无需均衡充电。

　　·电解液被吸附于特殊的隔板中，不流动，防涌出，可坚立、旁侧、或端侧放置。

　　性能描述:

　　FM系列阀控密封铅酸蓄电池是在研究传统的“铅——硫酸——化铅”电化学的基础上，应用气体再化合原理，采用新型材料、新技术设计制造而成。

　　业的技术服务；合理的产品价格；快捷以及迅速的售后服务是我们公司的追求与目标，欢迎您的来电垂询。

　　浙江平湖华龙实业股份有限公司具有十多年的专业生产蓄电池经验，公司专业生产6V、12V等各种系列型号的儿童电动童车的专用蓄电池，产品有6项实用专利、1项发明专利，日生产能力30000PCS以上，年销售额3亿以上。公司正在不断地发展壮大，力争成为电动童车专用蓄电池的领航者！

　　随着世界对于环境保护呼声的日渐高涨与石油资源日益紧张，华龙蓄电池6-FM-40 12V40AH储能新能源汽车产业发展的重要性也在不断凸显，面对技术难点多、基础设施欠缺的产业现状，如何有效推广新能源汽车成为了摆在各国面前的一道“必答题”。

　　日本:各方联盟促进技术研发

　　日本作为发达国家，在其经济强国标签的背后始终伴随着能源匮乏的致命难题。其中，石油极度稀缺大量依靠进口的事实也令日本政府“头痛不已”，据了解其国内生产原油比率仅占总供应量的0.3％。而与此同时，汽车保有量却居世界前列。这也迫使日本成为世界上最早开始电动汽车研发的国家。

　　早在1965年，日本便开始启动电动车的研制工作，并正式把电动车列入其国家项目。1967年，日本成立日本电动车协会，以促进电动车事业的发展。1974年，日本推出了“新能源技术开发计划”，确定了大力开发本土能源，最大限度地减少对进口石油的依赖度，确立安全、稳定、长期和高效供给的新能源战略思路，拉开了日本在新能源和节能技术领域快速发展的序幕。

　　1996年，丰田公司研制出燃料电池汽车样车，并于1997年开始混合动力汽车的批量生产，成为新能源汽车的最早实践者。

　　2006年，日本经济产业省和资源能源厅制定“新国家能源战略”，提出到2030年将石油依赖度降低到40％，能源利用效率提高30％，运输部门石油依赖度降低到80％。之后又提出了“美丽星球50”计划，提出了大力发展新能源汽车，推动低碳能源开发，以减少二氧化碳排放，到2050年世界温室气体减排50％。华龙蓄电池6-FM-40 12V40AH储能2010年4月日本《新一代汽车战略2010》发布，规划了未来10年日本新能源汽车的发展，并提出到2020年混合动力与纯电动将占新车销量的20％—50％，全国普通充电站达到200万座，快速充电站5000座。