详细说明
电池特点:
·采用电池槽盖、极柱双重密封设计,确保不漏酸。
·吸附式的玻璃的氧复合效率有效地控制了电池内部水分的损失,因此在整个电池的使用过程中无需补水或补酸维护。
·安全可靠,特殊的密封结构,阻燃单向排气系统,在使用过程中不会产生泄漏,更不会发生火灾。
·使用计算机精设计的低钙铅合金板栅, 限度降低了气体的产生,并可方便循环使用,大大延长了电池的使用寿命。
·粗壮的极板、槽盖的热封黏结,多元格的电池设计使电池的安装和维护更经济。· 体重比能量高,内阻小,输出功率高。
·充放电性能高,自放电控制在每个月2%以下(20℃)。
·恢复性能好,在深放电或者充电器出现故障时,短路放置30天后,仍可充电恢复其容量。
·温度适应性好,可在-40~50℃下安全使用。
·无需均衡充电,由于单体电池的内阻、容量、浮充电压一致性好,确保电池在使用期间无需均衡充电。
·电解液被吸附于特殊的隔板中,不流动,防涌出,可坚立、旁侧、或端侧放置。
性能描述:
FM系列阀控密封铅酸蓄电池是在研究传统的“铅——硫酸——化铅”电化学的基础上,应用气体再化合原理,采用新型材料、新技术设计制造而成。
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浙江平湖华龙实业股份有限公司具有十多年的专业生产蓄电池经验,公司专业生产6V、12V等各种系列型号的儿童电动童车的专用蓄电池,产品有6项实用专利、1项发明专利,日生产能力30000PCS以上,年销售额3亿以上。公司正在不断地发展壮大,力争成为电动童车专用蓄电池的领航者!
随着世界对于环境保护呼声的日渐高涨与石油资源日益紧张,华龙蓄电池6-FM-40 12V40AH储能新能源汽车产业发展的重要性也在不断凸显,面对技术难点多、基础设施欠缺的产业现状,如何有效推广新能源汽车成为了摆在各国面前的一道“必答题”。
日本:各方联盟促进技术研发
日本作为发达国家,在其经济强国标签的背后始终伴随着能源匮乏的致命难题。其中,石油极度稀缺大量依靠进口的事实也令日本政府“头痛不已”,据了解其国内生产原油比率仅占总供应量的0.3%。而与此同时,汽车保有量却居世界前列。这也迫使日本成为世界上最早开始电动汽车研发的国家。
早在1965年,日本便开始启动电动车的研制工作,并正式把电动车列入其国家项目。1967年,日本成立日本电动车协会,以促进电动车事业的发展。1974年,日本推出了“新能源技术开发计划”,确定了大力开发本土能源,最大限度地减少对进口石油的依赖度,确立安全、稳定、长期和高效供给的新能源战略思路,拉开了日本在新能源和节能技术领域快速发展的序幕。
1996年,丰田公司研制出燃料电池汽车样车,并于1997年开始混合动力汽车的批量生产,成为新能源汽车的最早实践者。
2006年,日本经济产业省和资源能源厅制定“新国家能源战略”,提出到2030年将石油依赖度降低到40%,能源利用效率提高30%,运输部门石油依赖度降低到80%。之后又提出了“美丽星球50”计划,提出了大力发展新能源汽车,推动低碳能源开发,以减少二氧化碳排放,到2050年世界温室气体减排50%。华龙蓄电池6-FM-40 12V40AH储能2010年4月日本《新一代汽车战略2010》发布,规划了未来10年日本新能源汽车的发展,并提出到2020年混合动力与纯电动将占新车销量的20%—50%,全国普通充电站达到200万座,快速充电站5000座。