应用范围:

　　船舶设备

　　紧急照明系统

　　备用电力电源

　　大型UPS

　　发电站

　　铁路系统

　　发电站电力系统

　　电话交换机电器

　　计算机不间断电源

　　无线电通讯系统

　　FM小型密封电池系列参数

　　性能描述:

　　FM系列阀控密封铅酸蓄电池是在研究传统的“铅——硫酸——化铅”电化学的基础上，应用气体再化合原理，采用新型材料、新技术设计制造而成。

　　处理成本是主因

　　4万吨报废动力电池游离于正规回收渠道之外，华龙蓄电池6-FM-100 12V100AH通信系统原因何在？关键是成本。

　　中国电池工业协会常务副理事长王敬忠指出，正规公司的回收处理成本比较高，个体企业的回收成本很低，这个问题到现在也没有解决。

　　由于非法回收往往工艺简单，基本没有环保投入；而正规企业则要在环保、设备、技术等方面投入，成本要远远高于非法企业。

　　一位业内人士透露，不少电池生产商和车企更愿意将报废动力电池交给非法回收商，这样既可以省下回收处理的费用，甚至还可以通过转卖获得利润。

　　此外，正规企业要照章纳税并交纳员工社保等费用，这会增加企业的运营成本。成本差距，让非法回收商有底气给出比正规回收企业高的回收价，电池生产企业也更乐意把废旧动力电池卖给价高者。

　　心理定势也是妨碍动力电池正规回收的重要因素。据了解，欧盟、日本和美国的电池回收处理，都是需要交纳环保处理费的。但是国内部分整车企业和电池生产企业对支付电池的环保处理费存在不容易接受的固有心理，这种心理是转卖报废动力电池的主要驱动力。

　　监管平台促正规回收

　　对动力电池回收责任界定问题，《电动汽车动力蓄电池回收利用技术政策（2015年版）》给出了明确"指示"，即电池生产企业、整车企业、梯次利用企业应积极履行生产者责任延伸制，利用销售渠道建立报废动力电池回收系统，或委托持有资质的废旧电池回收企业、梯次利用企业，对报废动力电池进行有效回收利用。

　　余海军直言，"按环保部门的通例，是技术政策先行，然后会有一系列的标准、导则和规范出台。《技术政策》只是指导性文件，执行效果如何，有待观察。"

　　业内有专家指出，铅酸电池污染防治的失败已经为动力电池回收提供了前车之鉴，国家应该建立全国性的监管平台对动力电池回收进行统一管控，并形成政府、电池生产企业、整车企业、梯次利用企业、华龙蓄电池6-FM-100 12V100AH通信系统回收企业相互监督、相互制衡的有效机制，促进动力电池的有序回收。

　　只有报废动力电池回收无序的格局在回收体系建设中得到逐步改善，方能实现从回收后市场来反哺和支持新能源汽车前端产业的可持续发展，真正做到环保。