华龙蓄电池特点:

　　1、高比能量:容量高、重量轻、仅为YD/T1360-2005标准重量的75%左右。

　　2、使用寿命长:GM系列在正常使用情况下，浮充运行可达8-10年。

　　3、超宽广的使用温度环境范围:我司的高能环保纳米硅蓄电池能在?30℃?50℃宽广的温度范围内正常工作。一般有铅酸电池如在?20℃时，其容量只能是常温容量的50%左右，在?30℃的低温下，电池大多丧失工作能力；当环境温度高于50℃时，会出现热失控，性能和寿命都明显下降。而高能环保纳米硅蓄电池在环境温度?20℃下，容量保持在70%以上，?40℃时容量仍可达50%左右；在环境温度高达50℃时，电池性仍保持良好，不产生热失控。特别适合在高寒、高温地域，及户外通讯一体化基站使用。

　　4、内阻小:比一般铅酸蓄电池小2-5倍，为相关标准的1/3?1/2.

　　5、大电流充电放电特性好:大电流充放电不会发热，不损伤电池。

　　6、自放电小，存放时间长:自放电率≤0.15%/天。一般的铅酸电池在25℃的环境中只能存放3?6个月，在40℃的环境中只能存置2个月。而高能环保纳米硅蓄电池可存放1年，仍可保持电荷容量75%以上。长期存放不会影响其充电和使用性能，为电池的流通和使用带来了方便。

　　7、自主创新的电池活性物质具有极好的活性和抗衰性:使电池具备完全的放电功能，充放电无记忆性，无放电电压限制，可在任何时间充电，而且充电前无需先放电。并对低速小电流极敏感，只有0.03A电流仍能充入，提高效能和方便使用。

　　8、电池一致性好:成组电池容量误差≤2.5%。

　　9、绿色环保:电解液是纳米级气相二氧化硅胶体电解质，使用过程中，气体复合率高达99.9%，水损耗≤0.02g/AH（远低于国际2g/AH），气体析出为"0"，无废酸、废水排放。为此，使用高能环保纳米硅蓄电池，可节省净化环保设备费、厂房、设备因酸腐蚀的维护费用。真正实现免维护，绿色环保。

　　使用范围:

　　UPS不间断电源、警报系统、应急照明系统、邮电通信、电力系统、电厂电站的开关控制及事故处理、

　　银行不间断系统、和电讯设备、电动玩具、消防,安全防卫系统、华龙蓄电池6-FM-150 12V150AH动力工具医疗设备、太阳能系统、船舶设备、控制设备、电子仪器及其它备用电源。

　　万钢同时还描述了我国新能源汽车的发展现状:混合动力正在从过去重度混合走向插电式、增程式，发电机将变成发电系统；燃料电池也出现了两个方向，一是用燃料电池作为主动力，另外是用燃料电池作为增程式电混合动力源，最终就变成一个由电机驱动、由发电和储电系统组成的技术路线。

　　“在这样的系统下，我们最重视的是基础研究。”万钢强调。

　　以电动汽车最重要的动力蓄电池为例，在科学研究方面从基础开始，在交换膜交换机理研究、纳米技术的应用、电池失效原理，以及温度场分布上做了巨大努力，然后在电池成组技术和控制技术也进行了投入。正是这些投入支撑了中国动力电池的发展，2015年和2011年相比，电池单位能源密度提高了一倍，但制造成本降低了50%。

　　“规模上的发展和基础研究的发力，这是我们整个动力电池发展方向，今后我们要持续对基础技术的研究，在未来五年当中还要努力把能量密度再提高一倍，把制造成本再降低50%，更有市场竞争能力。”万钢指出。

　　万钢还强调，在电动汽车时代更需加强对发动机的研究:小型、轻量、电子化将成为发动机的未来，增程式电动车，也需要专用发动机。

　　万钢同时表示，电动汽车安全性必须重视，应利用互联网最新技术，全程实时控制车辆运行。“每一个电池都被监控，如果一旦有过热就自动报警，这样才能真正保障安全。只有这样，才能够在新时代下保障汽车行驶高度的安全。”

　　实际上，电动汽车和智能电网与车网的融合，使得电动汽车不光可以作为储能终端，还可以在能源互联网、车联网、信息互联当中相互交融，为新商业模式的发展提供了更好保障，成为未来智能交通系统的一部分，这需要在“十三五”规划中进行综合研究。

　　万钢呼吁，新能源汽车推广不光是研发的事，不光是汽车制造商的事，还需要全社会的支持，“新能源汽车取消摇号、取消限行，保证优先停车，能够给予政策发力，全面创新，才能够真正地使新能源汽车产业发展起来。”

　　“我们的产业和市场的需求十分旺盛，我们要牢牢把握汽车电动化、轻量化和智能化发展方向，不断创新汽车市场的商业模式。电动汽车在中国是一个有希望的、有光辉前程的朝阳产业，华龙蓄电池6-FM-150 12V150AH动力工具是承载着责任与使命的产业，也是我们今后科技创新的重点。希望能以此为我们的用户提高最好的服务，最佳的性能和最合理的价格，使新能源汽车走在世界前列。”万钢说。