设计寿命12V:6年；2V: 8年。
标称电压2V、12V。
使用温度域10℃至45℃。
板栅合金构成钙、铅、锡合金。
极板扁平涂膏。
隔板吸附式玻璃纤维。
活性物质高纯度铅。
电池壳及盖材料ABS(VO级阻燃料可供选用）
充电电压在25℃下，浮充2.25~2.30V每单格，循环使用2.35V，不超过2.40V。
电解液分析纯硫酸。
排气阀采用EPDM橡胶
压力排放范1.5~2Psi（1Psi≈7KPA）。
正、负端子镶嵌式端子。
连接线绝缘连接线可供选择。
TAMCOPOWER泰高蓄电池电池主要特点:
免维护设计
阀控式密封铅酸蓄电池具有良好的氧循环复合能力。充电时所产生的氧气几乎被完全吸收，在使用时无需补充水份，也无需测量电解液的密度。
密封安全
高可靠的专业阀控式密封设计，有效确保电池的不漏（渗）液、无酸雾、不腐蚀。无流动性的电解液，使电解液在电池内部不产生分成现象。
使用寿命长
采用了耐腐性良好的铅钙合金板栅，有效抵抗极板腐蚀，确保电池的使用寿命。在25℃的环境温度下，正常浮充寿命可达6年以上。
高功率放电性能好
采用了内阻值很小的优质极板和玻纤隔板，而且装配较紧，使得电池内阻极小。在-40℃~60℃温度范围内进行大电流放电，其输出功率比常规电池可高出15%左右。
极低的自放电电流
采用优质高纯度的材料设计，使电池在储存或不使用时的自放电率大大降低，自放电率低于3％/月。
安全排气阀
压力将由电池内部产生，但安全阀具有良好的排气功能，在压力达到一定值时安全阀会自动开启排气，并在压力释放后自动重新关闭。
安全阀开启的压力为2Psi(14KPA)，封闭值为1.2Psi(8.4KPA)。防爆设计
电池内部装有防爆陶瓷滤片，在电池充电过程中，如果遇到明火也不轻易进入电池的内部。
《规划》提出，到2020年，力争使若干新材料品种进入全球供应链，TAMCOPOWER蓄电池6-FM-200放电电压重大关键材料自给率达到70%以上，初步实现我国从材料大国向材料强国的战略性转变。实际生产中，我国电池材料企业也的确正在走向强大，比如，深圳贝特瑞成功突破日韩的市场垄断，在电池正负极材料细分领域一鸣惊人，锂离子负极材料全球市场占有率第一，为三星、松下、LG、比亚迪等世界级企业在电池材料层面提供定制方案，成为国产电池材料的一张名片。《指导目录》进一步明确了高端电池材料的划分，再次明确了国内电池材料企业的发展方向。此外，《指导目录》中还提及电源控制芯片及电池管理系统，凸显出储能产品作为一个系统需要共同提升的重要性。
电池装备制造的“三化”趋势
电池上游材料的发展将带动电池及相关产业的发展。为了顺应制造业智能化、绿色化和国际化发展趋势，加快突破关键技术与核心部件，推进重大装备与系统的工程应用和产业化，促进产业链协调发展，《指导目录》提出大力发展人工智能行业应用系统、用于基础制造装备的智能控制系统、伺服控制系统、工业机器人与工作站、智能加工装备、智能物流装备等。同时在电池生产测试设备方面着重于电池生产设备、电机生产设备和专用生产设备等，其中，电池生产的自动供粉系统、在线监测设备、电池节能化成设备以及电池回收再利用生产设备、燃料电池MEA等均为重点发展产品。
随着用户对电池性能要求的提高，电池企业对设备的精度、安全性以及生产的一致性要求也越来越高。目前，国产锂电设备产品技术水平的提升，进一步缩小了与进口设备在应用方面的差距，先进国产设备的性能也越来越出色，比如，2014年无锡先导智能就与IBM合作开发出了“先导云”和大数据中心，建立全价值链的协同平台，为电池企业提供系统集成和智能工厂解决方案；赢合科技作为目前已拥有168项自主知识产权的国家高新技术企业，专为新能源领域提供全套智能化装备，其产品已在高端市场获得认可。2016年，赢合科技收购东莞雅康，进一步巩固了国内锂电设备的领军地位。据相关机构预计，国内锂电池设备规模将从 2014 年的38亿元增长至2017年的141亿元，年均复合增长54.8%，可见国内锂电设备市场拥有很大的增长空间。《指导目录》中提到的一系列智能化设备，将为国内电池制造设备行业带来发展机遇与挑战，也将推动国内电池制造设备整体水平的进一步提升。
新能源汽车的产业链布局
在新能源汽车产业方面，《指导目录》从整个产业链的高度对重点产品进行布局，既有新能源汽车产品，又有新能源汽车配套设施，也有生产测试设备。
新能源汽车产品包括新能源汽车整车【纯电动乘用车，插电式混合动力乘用车（含增程式）；纯电动商用车，插电式商用车（含增程式）；燃料电池乘用车，燃料电池商用车；纯电动专用车等】、电机及控制系统（用于驱动或发电的高效电机、轮毂电机、轮边电机；用于驱动或发电的电机控制器和控制软件；集成DC-DC和其他电气功能的控制器；可变电压控制器）、新能源汽车电附件（高可靠性高压继电器、高压熔断器、高压线缆、高压插接件等）、机电耦合系统及能量回收系统（纯电动及插电式混合动力乘用车及商用车机电耦合系统、新能源乘用车和商用车用机电分配式回收制动系统等）、燃料电池系统及核心零部件（燃料电池电堆、模块及系统，燃料电池相关材料包括MEA、双极板、碳纤维纸、质子交换膜、铂催化剂等）等。
新能源配套设施包括充电、换电及加氢设施，其中，分布式交流充电桩、集中式快速充电站、电池更换机器人等将得到大力发展。
可见，《指导目录》注重全面提升新能源汽车整车品质与性能，鼓励技术创新和产业链联动发展，强调优化新能源汽车的配套环境，同时，将继续提升纯电动汽车和混合动力汽车的产业化水平，燃料电池汽车也将向规模化方向发展。
《规划》提出要实现新能源汽车规模应用，还要建设具有全球竞争力的动力电池产业链。业内人士认为，现在的新能源汽车多是边开发、边生产、边销售的模式，测试环节还远远不够。从技术上讲，新能源汽车的“三大件”——电池、电机、电子控制——尤其是VCU（汽车控制系统）、MCU（电机控制系统）和BMS（电池管理系统），被认为是几大公认的难题，新能源车企如何快速突破技术瓶颈，这是一个现实问题。因此，要实现2020年的推广目标，同时向市场提供具有良好用户体验的新能源汽车，新能源汽车产业链各环节企业还有很多困难要克服。
资源的循环利用
鉴于当前环境和资源现状，建设资源节约型、环境友好型社会是唯一选择。《指导目录》将高效储能、节能监测、能源计量以及水、土、空气污染，新品种废弃物回收利用体系示范，废弃太阳能电池、废旧动力蓄电池等新型废弃物回收利用，稀贵金属高效富集与清洁回收利用、电动汽车动力蓄电池梯级利用等作为重点布局领域，TAMCOPOWER蓄电池6-FM-200放电电压同时，支持碳捕集、利用和封存技术的研发与应用，发展碳循环产业。