蓄电池描述:
电池长寿命、高容量、优越的过放电后的恢复性；
电池气密性好、安全性高、可快速充电；
电池防漏液的结构、具有免维护的特性；
电池具有抗过充电、抗过放电、耐振动、耐冲击的特点，
电池可任意位置放置，便于保护和使用；
电池能量密度的提高，实现了电池的小型化，轻量化；
电池能满足客户需要，被广泛应用于各个领域
蓄电池特点:
1、安全性能好:蓄电池正常使用下无电解液漏出，无电池膨胀及破裂。
2、放电性能好:蓄电池放电电压平稳，放电平台平缓。
3、耐震动性好:蓄电池完全充电状态的电池完全固定，以4mm的振幅，16.7HZ的频率震动1小时，无漏液，无电池膨胀及破裂，开路电压正常。
4、耐冲击性好:蓄电池完全充电状态的电池从20CM高处自然落至1CM厚的硬木板上3次无漏液，无电池膨胀及破裂，开路电压正常。
5、耐过放电性好:蓄电池25摄氏度，完全充电状态的电池进行定电阻放电3星期（电阻只相当于该电池1CA放电要求的电阻），恢复容量在75%以上.
6、耐充电性好:蓄电池25摄氏度，完全充电状态的电池0.1CA充电48小时，无漏液，无电池膨胀及破裂，开路电压正常，容量维持率在上 95%以.
7、耐大电流性好:蓄电池完全充电状态的电池2CA放电5分钟或10CA放电5分钟。无导电部分熔断，无外观变形。
产品用途APPLICATIONS
UPS 不间断电源及计算机备用电源
应用照明系统
铁路、航用、交通。
电厂、变电站、核电站。
消防安全警报系统。
各种无线通讯设备
各种电动工具、电动玩具、电瓶车。
太阳能储存能量转变设备
控制设备及其他紧急保护系统。
蓄电池的使用注意事项
1、防止过放电
蓄电池放电到终止电压后，继续放电称为过放电。过放电会严重损害蓄电池，对蓄电池的电气性能及循环寿命极为不利。
蓄电池放电到终止电压时内阻较大，电解液浓度非常稀薄特别是极板孔内及表面几乎处于中性，过放电时内阻有发热倾向，体积膨胀，放电电流较大时，明显发热(甚至出现发热变形)，这时硫酸铅浓度特别大，存在枝晶体短路的可能性增大，况且此时硫酸铅会结晶成较大颗粒，即形成不可逆硫酸盐化，将进一步增大内阻，充电恢复能力很差，甚至无法修复。
蓄电池使用时应防止过放电，采取“欠压保护”是很有效的措施。另外，由于电动车“欠压保护”是由控制器控制的，但控制器以外的其他一些设备如电压表、指示灯等耗电电器是由蓄电池直接供电的，其电源的供给一般不受控制器控制，电动车锁(开关)一旦合上就开始用电。虽然电流小，但若长时间放电(1-2周)就会出现过放电。因此，不得长时间开启，不用时应立即关掉。
2、防止过充电
前面已经对过充电进行了阐述，过充电会加大蓄电池的水损失，会加速板栅腐蚀，活性物质软化，会增加蓄电池变形的几率。应尽量避免过充电的发生；选择充电器参数要与蓄电池良好匹配，要充分了解蓄电池在高温季节的运行状况，以及整个使用寿命期间的变化情况。使用时不要将蓄电池置于过热环境中，特别是充电时应远离热源。蓄电池受热后要采取降温措施，待蓄电池温度恢复正常时方可进行充电。蓄电池的安装位置应尽可能保证良好散热，发现过热时应停止充电，应对充电器和蓄电池进行检查。蓄电池放电深度较浅时或环境温度偏高时应缩短充电时间。
3、防止短路
蓄电池在短路状态时，其短路电流可达数百安培。短路接触越牢，短路电流越大，因此所有连接部分都会产生大量热量，在薄弱环节发热量更大，会将连接处熔断，产生短路现象。蓄电池局部可能产生可爆气体(或充电时集存的可爆气体)，在连接处熔断时产生火花，会引起蓄电池爆炸；若蓄电池短路时间较短或电流不是特别大时，可能不会引起连接处熔断现象，但短路仍会有过热现象，会损坏连接条周围的粘结剂，使其留下漏液等隐患。因此，蓄电池不能有短路产生，在安装或使用时应特别小心，所用工具应采取绝缘措施，连线时应先将电池以外的电器连好，经检查无短路，后连上蓄电池，布线规范应良好绝缘，防止重叠受压产生破裂。
4、防止连接松动和不牢
若接触不牢，程度较轻，会发生导电不良，使其线路接触部位发热，线路损耗较大，输出电压偏低，影响电机功率，使行驶里程减少或不能正常骑行；若在接线端子部件接触不牢(绝大多数故障是在接线端与连线接头部位)，端子会大量发热，影响端子与密封胶的结合，时间一长就会发生漏液“爬酸”现象。若在行驶过程或充电过程中出现接触不牢，可能产生断路，断路时会产生强烈的火花，可能点爆蓄电池内部的可爆气体（特别是刚充好电的蓄电池，因电池内可爆气体较多，且蓄电池电量足，断路时火花较强烈，爆炸的可能性相当大。）
电动车在运行时要承受较为强烈的振动，因此，应对所有连接的可靠性进行考核，接插件应带“自锁”功能，防止振动和拉动时脱落，对与蓄电池接线片的连线应采取接插件，并用焊锡将其焊牢，接插件与连线应用压接方式（也可压接后再用焊锡焊一遍增加可靠性）。
5、防止在阳光下暴晒
阳光下暴晒会使蓄电池温度增高，蓄电池各活性物质的活度增加，影响蓄电池使用寿命。
中信国安信息产业股份有限公司2016年度报告显示，中信国安2016年营业收入39.27亿元，同比增长39.45%；归属于上市公司股东的净利润2.30亿元，同比下降34.54%；归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润为2.21亿元，同比增加278.87%。报告期内公司扣除非经常性损益后归属于母公司所有者的净利润较上年同期大幅增长，主要原因是公司下属子公司中信国安盟固利动力科技有限公司在动力电池领域研发、生产多年，产品在行业内有较高的品质和质量，近年来，政府大力推行新能源产业，新能源汽车产量、销量呈爆发性增长，报告期内盟固利动力公司销售收入、净利润均较上年同期有较大增长。
记者了解到，2016年盟固利动力公司实现营业收入10.63 亿元，同比增长 95.89%；实现净利润 1.62 亿元，同比增长 220.74%，营业收入及净利润均创历史新高。截至2016年年底，装载盟固利动力电池的在线运营车辆共22361辆，目前车辆累计安全行驶里程约12.6亿公里。
5.亿纬锂能:2016年营业收入23.40亿元，其中锂离子电池业务营业收入8.30亿
惠州亿纬锂能股份有限公司2016年年度报告摘要指出，龙振源蓄电池中国销售中心报告期内亿纬锂能实现营业收入23.40亿元，同比增长73.45%，实现归属母公司的净利润2.52亿，同比增长66.43%。其中，锂离子电池业务实现营业收入8.30亿，同比增长160.40%。报告认为主要原因是:（1）上半年受到“动力电池准入”等政策影响，动力电池销售不及年初预期；（2）2016年6月20日，公司入选工信部“符合《汽车动力蓄电池行业规范条件》企业目录（第四批）”，为公司动力电池进入新能源汽车市场取得了准入证，促进了动力电池下半年的销售工作；（3）随着下半年磷酸铁锂方型电池和三元圆柱形电池产能释放，动力电池实现规模销售。
6.欣旺达:2016年营业收入80.51亿，其中汽车及动力电池产品类营收5.14亿元
欣旺达电子股份有限公司2016年年度报告显示，2016年欣旺达营业收入达80.51亿元，同比增长24.42%；归属于上市公司股东的净利润4.50亿元，同比增长38.44%。
在汽车及动力电池产品类，欣旺达2016年度营业收入达5.14亿元，占总营业收入的6.39%。
7.长信科技:2016年营业总收入85.99亿元，归属于上市公司股东的净利润为3.48亿元
芜湖长信科技股份有限公司2016年度业绩快报显示，报告期内长信科技营业总收入为85.99亿元，同比增长115.69%；营业利润为3.67亿元，同比增长38.12%；利润总额为3.94亿元，同比增长34.34%；归属于上市公司股东的净利润为3.48亿元，同比增长46.46%。
记者了解到，2017年3月8日，长信科技审议通过了《关于公司本次发行股份及支付现金购买资产并募集配套资金暨关联交易方案的议案》，拟购买深圳市比克动力电池有限公司75%股权。本次交易完成后，长信科技将持有比克动力84%股权。
8.中国动力:2016年营收收入达207.41亿元
中国船舶重工集团动力股份有限公司2016年年度报告显示，中国动力2016年营业收入达207.41亿元，同比增长15.54%；归属于上市公司股东的净利润10.73亿元，同比增长16.23%。
9.德赛电池:2016年合并营业收入87.24亿元
深圳市德赛电池科技股份有限公司2016年年度报告显示，截至2016年12月31日，德赛电池合并营业收入为87.24亿元，同比增长3.44%；归属于上市公司股东的净利润2.55亿元，同比增长10.89%。
报告指出，德赛电池为新能源汽车提供电池包及电源管理系统，动力电池、储能电池等大型电源管理系统及封装集成业务是公司未来几年重点拓展的业务领域。德赛电池于2015年下半年成立惠州新源专注于此业务领域，希望把握住动力电池及储能电池产业发展机遇，为公司的长期发展寻找新的利润增长点，龙振源蓄电池中国销售中心从而实现优化公司产品及客户结构的战略目标。2016年蓝微新源尚处于投入期，整体规模较小，形成销售的产品主要为电源管理系统。