欧力特成立于2004年，是一家生产各行业专用蓄电池的企业，位于江苏省高邮市，注册资本10080万元，办公、研发、生产场所面积达14.5万平方米。
欧力特一贯注重科技，拥有一支经验丰富，多年从事电源研究开发的科技队伍。公司自成立以来，不断推出各种优质的电源产品，在储能行业内已经颇具知名度与影响力。目前，公司拥有自主专利24个，建有江苏省（欧力特）新能源储能装置工程技术研究、江苏省新能源储能装置工心、江苏省企业技术等研发机构，并拥有自主研发设计的从电解铅到合金配制、板栅铸造以及涂板固化等全自动生产流水线25条，年生产能力达250万KVAH以上。
欧力特蓄电池:
1、 免补水、维护简单
采用特殊设计克服了电池在充电过程中电解失水的现象，电池在使用过程中电液体积和比重几乎没有变化，因此电池在使用寿命期间完全无需补水，维护简单。
2、 密封安全、安装简单
电池内没有流动的电液，电池立式、侧卧安装使用均可，无电液渗漏之患，而且在正常充电过程中电池不会产生酸雾。因此可将电池安装在办公室或配套设备房内，而无需另建专用电池房，降低工程造价。
3、 使用寿命长
采用了耐腐性良好的铅钙合金板栅，在25℃的环境温度下，正常浮充寿命可达10年以上。
4、 高功率放电性能好
采用了内阻值很小的 极板和玻纤隔板，而且装配较紧，使得电池内阻极小。在-40℃~60℃温度范围内进行大电流放电，其输出功率比常规电池可高出15%左右。
5、 安装使用方便
电池出厂时已经完全充电，用户拿到电池后即可安装投入使用。
欧力特蓄电池优点:
1、安全性能好:正常使用下无电解液漏出,无电池膨胀及破裂。
2、放电性能好:放电电压平稳,放电平台平缓。
3、耐震动性好:完全充电状态的电池完全固定,以4mm的振幅,16.7Hz的频率震动1小时,无漏液,无电池膨胀及破裂,开路电压正常。
4、耐冲击性好:完全充电状态的电池从20cm高处自然落至1cm厚的硬木板上3次。无漏液,无电池膨胀及破裂,开路电压正常。
5、耐过放电性好:25摄氏度,完全充电状态的电池进行定电阻放电3星期(电阻值相当于该电池1CA放电要求的电阻),恢复容量在75%以上。
目前杭州比亚迪基地使用的车身骨架合装机，欧力特蓄电池LCPA24-12 12V24AH太阳能具备为10-13.7米长、6-10米高的电动大巴进行左右侧围、前后围板、载具和顶棚6向精准定位和焊装能力。实际上，车身骨架合装机已经加工了10台出口英国伦敦的双侧电动大巴（K10）。
两侧围焊装后，车身骨架合装机2层工作平台升起，为顶棚焊装提供支持。
红色箭头:车身骨架合装机举升支柱
黄色箭头:2层工作平台
蓝色箭头:预制的顶棚
略带弧度的铝合金顶棚外覆盖件，需要使用三辊压弧机进行加工，保证不同位置的弧度达到预设技术要求。
黄色箭头:支撑前风挡玻璃的前围板
红色箭头:固定工位的可升降工作平台举升后，便于工人对顶棚前围板焊装，并对高处的侧围板焊装件进行打磨
所有铝合金零
件都拥有制定的代码，可以追述生产信息。
使用抛丸喷砂防腐防锈工艺的载具，与铝合金骨架构成的上装，通过螺栓与连接件进行固定。这种结构设定最大好处就是，某一处铝合金零件（板材）在碰撞事故中受损，仅需要就相应区域铝合金零件拆卸和更换，而不会产生因焊接连接、应力大幅扩散，导致的维修成本高昂的结果。
黑色箭头:铝合金前围板小总成（预制）
红色箭头:钢制连接件
黄色箭头:车身侧围前端
正向碰撞事故时，铝合金前围板受损（侧围完好），只需要拆卸连接件（螺栓），更换前围板小总成及外覆盖件、并重新喷涂即可完成维修主体工作。
比亚迪K9U电动大巴顶棚与车身侧围焊装时，使用工装夹具对预先定位的标识，以保证焊装精度。
上图为出口以色列K9U电动大巴顶棚完成盒装后的状态。铝合金板材构成的顶棚，通过2条主承重梁以及16条横向支撑梁，来保证车身强度。
上图为K9U电动大巴后部动力舱上铝合金置物架板材特写。可以看到的是，所有起到承重功能的铝合金板材，全部为管架式结构。将管架铝材通过合力的结构设定，起到提升强度的作用。
完成了全部车身铝合金零件焊装后，将进行方侯隔音、防火、降噪材料铺设、外覆盖件和内装饰件、动力总成、驱动系统、动力电池等分系统的集成。
2、外覆盖件和降噪材料安装:
为了喷涂色彩亮丽、安全效能提升，K9U电动大巴的前后围板外覆盖件，采用玻璃纤维一次成型。
外覆盖件固定在车身上装（红色箭头）后，在安装塑料材质的前保险杠（黄色箭头）等装饰件。
位于侧围、顶棚等铝合金骨架间隔区域，粘贴隔音、降噪、防火材料。
K9U电动大巴的外覆盖件同样采用铝合金材质，欧力特蓄电池LCPA24-12 12V24AH太阳能不过在使用裁剪之前，还要经过开卷校平机处理（使成卷的铝材更平整）。