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索卡奇蓄电池LC-X1238CH 12V38AH太阳能

名称:索卡奇蓄电池LC-X1238CH 12V38AH太阳能

供应商:山东瑞事特电子科技有限公司

价格:1.00元/只

最小起订量:1/只

地址:山东省济南市天桥区时代总部基地一区21号楼508

手机:18501399022

联系人:张成 (请说在中科商务网上看到)

产品编号:172363618

更新时间:2023-10-16

发布者IP:223.96.51.240

详细说明

  蓄电池应用领域与分类:

  ◆免维护无须补液;<UPS不间断电源;

  ◆内阻小,大电流放电性能好;<消防备用电源;

  ◆应温度广;<安全防护报警系统;

  ◆自放电小;<应急照明系统;

  ◆使用寿命长;<电力,邮电通信系统;

  ◆荷电出厂,使用方便;<电子仪器仪表;

  ◆安全防爆;<电动工具,电动玩具

  ◆独特配方,深放电恢复性能好;<便携式电子设备;

  ◆无游离电解液,侧倒仍能使用;<摄影器材;

  ◆产品通过CE,ROHS认证,所有电池<太阳能、风能发电系统;

  符合国家标准。<巡逻自行车、红绿警示灯等。产品特征

  1.容量范围(C20):3.5Ah—250Ah(25℃)

  2.电压等级:12V

  3.自放电小:≤2%/月(25℃)

  4.良好的高率放电性能

  5.设计寿命长:20Ah以下为5年、20Ah以上为10年(25℃)

  6.密封反应效率:≥98%

  7.工作温度范围宽:-15℃~45℃

  蓄电池采用铅、钙、锡合金作极板材料,不含对环境有污染和不易回收的锑或镉等物质。采用精确的定量自动加酸仪,对电池进行精神的定量加酸,无多个余酸量释出,以确保电池质量的稳定性和环境的安全性。

  <安全可靠

  采用特殊密封设计和密封工艺,电解液无泄漏,控制阀采用防酸防爆装置,无酸雾析出,无爆炸可能;由于采用特殊的内部结构,即使在遇到地震、战争等意外情况下壳体破裂,电池仍能继续工作。

  <极低的内阻

  采用美国技术高分子聚合物复合隔板,及特殊的工艺与结构,使电池内阻极小,大电流放电性能优良。

  <极低的自放电率

  采用美国技术高分子聚合物复合隔板,和高纯度的原材料及特殊工艺保证,特殊添加剂,从而使电池具有极低的自放电率。

  <长寿命、低维护费用

  由于电池采用特殊的设计,不仅重量能量比高,而且使用寿命长,25℃环境下,电池设计寿命为12V系列5-8年,2V系列8-10年。而且在正常使用整个过程中,无需加水、加酸维护。

  <均衡性好

  采用特殊工艺控制,严格保证电池极群重量一致,保证电池出厂开路电压、浮充电压一致。

  <较宽的温度使用范围

  使用温度范围为-40℃-50℃,使用环境温度为5℃-30℃。

  <较宽的温度使用范围

  12V系列:10AH-200AH

  2V系列:100AH-3000AH

  蓄电池采用先进的AGM隔板,金属吸收电解质,不留游离液体,顺利完成气体阴极吸收,可任意位置放置使用;

  蓄电池采用硅*橡胶密封安全帽,安全防爆,无腐蚀液体泄露;

  蓄电池采用ABS塑料外壳,牢固耐老化;

  蓄电池端子为镀铜,接触电阻小,不易生锈;

  蓄电池分析电解质,自放电小。。

  供应阀控式密封铅酸蓄电池。采用澳洲99.99%的纯铅原料,日本高密度隔离板和安全阀,确保世界品质。

  精密工艺及全线多道的检测,免除电解液及气体漏出。

  特殊电解质配方,延长使用寿命,比一般电池循环寿命提升50%。

  任意位置,任意行事均可安装使用,不受空间限制,方便安全。

  特殊格子体排列设计,精密的铸造技术,强化极板耐腐蚀性。

  生产过程采用全自动化电脑生产线及C.C.D.S充放电检测系统,保证了产品一致性。

  低阻抗设计,自放电性低,容量保持及存储时间在20℃下可达18个月以上。

  全球电动汽车持续升温,各大厂家争先恐后地投资研发。作为其核心,全球范围内来看,主流电动汽车和最具代表性电动汽车的动力电池技术都是哪些厂商提供的呢?动力电池的核心技术掌握在哪些厂商的手中呢?

  松 下

  松下是特斯拉电动汽车的独家锂电池供应商,索卡奇蓄电池LC-X1238CH 12V38AH太阳能也是世界知名的电池制造商。特斯拉的电池组件相对便宜(虽然可以找到更便宜的锂电池,但是功率及热性能不是很好)。据悉目前双方正在美国建设面向纯电动汽车蓄电池的超级工厂,通过提升电池技术和分摊电池规模化生产成本来进一步降低电池的整体成本。特斯拉MODEL S的电池为松下生产的18650型产品,电池组容量高达85千瓦时,实际上这个电池组由8142个3.4安时电池组成,日本住友化学为松下提供用于生产锂电池的耐热隔膜。

  AESC

  AESC是日产汽车和日本NEC的合资公司,日产Leaf(聆风)采用了AESC的电池,其电池单元在日本座间工厂生产,之后运到追浜工厂组装成电池包。与镍氢电池相比,AESC的锂电池可提供近两倍的电力容量,而其独特的层压式结构,也让锂电池模组的体积更为轻巧实用。同时,NEC开发的锰金属制成的电极,拥有更佳的稳定性,片状结构也有助于散热效能。据悉,在真车行驶实验中,不但电池的安全性得到了验证,还实现了行驶100000公里以上的超长使用寿命。

  LG化学

  LG化学以石油化学、信息电子材料、二次电池等三个事业为中心,雪佛兰Volt沃蓝达汽车就是使用了韩国LG化学研发的三元锂离子电池。该电池单元采用层压型设计,共配备了192个电池单元。为了提高散热性,以两个层压型单元为一组,在这两个单元之间配置散热板,制成“单元群”。配置方式采用了现行的安装于中央通道和后座下方的T字型方式。索卡奇蓄电池LC-X1238CH 12V38AH太阳能LG化学公司还为雷诺Zoe电动车、雪佛兰斯帕可、福特福克斯电动车、沃尔沃V60和XC90T8插电式混动车等车型提供电池技术。