注意事项:

　　禁止随意拆装电池，以免危险，如不慎电池壳破裂，接触到硫酸，请用大量清水冲洗，必要时请就医。

　　使用多个电池时，要注意电池间的连接正确无误，注意不要短路。

　　电池若需并联使用，一般不要超过三组（只）并联，若要超过请与我公司联系。

　　使用过程中应避免强烈震动或机械损伤。

　　电池的充放电请参照本书或者使用说明书。

　　电池不可在密闭或者高温的环境下使用（建议循环使用温度为 5 ～ 35 ℃）。

　　请勿使用化学清洗剂清洗电池，电池的清扫请用尽量拧干的湿抹布进行，请不要使用干布或掸子等。

　　请不要让雨水淋到蓄电池，或者将电池放入水中。

　　使用上、下带有通气孔的电池容器以便散热。

　　请勿在同箱中混用容量不同，新旧不同，厂家不同的电池。

　　请勿将电池放在靠近火源的地方或者放入火中焚烧。

　　废旧电池应集中放在指定或者由蓄电池厂家回收，不要乱弃。

　　本公司是一家专业致力于ups电源，ups蓄电池的专业经销商。主要销售的产品有PS不间断电源、ups蓄电池批发销售 美国山特ups电源、梅兰日兰UPS、山顿ups电源、艾默生ups电源、APC ups电源、梅兰日兰ups电源、德国阳光蓄电池、松下蓄电池、汤浅蓄电池、松树蓄电池、大力神蓄电池等品牌。

　　德国阳光蓄电池代理销售，专门为航空航天、电力、铁路、金融、证券、油田、邮政、电信、广播电视、安防、税务等系统提供电力保护。凭借专业的蓄电池产品推广经验，完善的电源解决方案，超值的产品服务保障，赢得了各行业广大用户的最终信赖。德国阳光电池胶体电池是目前世界上各项性能最优越的阀控式铅一酸免维护蓄电池，也是目前中国市场上惟一纯进口的蓄电池．

　　性能好:正常使用下无电解液漏出，无电池膨胀及破裂。

　　放电性能好:放电电压平稳，放电平台平缓。

　　耐震动性能好:完全充电状态的电池完全固定，以4mm的振幅，16.7Hz的频率无漏液，无电池膨胀及破裂，开路电压正常。

　　耐冲击性好:完全充电状态下的电池从20cm高处自然下落至1cm厚的硬木板上3次无漏液，无电池膨胀及破裂，开路电压正常。

　　耐过放电性好:25℃，完全充电状态的电池进行定电阻放电3星期（电阻只相当于该电池1Ca放电的要求的电阻），恢复容量在75％以上。

　　耐充电性好:25℃，完全充电状态的电池0.1ca充电48小时，无漏液，无电池膨胀及破裂，开路电压正常，容量维持率在95％以上。

　　耐大电流性好:完全充电状态下的电池2ca放电5分钟或10ca放电5秒钟，无导电部分熔断，无外观变形。

　　1. 长寿命。采用添加稀土地元素的铅合金制造板栅，双一般铅钙合金板栅电池的寿命提高35%，

　　电池低温放电性能提高20%。

　　2. 绿色环保。应用电池内化成技术，使电池在使用过程中所释放的酸雾降低50%，同时采用特殊

　　分层封口技术，100%杜绝电池的漏酸、爬酸现象，有效防止酸雾对设备和环境的腐蚀．

　　3. 高可靠性。利用先进的铸焊工艺组立电池，提高电池抗震性能，有效避免电池虚焊和假焊以及在

　　运输或使用中因震动而造成的故障。

　　4. 内阻小。采用添加特种超细纤维的隔板，提高正、负极的反应面，使电池内阻大幅度降低，并可

　　以在使用过程中不会出现因隔板的耐劳性下降而内阻升高的现象。 5. 自放电小。采用先进的电池内化成技术，生极板组立电池后加入分析硫酸电解液化成，没有极板

　　化成制造中混入的杂质，自放电更低。

　　6. 高强度外壳。采用高强度ABS塑料，并可根据需要选用阻燃ABS材料。

　　7. 放电性能优良。适合于不同放电性能要求，深放电性能更优越。

　　8. 智能化性能。满足ATM智能化电池管理系统，电池寿命更长，放电性能更优越。

　　江淮大众的此次合作备受重视，不仅仅是因为中德总理出面搭桥，索卡奇蓄电池LC-X12100CH 12V100AH信号系统更在于这次合作打破了过去同一家外商可在国内建立最多两家生产同类整车产品的合资企业的政策规定，除一汽-大众、上汽-大众外，江淮大众成为大众在中国拥有的第三家合资公司。

　　6月29日上午，江淮大众新能源汽车暨全省调结构补短板重点项目集中开工动员大会在合肥召开，江淮大众新能源汽车项目和安徽省593个调结构补短板重点项目当天集中开工。据记者现场了解，江淮大众首款车有望明年一月上市。

　　据之前合作公告显示，江淮与大众将充分利用合资双方资源，不断提升研发能力，设立全新自有品牌和商标，创新技术合作和商业模式，拓展国内和国际市场。合资项目将利用江淮汽车现有建设用地，新建冲压车间、焊装车间、涂装车间、总装车间、电池包车间、研发中心、公用动力及办公设施等，新增相关生产工艺设备，全部建成后形成年产10万辆纯电动乘用车生产能力。6月13日中国政府法制信息网再次就工业和信息化部起草的《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法（征求意见稿）》向社会公开征求意见，从新版的征求意见稿可以看到工信部在政策实施时间与积分比例上并没有任何让步，依然要求2018年至2020年企业的新能源汽车积分比例要达到8%、10%、12%，这让包括大众在内的诸多车企倍感压力。

　　乘用车双积分政策旨在为新能源汽车补贴退坡之后为新能源汽车的发展指引方向，但是对政策实施时间以及积分比例的规定，众多车企大呼不现实。据路透社报道，全球四大汽车协会代表车企已联合向中国工信部部长致信，要求中国政府延迟或放宽电动车和混合动力车的配额计划。该封信是在6月18日递交至中国工信部部长，共有四大汽车行业协会参与，分别是美国汽车政策委员会（AAPC）、欧洲汽车制造商协会（ACEA）、日本汽车制造商协会（JAMA）和韩国汽车制造商协会（KAMA）。

　　7月25日，国新办就2017年上半年工业通信业发展情况举行发布会。工业和信息化部新闻发言人、运行监测协调局局长郑立新在会上表示，乘用车企业平均燃料消耗量与新能源积分并行管理办法，也就是简称的双积分办法，近日在中国政府法制信息网上公示，在履行发布程序，这个积分办法将于近期正式发布。

　　No.9特斯拉在华建厂“一波三折”

　　6月20日，一条特斯拉要在上海建厂的消息刷爆朋友圈。索卡奇蓄电池LC-X12100CH 12V100AH信号系统6月22日中午，一张“特斯拉落户上海签约现场的图片”被疯传，图片上显示，签约的代表分别是上海市人民政府和特斯拉公司。针对已经在网络上疯传的信息，特斯拉方面并未立即作出恢复，这也引发无数遐想。