昕能蓄电池集团以产品、文明崛起于中国电池业，是目前中国阀控式密封铅酸蓄电池范畴高新技能企业之一。企业经过了ISO9001质量体系认证、ISO14001环境质量体系认证，蓄电池产品也先后经过国际CE、FCC、UL等认证。多年来，集团与国际知名企业进行着广泛的技能交流，在产品研制、技能创新等方面保持着技能合作，公司研制的具有独立知识产权的胶体阀控式密封铅酸蓄电池，在国内技能范畴处于先进水平。胶体阀控式密封铅酸蓄电池系列产品性能指标已达到IEC标准和德国DIN标准要求，产品为国内外信息产业、电力和太阳能储能体系等范畴提供了全面支持，近年来该系列产品远销欧美等市场，深受用户的好评。
昕能蓄电池特色:
1、安全性能好:正常运用下无电解液漏出，无电池胀大及决裂。
2、放电性能好:放电电压平稳，放电渠道陡峭。
3、耐震动性好:彻底充电状况的电池彻底固定，以4mm的振幅，16.7HZ的频率震动1小时，无漏液，无电池胀大及决裂，开路电压 正常。
4、耐冲击性好:彻底充电状况的电池从20CM高处天然落至1CM厚的硬木板上3次无漏液，无电池胀大及决裂，开路电压正常。
5、耐过放电性好:25摄氏度，彻底充电状况的电池进行定电阻放电3星期（电阻只相当于该电池1CA放电要求的电阻），康复容 量在75%以上.
6、耐充电性好:25摄氏度，彻底充电状况的电池0.1CA充电48小时，无漏液，无电池胀大及决裂，开路电压正常，容量保持率在上 95%以.
7、耐大电流性好:彻底充电状况的电池2CA放电5分钟或10CA放电5分钟。无导电部分熔断，无外观变形。
河南昕朗蓄电池报价
②本钱优势铅酸蓄电池是廉价的二次电池，昕朗蓄电池NP120-12 12V120AH自动装置单位能量的价格是锂离子电池或氢镍电池的1/3左右。此外，铅酸蓄电池的主要成分为铅和铅的，铅含量高达电池总质量的60%以上。废旧电池的残值较高，收回价格跨过新电池的30%，因此铅酸蓄电池的归纳本钱更低，③再生运用优势铅酸蓄电池组成简略，再生技能老到。收回价值高，是简略结束收回和再生运用的电池。
广泛运用于UPS不连续电源供给体系、交通、通讯、电力 设备、网络、电脑、应急灯等相关工业，类型规划有2V 50AH~3000AH, 6V 12AH~250AH 以及 12V 12AH~250AH，产品畅销全国各地。远销欧美、东南亚、中东及非洲等地，现在，圣能电源了欧盟CE认证，美国UL认证，经过了ISO9001的质量体系认证、ISO14001管理体系、OHSAS18000作业健康安全管理体系及TLC泰尔认证。
无变压器UPS选用的新技能主要有两点:一是AC/DC高频整流(PFC)技能；二是输出半桥逆变技能。这两项技能发作由来已久，已成为电力电子设备的经典技能，运用也十分广泛，所以技能老到程度是毋庸置疑的。虽然把这两项技能集成起来用于无变压器UPS中仅是近十年的作业，因电路定型水陡峭参数选择的差异也或许存在设备可靠性问题，但呈现可靠性的根柢原因却不是电路结构和新技能的运用构成的。
2、当时器材功用水平彻底可以新电路结构提出的更高要求
在无变压器UPS中，对器材功用要求高的环节主要是半桥式逆变器，而要害的参数又是功率开关器材IGBT的耐压(UCES)和输出电流(有效值和峰值)才调，IGBT的输出才调彻底可以400～500kVA的大功率无输出变压器UPS。
值得留神的是，在无变压器UPS的半桥逆变电路中，输出电压是由±400V直流母线电压直接构成的，输入电流有效值等于输出电流有效值。而传统的带变压器UPS是经过输出变压器升压构成的，在升压比为1:1.9或1:1.78时，一起考虑三角形/星形接法输出电流有效值是输入有效值的1.73倍，所以全桥逆变器输入电流有效值是输出电流有效值的1.9/1.73=1.1(或1.78/1.73=1.03)倍。数据说明，对相同输出功率的UPS，无输出变压器UPS对IGBT的电流输出才调的要求并不比传统的带输出变压器UPS高。也便是说，从IGBT地电流输出才调来看，能做多大功率的带输出变压器UPS，就可以做多大输出功率的无输出变压器UPS。
与带输出变压器UPS比较，无输出变压器UPS的逆变器对IGBT的耐压提出了更高的要求。在带输出变压器UPS的全桥逆变器中，IGBT的耐压便是直流母线电压，一般为400多伏，而在无输出变压器UPS地输出半桥逆变器中，直流母线电压是±400V，要求IGBT的耐压要大于800V。虽然当时的器材耐压1200V已不成问题，但此要求不仅仅是静态耐压问题，更严峻的是IGBT地开关电压改动率(du/dt)和开关损耗问题，因此这是电路设计和器材选择时有必要和处理的问题。
3、输出隔直流问题
由于控制环节缺陷使一个IGBT接连导通时，或在一个IGBT或二极管短路的状况下，400V直流母线电压会直接输出到负载端(此刻电感变成阻抗很小地导线)。单相负载输入整流后地直流母线额外电压是311V，考虑负载容许输入地+15%地上限，直流母线额外电压是357V，并联在整流电路输出端地滤波电容耐压一般是400V。当UPS发作这种缺陷时输出直流电压会挨近400V，滤波电容和DC/DC变换器都会因输入电压过高而受到影响。
呈现这种状况在理论上是有或许的。但是，假定呈现这一风险状况，即使缺少了专门的直流重量检测电路(例如，检测电路缺陷或参数漂移等)，也可以根据从另一个IGBT收到的驱动信号得知，直流电压或许发作短路，然后当即连续逆变器的作业，一起断开逆变器与后边负载的联接。一般逆变器的输出端配备有一个静态旁路开关，它可在逆变器连续作业时迅速将负载切换到旁路市电供电，以负载供电的进行。逆变器保护和转旁路供电地时间很短，可在输出电压上升中结束，因此不会对负载安全构成影响。在很多设备的实践工作中，这种缺陷几乎没有呈现过。
4、无输出变压器UPS的可靠性政策
假定不知道均匀缺陷间隔时间MTBF，或许厂商供给的MTBF数据不可信的话，那么可用UPS的功率和输出才调各项政策来衡量其可靠性，这些政策包含整机作业功率、输出过载才调、输出电流峰值系数、主张负载时输出电流浪涌系数和负载功率因数等。
无输出变压器UPS的输出才调和可靠性政策与传统带输出变压器UPS相同，都达到了很高的水平。可靠性已不再是无输出变压器UPS设备的要害问题。
在有关电动汽车事故的后处理过程中，有许多细小的问题也不容忽视:当电动汽车损毁时，需要配置多少消防员及牵引车（拖车）操作员？是否要携带运输及卸载设备？运输及卸载设备外观是怎样的？如何存放这类车辆？存放在哪里？如何妥善地处理事故电池/车辆？现实中往往面临的情况是，事故发生；消防员们准备充分，非常了解电动车的知识；事故车辆突然间起火，未查出原因；没人能说电池是否处于安全状态；消防员需要陪同拖车到事故车辆存放区域（隧道内），而在这一过程中，事故车辆仍处于危险状态，因此在电动汽车事故的后处理过程中，Thomas Kropsch提出了一种新颖的可行方案:“当一辆电动汽车与一辆内燃机车相撞，后者起火，这种情况显然十分危险。而这时，电动车并无起火迹象，但这时并无法确保电动车是安全的。这时，我们的建议是采用一辆特殊车辆，将电动车拖走，将其装入车辆上的经特殊处理的容器内（类似集装箱内）。这时，应采用液体或冷却液，对车辆进行降温处理，并且立即切断车辆的电源，但要视具体的情况而定。然后再将车辆送到其他空旷地方，我们将其称为安全回收位置（safe recycling），这是我们提出的初步建议。”
东软睿驰除了在新能源汽车电池组管理和智能充电关键技术方面展开创新和研发，还在以图像识别、传感器融合为核心技术的高级驾驶辅助系统和无人驾驶关键技术以及基于开放云平台的Telematics车联网等领域进行深入研究，同时，新能源汽车分时租赁也是东软睿驰重点业务之一。
盖世小结
电动汽车产业的迅速崛起，必须以安全可靠为前提，这不仅仅涉及电池单体、电池组和管理系统、线束、高压部分、充电桩、充电站的安全技术，还涉及电池及整车的制造存储、运输使用维护、昕朗蓄电池NP120-12 12V120AH自动装置报废回收拆解等各个环节，如此种种还有待企业的共同努力，毕竟，最终买单的还是对电动汽车报以信任的消费者，以及消费者宝贵的生命。