完全的密封型免维护设计
设计寿命长达10年
迎合了高频率，深程度放电的需要，极大地提高了放电的持久性及深循环放电能力
浸泡式极板化成（独特的FTF极板化成工艺）
分析纯*电解液
电解液不分层，无需均衡充电
无腐蚀气体泄漏
阀控式大开启压力为5Psi（1Psi≈7KPA）
任意方向放置使用
电池外壳及盖采用ABS材料
强化阻燃材料（UL94V-0级）可供用户选用
自放电低
通过IATA机构无害产品认证
符合IEC896-2，D/N43534，及BS6290 Pt4,EUROBAT标准称为不连续电源，是由于停电的时分，它能快速转换到"逆变"形态，从而不会让正在中的电脑由于停电将来得及存储而落空文件。 不是用来当备用电源用的，假如只是想正在停电的时间用电，光买逆变器就够了。 一样平常家用UPS里用的大多是，免保护型铅酸蓄电池。
1、浮充充电时，请用充电电压2.275V/单格（20℃时的设定值），举行定电压充电或0.002CA以下的电流举行定电流充电。温度有0C以下或40C以上时，有需要对充电电压举行，以20C为出发点每转变一度，单格电压变革-3mv。2、轮回充电时，充电电压以2.40-2.50V/单格（20℃时的设定值），停止定电压电压充电。温度正在5C以下或35℃以长进行充电时，以20℃为出发点，每转变一度充电电压调解-4mv/单格。
充电早期电流节制0.25CA以下。
充电量设为放电量的100-120%，但情况温度正在5C以下时，设为120-130%。
温度越低（5C以下）充电完毕越长，温度越高（35C以上）越简单过充电，以是是正在时，正在5C～30C内举行充电较好。
为防备过充电只管安装充电计时器，或主动转换成涓流式充电体式格局。
充电时电池温度要掌握-15C～+40C的范畴内。
电解质:呈凝胶状态，电解液无分层、电池循环性能好；电解液密度低、减缓对板栅腐蚀，电池浮充寿命长；
气相二氧化硅:采用德国进口，分散性能好，性能稳定；
极板:放射状筋条设计、涂膏式活物质，大电流放电性能好；
隔板:欧洲Amersil生产PVC-SiO2胶体电池专用隔板，内阻小，孔率高，使用寿命长；
底部
过量电解液设计:电解质载液量高，充满极板、隔板和壳体型腔，电池散热好，不易发生热失控现象；
胶体紧包覆极群:防止活性物质脱落；
胶体蓄电池安全阀，灵敏度高，使用安全可靠；
电池壳体:槽、盖加厚设计，采用抗冲击、耐震动的ABS材料，运输、使用中无漏液、鼓壳等危险，安全可靠。
一时间各大汽车媒体纷纷跟进这一重磅喜讯，SPKET蓄电池6-GFM-24 12V24AH国标尺寸更有“知情人士”透露特斯拉将在落户上海与上海电气集团股份有限公司（上海电气）组建合资公司，然而事情在当天晚间发生神转折:上海临港控股便发布澄清公告，否认与特斯拉签署合作，这让特斯拉在华选址成为一个谜。6月23日，上海电气集团也发布澄清公告称，“截至目前，公司并未与特斯拉进行过接触，亦未与特斯拉签署任何合资协议。针对上述内容进行了核实，经核实，不存在涉及本公司应予以披露而未披露的重大信息。”至此特斯拉上海建厂的消息在“一波三折”之后暂时收场。
虽然特斯拉在华建厂的消息一直只是传言，但是特斯拉官方说明:“为更好地服务中国市场，特斯拉正与上海市政府探讨在该地区建设工厂的可能性。正如之前所沟通，到今年年底，我们的国产化计划将会更加清晰。”这也表现出特斯拉对于中国市场的重视。
No.10新能源造车遍地开花
6月29日，上海蓥石汽车联合北汽昌河共同打造的北斗星X5电动车在北汽昌河工厂下线，造车新势力与传统车厂合作的产物将很快推向市场。2009年成立的蓥石汽车原本是一家汽车设计咨询公司，2015年8月转型为新能源汽车公司。2016年3月，蓥石与北汽昌河签订合作协议，蓥石在北斗星X5汽油车的基础上进行电动车整车设计开发和验证，并制定制造工艺要求和标准，由北汽昌河生产制造。6月29日下线的就是这款产品。
新能源造车势力一直是汽车圈的热点话题，也反映了新能源汽车发展的一种趋势——越来越多的非传统造车企业跻身新能源汽车领域，2017年，就有多款新品牌电动汽车亮相。
3月17日，零跑汽车品牌于浙江金华正式发布，与此同时其金华制造基地也正式启动，至此浙江大华技术股份有限公司（以下简称大华股份）跨界造车的消息正式为外界所知，据记者了解，零跑汽车目前正在同时进行两个整车项目，首款车型定位为续航里程360km的智能纯电动轿跑车，采用正向开发，以及自主研发ADAS驾驶辅助系统SPKET蓄电池6-GFM-24 12V24AH国标尺寸，该项目项目已经完成样车试制，2018年底量产上市；第二个项目已正式启动，2019年上半年量产上市。