力宝NILLBOW蓄电池
主要用途
电力系统防盗系统 医疗设备
船舶系统 电 话和电讯设备各种试验机械
无线电收发机银行系统不间断电源
铁路机车、铁路通讯应急照明系统、小型灯具
大型UPS和计算机备用电源消防系统和安全系统不间断电源
电子仪器及其他备用电源
特性
1、全密封结构2、气体再化合
3、免维护操作4、高放电能力
5、自放电率低6、适用温度广
7、恢复能力强8、使用寿命长
注意事项
1.OUTDO系列蓄电池荷电带液出厂,不得试图拆卸电池,避免危险。
如不慎使电池壳体破损,接触硫酸,请即用大量清水冲洗,必要时
请就医;
2.不能将新旧蓄电池混合用;
3.不能在密封容器中使用蓄电池;
4.蓄电池应有完整的履历表,内容包括出厂日期、安装日期、运行情
况记录等;
5.定期(每年一次)检查连接线是否松动,如果有松动现象,应加以
紧固;
6.定期(每三个月一次)用柔软织物擦试蓄电池,使蓄电池保持干净;
7.不得使用有机溶剂清洁蓄电池。
安装使用与维护
电池的联接:
实际容量相同的电池或电池组方可串联使用;
实际电压相同的电池或电池组方可并联使用;
联结部位要紧密,防止火花产生,接触不良,用苏打水清洗接触面。
正负极不得接反或短路。
电池充电:
浮充(限制电压,控制电流)使用:充电电压13.56-13.8V,
电流不得大于1.75A;25时,电池浮充电流整到小
于2mA/AH;
循环使用(充饱即停,放完电即充):充电电压14.1-14.7V/,
电流不大于2.1A;
注意:电池不可在密闭或高温环境中使用,远离火源!
注:当环境温度低于20或高于30时,需对电池充电电压进行调
整,标准为18mV/。
保存:
电池适合存放于低温、干燥、通风、洁净的环境中,充饱电存放
力宝(6V/12V)系列产品特性
槽式化成保证电池达到100容量,并使电池均衡性达到优化。
高可靠的极柱双重密封结构,其抗冲击性能及密封性能大大提高,确保电解液不会渗出,提高了产品的可靠性。
安全可靠,内置国内先进防爆虑酸片安全阀,具有的开闭阀压力及防爆、过滤酸雾功能,一旦过充,可释放出多余气体,不会使电池胀裂、酸雾逸出。
采用超纯原辅材料和添加剂、特殊配方的电解液,具有内阻小,高倍率特性好、充电接受能力强的特点。
采用先进的工艺技术(合金工艺、铅膏工艺、电解液配方、环氧封结工艺),确保产品良好性能。
型号 | 电压 | 容量(AH) | 长(mm) | 宽(mm) | 高(mm) | 总高(mm) |
NP1.3-12 | 12V | 1.3AH | 96 | 24 | 51 | 56 |
NP2.2-12 | 12V | 2.2AH | 178 | 35 | 61 | 66 |
NP3.3-12 | 12V | 3.3AH | 134 | 67 | 60 | 65 |
NP4-12 | 12V | 4AH | 90 | 70 | 102 | 107 |
NP7-12 | 12V | 7AH | 151 | 65 | 94 | 99 |
NP12-12 | 12V | 12AH | 151 | 98 | 95 | 101 |
NP17-12 | 12V | 17AH | 181 | 77 | 167 | 167 |
NP24-12 | 12V | 24AH | 167 | 176 | 125 | 125 |
NP33-12 | 12V | 33AH | 194 | 133 | 171 | 171 |
NP38-12 | 12V | 38AH | 196 | 165 | 176 | 182 |
NP55-12 | 12V | 55AH | 228 | 135 | 207 | 225 |
NP65-12 | 12V | 65AH | 348 | 166 | 175 | 175 |
NP75-12 | 12V | 75AH | 258 | 166 | 207 | 225 |
NP80-12 | 12V | 80AH | 258 | 167 | 209 | 225 |
NP100-12 | 12V | 100AH | 409 | 174 | 234 | 214 |
随着电动汽车在全球范围内的迅速普及,很快就会出现一波废旧电池浪潮,力宝蓄电池NP80-12 12V80AH信号系统这些电池的性能不再足以满足需要可靠加速和行驶里程的汽车。但一项新的研究表明,这些电池仍有可能为电网规模的太阳能光伏发电装置提供后备储存,在未来十多年里,二次使用电池可以在这个要求不那么高的领域发挥作用。
这项研究发表在《应用能源》杂志上,由六位现任和前任麻省理工学院的研究人员完成。
作为一个测试案例,研究人员详细考察了一个假设电网规模的太阳能发电厂。他们研究了几种方案的经济效益:仅建造一个2.5兆瓦的太阳能发电厂;与新的锂离子电池存储系统一起构建相同的太阳能电池阵列;用电动汽车上重复使用的电池构建相同的阵列。
研究人员发现,新的电池装置无法提供合理的净投资回报率,但只要电池的成本低于原始价格的60%,对使用过的电动汽车电池进行妥善管理的系统可能是一项不错的获利投资。
研究人员表示这个过程可能听起来很简单,而且它偶尔会在较小规模的项目中实现,但是将其扩展到网格规模并不简单。麻省理工学院的博士后伊恩·马修斯说:“在技术层面上有很多问题。当你把电池从车里拿出来的时候,你如何对它们进行筛选,以确保它们足够好,可以重复使用?你如何把不同汽车的电池组装在一起让它们可以很好地协同工作?其中你还要确保不会有一个电池比其他电池差很多,否则就会拖累系统的性能。”
该研究使用了电池退化的半经验模型,使用测量数据进行训练,预测这些锂离子电池在不同运行条件下的容量衰减,发现电池在相对温和的充放电周期下运行可以实现-大的寿命和价值。这一发现挑战了之前的一些假设,即-初以-大容量运行电池将提供-大的价值。
一个未知的因素是,在第二种应用中,电池还能有效工作多久。这项研究做出了一个保守的假设,即当电池的额定容量从-初的80%(即从电动汽车使用中退役的那一刻起)下降到70%后,电池将从他们的太阳能发电厂备用服务中退役。但是,马修斯说,很有可能继续降低到60%甚至更低的产能可能会证明是安全和值得的。他说,要确定这一点,还需要进行长期的试点研究。许多电动汽车制造商已经开始进行此类试点研究。
根据研究公司麦肯锡(McKinsey Corp.)-近的一份报告显示,力宝蓄电池NP80-12 12V80AH信号系统从现在到2030年,可再生能源项目对备用电池的需求不断增长,二次使用的电动汽车电池有可能满足一半的需求。