产品特征:
容量范围（C10）:5.5Ah—200Ah
电压等级:12V；
设计浮充寿命:在25℃±5℃环境下，12V系列为15年；
循环寿命:在标准使用条件下，A400-12V系列25%DOD循环2950次；
自放电率≤2%/月；
充电接受能力高，节时节能；
工作温度范围宽:-20℃～55℃
搁置寿命:充足电后，在25℃环境下静置存放2年，电池剩余容量仍在50%以上，充电后，电池容量可以恢复到额定容量的100%。
抗深放电性能好: 100％放电后仍可继续接在负载上，四周后再充电可恢复原容量。
结构特点:
电解质:呈凝胶状态，电解液无分层、电池循环性能好；电解液密度低、减缓对板栅腐蚀，电池浮充寿命长；
气相二氧化硅:采用德国进口，分散性能好，性能稳定；
极板:放射状筋条设计、涂膏式活物质，大电流放电性能好；
隔板:欧洲Amersil生产PVC-SiO2胶体电池专用隔板，内阻小，孔率高，使用寿命长；
过量电解液设计:电解质载液量高，充满极板、隔板和壳体型腔，电池散热好，不生热失控现象；
胶体紧包覆极群:防止活性物质脱落；
专利胶体蓄电池安全阀，灵敏度高，使用安全可靠；
阳光电池壳体:槽、盖加厚设计，采用抗冲击、耐震动的ABS材料，运输、使用中无漏液、鼓壳等危险，安全可靠；
产品特性:
的储能能力和高可靠性；
可水平安装；
采用dryfit胶体技术，安全免维护；
额定容量:91-3286Ah@C10；
设计寿命:20℃环境温度下6V/12V整体蓄电池15年，2V单体蓄电池18年；
（10小时率放电容量仍能保持80%）
先进的管状正极板技术
外壳材料:整体蓄电池=ABS，可选用ABS，UL94-V0
单体蓄电池=ABS，可选用ABS，UL94-V0
内部气体复合使用电池析气率极低
极低自放电率，20℃环境储存两年内无需补充电单体蓄电池符合
单体电池符合DIN 40 742 要求
耐深放电
安全可再循环
设计符合IEC 60896-21/22标准
应用领域:
1. 多用途的 2. 不间断电源
3. 电子能源系统 4. 紧急备用电源
5. 紧急灯 6. 铁路信号
7. 航空信号 8.安防系统
9.电子器械与装备 10.通话系统电源
11.直流电源 12.自动控制系统
产品特点:
标称电压:12V
额定容量:5.5AH~200AH（20℃）
工作温度范围:-40~60℃
20℃正常使用条件下，浮充寿命长达12年
特殊的铅钙多元合金配方，减小了板栅被腐蚀能力，延长了使用寿命
采用气相二氧化硅胶体电解质，减少水份损失，无电解液分层，寿命同比铅酸蓄电池高50%以上
过量电解液，电池热容量大，热消散能力强，不易干涸，有效减少热失控的风险
采用特殊的密封结构，凝胶电解液无渗漏，使用安全、可靠
延缓了致密PbSO4结晶层的形成，以及其对负极板表面的覆盖，提高电池低温性能
采用高纯度的原材料，自放电小
具有良好的耐过放电恢复能力好
应用领域:
太阳能、风能储能系统
通信系统
发电厂、输变电系统
UPS、EPS备用系统
监控系统
信号系统和紧急照明系统
应急照明系统
矿山、船舶设备
石化系统备用电源
特斯拉电池储能暴增81％，装置量415MWh
根据特斯拉 2019 年季财报，首季亏损约 7 亿美元，其中与 2018 年同期相比，赛博阳光蓄电池6-GFM-24 12V24AH动力工具储能与太阳能业务营收减少 21％，太阳能系统装置量也从 2018 年同季的 74MW下降至 47MW，降幅高达 36％。特斯拉先前表示，目前正在研发第三代屋顶太阳能板，考量到使用者的需求，将会推出使用寿命更长、安装简易的太阳能电池，也希望能透过表现良好的储能系统 Powerwall 来刺激买气。其中根据第二季财报，特斯拉 Powerwal l和 Powerpack 部门第二季装置量再创新高，增长幅度达 81％，装置量为 415 MWh。
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丰田汽车向滴滴出行投资6亿美元
7月25日，滴滴出行宣布与丰田汽车公司在智能出行服务领域拓展合作。丰田将对滴滴进行投资，其中部分资金将用于双方与广汽丰田汽车有限公司共同成立合资公司，为平台司机提供汽车相关服务，投资总额共6亿美元。
近日，电池从多方得到消息，猛狮科技“自救”之路初见成效。
2019年7月25日，随着为期10天的公示期结束，漳州通兴投资有限公司招标的“年产3.68GWh动力锂离子圆柱电池生产线EPC”项目的中标候选人——中国建材国际工程集团有限公司正式成为该项目的设计、施工单位，这也标志着猛狮科技与凯盛科技等企业共同签署的《四方合作协议》中“锂离子电池新建项目”部分将进入实质性推进阶段。
2018年12月，猛狮科技与凯盛科技、漳州交通集团、诏安金都签署四方合作协议，对猛狮科技旗下福建猛狮原有锂离子电池产线进行复产，并建设新的电池产线；2019年1月，四方合资公司——漳州通兴投资有限公司正式成立；2019年4月，四方合作项目生产启动，福建猛狮1#厂房A线开始连续生产；2019年6月，漳州通兴发布EPC工程招标公告；7月15日，中建材以中标候选人身份进入公示期……从某种程度上说，猛狮科技主要业务之一的锂电池生产，正在被逐渐盘活，“自救”成果显现。
在遭遇资金危机以来，猛狮科技积极展开多种形式的“自救”措施，力争让企业运营早日走上正轨。而对于导致资金危机的原因，猛狮科技在几日前对深交所问询函的回复中，也进行了深刻的反思。
反思:激进发展后的尴尬
2015-2017年，在财政补贴的大力扶持和市场需求的强力驱动下，我国新能源汽车产业发展一片大好。各路资本蜂拥而至，锂电板块成为资本市场最的概念股。动力电池厂如雨后春笋般崛起，市场发展日新月异。
基于对新能源产业向好发展的判断，猛狮科技以铅蓄电池业务为后盾，迅速开展动力电池相关业务的布局，逐步确立了“2351”的企业发展战略，围绕高端电池制造、清洁电力和新能源汽车三大主要业务板块开展了一系列投资扩张活动。
在当时的猛狮科技发展蓝图上，锂电池的研发和制造作为三大业务版块发展的关键一环，可以很好地串连起上游材料和下游新能源汽车及储能应用。为此，猛狮科技迅速展开了一系列并购和投资行动，几乎将锂电产业链上的绝大部分业务囊括旗下。一系列的扩充，让猛狮科技迅速补足了业务短板，但隐患也随之出现，那就是业务铺得太大，扩张速度太快而带来的一系列隐忧。
动力电池业重资金、重技术。大量的资金需要投入到电池材料、制造设备和技术研发中去。而且动力锂电池属于新兴产业，可以借鉴的经验不多，企业在摸索中或多或少都要“交学费”。除此之外，无论是生产还是研发，企业从投入到产出的时间，锂电业相对其他产业都要长得多。
对动力电池发展过于乐观的企业，往往都没有意识到到底要砸多少钱、投入多少时间，才能顺利完成产品的整个生产、验证、应用周期。对于迅速扩大业务体量的猛狮科技而言，每个业务环节几乎都要用金钱堆出来。尤其是动力电池业务，高投入后，只有和整车实现配套，等待整车有了销量或财政补贴到位，资金才能实现回笼。对于财政补贴的过于依赖，是当时整个下游应用链条的通病，很多电池企业也都是在这个环节，被卡住了大笔的资金。
猛狮科技在回复函中坦承，公司自2016年启动的新能源整车制造业务——台州台鹰、汽车租赁运营业务——郑州达喀尔和切入氢燃料电池领域的上燃动力的业务布局，赛博阳光蓄电池6-GFM-24 12V24AH动力工具存在资产密集度高、投资回报期长、资金需求量大的问题，不但对动力锂电池销售的带动作用有限，而且占用了大量的现金流。