德利森DELISON蓄电池

　　铅酸蓄电池蓄电池的种类

　　一般可分为铅酸蓄电池、铅酸免维护蓄电池及镍镉电池等，考虑到负载条件、使用环境、使用寿命及成本等因素，UPS一般选择阀控式铅酸免维护蓄电池。它的主要特点是在充电时正极板上产生氧，通过化学反应在负极板上还原成水，使用时在规定浮充寿命期内不必加水维护，因此又称为免维护铅酸蓄电池。免维护只是与普通蓄电池相比，使用过程中免去了添加纯水或蒸馏水，调整电解液液面的工作，并非免去一切维护工作。相反，为实现UPS的不间断供电，我们要更加细致地维护和保养好铅酸免维护蓄电池。

　　环境使用⑴ 避免将电池与金属容器直接接触，应采用防酸和阻热材料，否则会引起冒烟或燃烧。

　　⑵使用指定的充电器在指定的条件下充电，否则可能会引起电池过热、放气、泄漏、燃烧或破裂。

　　⑶不要将电池安装在密封的设备里，否则可能会使设备破裂。

　　⑷将电池使用在医护设备中时，请安装主电源外的后备电源，以免主电源失效引起伤害。

　　⑸将电池放在远离能产生火花设备的地方，否则火花可能会引起电池冒烟或破裂。

　　⑹不要将电池放在热源附近（如变压器），否则会引起电池过热、泄漏、燃烧或破裂。

　　⑺应用中电池数目超过一只时，请确保电池规格及参数完全一致，尽可能选取统一品牌统一批次。确保电池间连接无误，且与充电器或负载连接无误，否则会引起电池破裂、燃烧或电池损害，某些情况下还会伤人。

　　⑻电池一般较重，特别注意别让电池砸在脚上。

　　⑼电池的指定使用范围如下。超出此范围可能会引起电池损害。

　　电池的正常操作范围为:77.F（25℃）

　　电池放电后（装在设备中）:5.F到122.F(-15℃到50℃）

　　充电后:32.F到104.F(0℃到40℃）

　　储存中:5.F到104.F（-15℃到40℃）

　　⑽不要将装在机车上的电池放在高温下、直射阳光中、火炉或火前，否则可能会造成电池泄漏、起火或破裂。

　　⑾不要在充满灰尘的地方使用电池，可能会引起电池短路。在多尘环境中使用电池时，应定期检查电池。

　　1. 使用寿命长

　　高强度紧装配工艺,提高电池装配紧度,防止活物质脱落,提高电池使用寿命,增多酸量设计,确保电池不会因电 解液枯竭缩短电池使用寿命,设计寿命为10年！(25℃)的长寿命电池，蓄电池可达到6年以上的使用寿命！

　　2 自放电低

　　采用高纯度原料和特殊制造工艺,自放电很小.

　　3 维护简单

　　特殊氧气吸收循环设计,克服了电池在充电过程中电解失水的现象,在使用过程中电解液水份含量几乎没有变化,因此电池在使用过程中完全无需补水,维护简单.

　　4 安全性高

　　电池内部装有特制安全阀,能有效隔离外部火花,不会引起电池内部发生爆炸.

　　5 洁净环保

　　电池使用时不会产生酸雾,对周围环境和配套设计无腐蚀,可直接装电池安装在办公室或配套设备房内,无需作防腐处理.

　　使用前注意事项

　　⑴ 确保在电池和设备之间和周围进行充分的绝缘措施。不充分的绝缘措施可能引起电击、短路发热、冒烟或燃烧。

　　⑵ 充电应用充电器，直接连在直流电源可能会引起电池泄漏、发热或燃烧。

　　⑶ 由于自放电，电池容量会缓慢减少。在储存长时间后使用前，请重新对电池充电。

　　注意事项

　　使用环境与安全

　　⒈铅酸蓄电池使用在自然通风良好，环境温度不错在25±10℃的工作场所。

　　⒉铅酸蓄电池在这些条件下使用将十分安全:导电连接良好，不严重过充，热源不直接辐射，保持自然通风。

　　安装注意事项

　　⒈蓄电池应离开热源和易产生火花的地方，其安全距离应大于0.5m。

　　⒉蓄电池应避免阳光直射，不能置于大量放射性、红外线辐射、紫外线辐射、有机溶剂气体和腐蚀气体的环境中。

　　⒊安装地面应有足够的承载能力。

　　⒋由于电池组件电压较高，存在电击危险，因此在装卸导电连接条时应使用绝缘工具，安装或搬运电池时应戴绝缘手套、围裙和防护眼镜。电池在安装搬运过程中，只能使用非金属吊带，不能使用钢丝绳等。5.脏污的连接条或不紧密的连接均可引起电池打火，甚至损坏电池组，因此安装时应仔细检查并清除连接条上的脏污，拧紧连接条。

　　⒍不同容量、不同性能的蓄电池不能互连使用，安装末端连接件和导通电池系统前，应认真检查电池系统的总电压和正、负极，以保证安装正确。

　　⒎电池外壳，不能使用有机溶剂清洗，不宜使用干粉灭火器，建议使用二氧化碳灭火器扑灭电池火灾。

　　⒏蓄电池与充电器或负载连接时，电路开关应位于“断开”位置，并保证连接正确:蓄电池的正极与充电器的正极连接，负极与负极连接。

　　运输、储存

　　不要低估电池的重量，不细心的处理可能会对操作者造成伤害。不要用能产生静电的材料覆盖电池。静电会引发起火或爆炸。在电池端子、连接片上使用绝缘盖，以防电击伤人。电池的安装和维护需要合格的专人进行。

　　无论是产品，还是技术，或是订单，都是一个创新引领的发展，只有技术创新、产品创新，才能赢得惊喜大单。锂电 为推动湖南新能源产业的发展，19日，桑德集团总裁文一波与总经理苏金河在位于湘潭九华的湖南桑顿新能源厂区签署协议，双方就共同、设计、生产电动汽车所需的动力电池达成战略合作。 LT040 也包括可选的过压保护，其可透过外部FET 保护IC免受大于60V输入电压影响。 可再充电金属空气电池组的关键是检测锂是否可以以氧化物的形式储存，而具有大幅能量储存密度的潜力，并且在发挥作用时是可逆的。

　　33V/只条件下充电5天。蓄电池浮充使用时，应保证每个单体电池的浮充电压值为2.25～2.30V，如果浮充电压高于或低于这一范围，则将会减少电池容量或寿命。当蓄电池浮充运行时，蓄电池单体电池电压不应低于2.

　　电池运行检查和记录

　　⒈电池投入运行后，应至少每季测量浮充电压和开路电压一次，并作记录:每个单体电池浮充电压或开路电压值；

　　⒉蓄电池系统的端电压（总压）；

　　⒊环境温度。

　　⒋每年应检查一次连接导线是否有松动和腐蚀污染现象，松动的导线必须及时拧紧，腐蚀污染的接头应及时作清洁处理。

　　⒌运行中，如发现以下异常情况，应及时查找故障原因，并更换故障的蓄电池:

　　⒍电压异常；

　　⒎物理性损伤（壳、盖有裂纹或变形）；

　　⒏电池液泄漏；

　　⒐温度异常。

　　或许很多人并不了解，其实电动车并不是什么新科技。

　　早在1881年的时候，德利森蓄电池PK38-12 12V38AH国标尺寸法国人古斯塔夫·特鲁夫就发明了辆以铅酸电池为动力（并由直流电机驱动）的三轮电动车。此后受到安全、续航、耐久等各方面的技术限制，电动车的发展长期都处于非常缓慢的状态。更何况内燃机车既然那么好用，又何必费力研发电动车呢？也因此，在过去相当长一段时间内，传统老牌车企就并不怎么重视电动车的发展。

　　而这也恰恰给了“特斯拉们”契机，他们很好地抓住了市场空窗期，同时凭借三电系统技术上的升级革新迅速在新能源领域拔得头筹。然而，由于造车新势力缺乏传统车企的技术沉淀、工艺积累以及规模效应等优势，在产品的品质、安全性甚至是性价比等各方面都会出现不同程度的问题，可以说自出身之日起便绯闻不断。

　　不过值得庆幸的是，随着市场的日趋成熟以及“双积分”等相关法律法规的逐步完善，传统老牌车企也开始纷纷转身“触电”。而他们的优势比起“新势力”而言可以说是全方位的，德利森蓄电池PK38-12 12V38AH国标尺寸其是如奥迪这样的豪门，这一点从其即将问世的首款纯电车型奥迪“e－tron”上便可看出。