2003年，上海优比施电子科技有限公司（以下简称“优比施”）开始研发、制造及行销交流不间断电源，满足全球电子及资讯业设备对供电电源日益蓬勃的市场需求。迄今为止，业已发展成为变压器、稳压器、调压器、交流不间断电源、变频电源、直流电源、直流UPS、蓄电池等产品范围广泛的综合性电源企业。致力于为客户设备提供安全、稳定、可靠的的电力电源解决方案，帮助客户有效的管理设备电力。
其以多年来电源研制经验及独具特色的产品优势，推出的优比施电源系列产品，在世界电源领域中独树一帜，享有很高的声誉。
优比施拥有雄厚的技术实力，公司在销售及服务领域积累了丰富的经验，全方位为客户提供各类电源项目的设计、规划、安装、调试维护及培训等服务。正在不断完善其领域，以便为客户提供日益个性化的需求解决方案。为工业级用户提供高效可靠的动力保证，电能质量解决方案和绿色能源制造。
优比施目前主要产品包括:变压器（SE/DE系列）、 调压器(TDGC/TSGC/TEDGZ/TESGZ等系列)、 稳压器（SVC/DBW/SBW/JJW/JSW等系列）、 工业级无触点感应式稳压器（UPR/UPK系列）、 交流不间断电源（UT/TA/TB/S等系列）、 变频电源（FC系列）、直流电源（WYK/UDC系列）、 蓄电池（UP系列） 畅销欧美、日本、澳洲、东南亚、 中东以及北非等世界三十余个国家和地区，凭借雄厚的技术研发实力，可靠的产品品质，完备、快捷、高效的售后服务体系，得到了世界各行业用户的一致肯定。
蓄电池使用常识
一、蓄电池的作用
1. 起动发动机时，向起动系统、点火系统及其他用电设备供电。
2. 当发动机低速运转，用电设备消耗大于发电电压时（或发电系统故障，无法发电时），
由蓄电池向用电设备供电。
3. 储存电能，发电机电压高于蓄电池的充电电压时，蓄电池将发电机的剩余电能储存起来。 4. 电路电器系统中产生瞬时电压，蓄电池可以起到电容器作用，吸收、保持汽车电器系统
电压的稳定，保护电子元件。
二、可能影响蓄电池使用寿命的因素
使用温度过高
长时间对蓄电池进行过充电 在车上增加了额外的电器负载 发动机传动皮带松弛
静止状态下，释（漏）放电流大
发动机电压调节器充电电压太高或太低 车辆启动频繁
车辆长期停运而没有拆卸蓄电池的负极连线
蓄电池在车辆上固定不牢固
品牌优势
选择品牌产品，质量更有保障
优比施品牌始于2003年
国内一批从事进口设备电源配套研发和生产的厂商
致力于为客户提供安全、稳定、可靠的电源设备
合作过程中坚持把客户利益放在地一位,目前已有近
300家长期合作优质客户
研发优势
不断创新，提供更安全更稳定的电源设备
优比施拥有的研发团队，完善的研发及创新激励机制
坚持“研发一代、提升一代、巩固一代、构思前瞻下一代 的新产品开发思路
定期收集市场讯息自主研发和不断尝试技术创新
不断加大对新材料、新方案、新工艺、新设备等多元化技
术研发的力度
团队优势
服务团队，提供高品质服务
研发团队:技术覆盖面广、知识深、多知识
整合、实践经验丰富
技术团队:深入沟通客户需求，根据客户设备型号、
功率、运行环境量身打造电源设备解决方案
优比施团队行为理念:客户是上帝，以客户的利益为先
优比施建立了完善的管理、绩效考核及激励制度，团队
稳定，更好的为客户服务
运营优势
降低运营成本，为客户提供高性价比产品
优比施实行严格绩优制度化管理，用数据分析指导和控制公司的成本费用
采购优势:原材料大批量采购的价格下浮同时降低了产品的材料成本
人工成本优势:规模的扩大及加强化分工，大大提高了劳动生产效率
生产优势:拥有完整的工艺链，的技术生产人员，有效地控制了成本.
优比施蓄电池应用领域与分类:
◆ 免维护无须补液； < UPS不间断电源；
◆ 内阻小，大电流放电性能好； < 消防备用电源；
◆ 适应温度广； < 安全防护报警系统；
◆ 自放电小； < 应急照明系统；
◆ 使用寿命长； < 电力，邮电通信系统；
◆ 荷电出厂，使用方便； < 电子仪器仪表；
◆ 安全防爆； < 电动工具,电动玩具；
◆ 独特配方，深放电恢复性能好； < 便携式电子设备；
◆ 无游离电解液，侧倒仍能使用； < 摄影器材；
◆ 产品通过CE,ROHS认证,所有电池 < 太阳能、风能发电系统；
符合标准。 < 巡逻自行车、红绿警示灯等。
为了满足这一巨大的行业需求，大众汽车已经启动了一项招标程序，旨在于中国、优比施蓄电池中国有限公司欧洲及北美市场建立长期的战略合作伙伴关系，从而推进各个市场的发展。该项目订单总额超过 500 亿欧元，是汽车行业有史以来规模的采购项目之一，这些资金将悉数用于集团未来基于 MEB 电动车模块化平台量产车型。这将满足集团电动汽车战略阶段的需求。
大众汽车集团计划投资9亿欧元与Northvolt 公司联合开展电池研发。该笔资金其中一部分将用于设立合资企业，剩余部分将直接用于对Northvolt的投资。由此，在获得相关机构针对反垄断的审批之后，大众汽车集团将获得Northvolt公司约20％的股份，并在其董事会中获得一个席位。此外，大众汽车集团计划在年内与Northvolt公司以50:50股权比例设立一家合资企业，并在欧洲建立一座初期产能为16千兆瓦时（GWh）的电池工厂。在满足各项前提条件的基础上，该电池工厂或将选址下萨克森州（萨尔茨吉特）。按照计划，工厂最早将于2020年开始建设，并将于2023年底或2024年初开始为大众汽车集团生产电池。
展望未来，大众已经开始投入研发下一代技术:固态电池。此外，大众汽车集团还计划与合作伙伴一起，致力于提升这一前瞻性技术的成熟度，以最终推向市场。
(四) 丰田——到2025年电动化汽车年销量达到550万辆以上
1、战略规划
2017年12月，丰田汽车公司公布了面向2020年到2030年包括混合动力、插电式混合动力、纯电动、氢燃料电池在内的电动化汽车研发与普及的挑战规划。
到2025年，电动化车型及电动化车型配置将继续扩大，从而实现全球销售的所有车型均配备有电动化专用车或者电动化车型选择，由此，只配备传统发动机的车型将变为零。
丰田计划到2025年，全球电动化汽车年销量达到550万辆以上。作为零排放车型的纯电动、氢燃料电池车，力争年销量达到100万辆以上。
自2020年起，以中国为首加速纯电动汽车导入，到2020年代前半期，全球扩大到10种车型以上，在中国之后，将按照日本、印度、美国、欧州的顺序依次导入。
氢燃料电池汽车2020年将对不断丰富乘用车、商用车阵容。
混合动力汽车在将丰田混动系统（THSⅡ）高性能化升级的同时，开发强动力型、简易型等多种混动系统，为满足顾客的不同需求扩充商品阵容。插电式混合动力将在2020年扩充商品阵容。
丰田将在中国市场投入10款电动化车型，基于TNGA丰巢概念首款SUV C-HR和奕泽IZOA开发的两款EV车型计划于2020年开始在中国市场销售。插电式混合动力车卡罗拉双擎E+和雷凌双擎E+今年已经上市。
2、电池供应
实现电动汽车的普及，电池技术的发展演进至关重要，且电池的稳定供给也必不可少。丰田今年先后与宁德时代建立全面合作伙伴关系，与比亚迪签订合约，共同开发轿车和低底盘SUV的纯电动车型，以及上述产品等所需的动力电池。车型使用丰田品牌，计划于2025年前投放中国市场。
丰田将以2020年前半期实现商用化为目标，优比施蓄电池中国有限公司加快开发新一代高性能全固态电池。另外，丰田和松下两家公司将探讨研发行业最的方形车载电池。