拉普特Lapater蓄电池

　　电池超长的使用寿命 独有 的板栅和合金设计，有效抵抗极板腐蚀；的大电流放电特性，可靠的快速充电性能，优越的深度放电恢复能力，确保电池的使用寿命。浮充设计寿命可达6年以上（25℃）。 科华蓄电池极小的自放电电流 采用优质高纯度材料设计，自放电电流极小，自放电所造成的容量损失每月小于4％，减轻电池存储时的维护工作。 科华GFM（300AH-2000AH）铅酸蓄电池 类型: 2V系列 产品特点: 专为UPS应用设计，适用于金融、通信、保险、教育、等行业IT机房 产品技术参数: 科华GFM系列阀控密封式铅酸蓄电池专为UPS应用设计，性能优越、技术成熟，具有安全、可靠、维护省力等特点，能为用户提供周全的保护。 免维护的设计 高可靠的阀控密封式设计，有效确保电池不漏（渗）液、无酸雾、不腐蚀。 充电时产生的气体基本被回收还原成电解液，使用时无需加水、补液和测量电解液比重。 超长的使用寿命 独有配方，有效抵抗极板腐蚀；的大电流放电特性，可靠的快速充电性能，优越的深度放电恢复能力，确保电池的使用寿命。 浮充设计寿命可达20年以上（20℃）。 极小的自放电电流 优质高纯度材料，每月小于4％的自放电电流，减轻客户电池维护工作。 极宽的工作温度范围 可在-20℃～+60℃的温度条件下工作，电池内阻小于常规电池，可进行大电流放电。合理的安装和结构设计 采用新国际化结构设计，安装方便，易于维护。

　　耐普蓄电池主要用途

　　通信用电源

　　变电所操作用及其他直流电源

　　应急照明灯等直流应急预备电源（防灾用电源）

　　消防设备用电源

　　发电机起动电源

　　不间断电源（UPS）

　　太阳能发电系统用电源

　　各种不间断电源装置用电源

　　耐普蓄电池性能特点:

　　1）安全性能好:正常使用下无电解液漏出,无电池膨胀及破裂。

　　2）放电性能好:放电电压平稳,放电平台平缓。

　　3）耐震动性好:完全充电状态的电池完全固定,以4mm的振幅,16.7Hz的频率震动1小时,无漏液,无电池膨胀及破裂,开路电压正常。

　　4）耐冲击性好:完全充电状态的电池从20cm高处自然落至1cm厚的硬木板上3次。无漏液,无电池膨胀及破裂,开路电压正常。

　　5）耐过放电性好:25摄氏度,完全充电状态的电池进行定电阻放电3星期(电阻值相当于该电池1CA放电要求的电阻),恢复容量在75%以上。

　　6）耐过充电性好:25摄氏度,完全充电状态的电池0.1CA充电48小时,无漏液,无电池膨胀及破裂,开路电压正常,容量维持率在95%以上。

　　7）耐大电流性好:完全充电状态的电池2CA放电5分钟或10CA放电5秒钟。无导电部分熔断,无外观变形。

　　根据系统测算， 特斯拉充电站太阳能光伏方阵铺设面积约为 260 平方米，太阳能组件转化率为 23.5%。拉普特蓄电池NP24-12 12V24AH国标尺寸 以一个西部城市为例， 全年光照辐射总量约 2230 千瓦时每平方米，则可利用的全年光照辐射总量约为 2230×80%=1783 千瓦时每平方米， 那么以上特斯拉太阳能充电站每天可发电量约为( 1180×150)÷365×20.5%=99.4 千瓦时。 因此，即使不考虑太阳能电池组件光电转换率在使用寿命期内逐年衰减的影响，离网运行的太阳能光伏充电站在理想条件下的发电量一天也仅够将 3 辆该车型电量增加 60%。 同时电动车太阳能光伏充电站发电量受天气的影响较明显，多云天气、大风下雨及雾霾天气更会大大降低发电量。 此外，夜晚没有太阳光，根本无法发电，太阳能光伏充电站要想 24 小时使用根本无法实现。

　　(2 )蓄电池成本过高束缚充电站产业化

　　为了避免光伏发电诸多因素引起的不稳定性， 利用蓄电池将多余的能量储存起来， 作为太阳能光伏充电站后备能量或者夜间备用电能。 对于建设企业来说， 蓄电池采购成本过高， 再加上蓄电池在使用寿命期内会随着使用环境和其他因素的影响而产生衰减，同时蓄电池平均使用寿命在 3-5 年内，如果好一点的蓄电池，寿命能长一点，但是成本则会增加，如果通过蓄电池来储存能源作为后备能量， 从技术上是没有任何问题的。 但目前利用蓄电池组建设光伏充电站的成本大概是普通电站的 5 倍， 不仅如此， 蓄电池组的使用寿命也比较短，现在质量过关、性能优异蓄电池寿命也仅有 8 年左右。 就目前发展状况来看， 只通过光伏电站为充电桩提供能量是远远不够的，还需市电电网的相互，才能保证充电桩的正常运行， 或者说离开市电电网， 太阳能光伏充电站只是一个摆设，没有什么实质用处，只有与电网结合，才能保证充电桩运行的可靠性。

　　(3) 国内外新能源电动车充电桩标准脱轨

　　以特斯拉电动车为例， 其充电标准与国内充电标准不一致。 特斯拉太阳能超级充电站智能为其充电，而不能服务于国产电动车，且具有使用局限性。 国家电网公司负责推广公共充电桩建设，而特斯拉电动车无法使用这些以国内标准充电桩，当然，通用的办法，就是让特斯拉的充电标准兼容国内的充电标准，这样就能实现特斯拉充电标准与国内标准一致，就不存在使用局限性。 但长期以来，电动汽车行业标准都由西方国家掌握，导致产业发展比较被动，这也是造成国内电动车充电标准无法与国外电动车充电标准接轨的重要原因。

　　结束语

　　中国已明确指出: 节能与新能源汽车代表未来汽车发展方向，已成为市场新的经济增长点和战略调整的制高点。 国家也将不断出台相关标准及政策予以支持。 但是太阳能光伏充电站数量有限的瓶颈逐渐显露出来， 而这也构成了市场的潜在投资机会。 同时由于电动车光伏充电站从技术层面上有一定局限性，这势必会阻碍电动车光伏充电站的发展。 拉普特蓄电池NP24-12 12V24AH国标尺寸但也为电动车光伏充电站生产开发明确了研究方向。