拉普特Lapater蓄电池

　　蓄电池性能特点:

　　1）安全性能好:正常使用下无电解液漏出,无电池膨胀及破裂。

　　2）放电性能好:放电电压平稳,放电平台平缓。

　　3）耐震动性好:完全充电状态的电池完全固定,以4mm的振幅,16.7Hz的频率震动1小时,无漏液,无电池膨胀及破裂,开路电压正常。

　　4）耐冲击性好:完全充电状态的电池从20cm高处自然落至1cm厚的硬木板上3次。无漏液,无电池膨胀及破裂,开路电压正常。

　　5）耐过放电性好:25摄氏度,完全充电状态的电池进行定电阻放电3星期(电阻值相当于该电池1CA放电要求的电阻),恢复容量在75%以上。

　　6）耐过充电性好:25摄氏度,完全充电状态的电池0.1CA充电48小时,无漏液,无电池膨胀及破裂,开路电压正常,容量维持率在95%以上。

　　7）耐大电流性好:完全充电状态的电池2CA放电5分钟或10CA放电5秒钟。无导电部分熔断,无外观变形。

　　拉普特蓄电池主要特点:⑴ 寿命长采用耐腐蚀性好的特殊铅钙合金制成的极板，可以具有较长的浮充寿命； 采用特殊胶体电液，增加电池酸量，防止电液分层，阻止极板支晶短路，确保电池使用寿命长。⑵ 自放电少使用特殊铅钙合金制成的板栅，将自放电量限制到最小，可长期保存。⑶ 维护容易由于浮充电时，电池内部产生的氧气大部分被阴极板吸收还原成电解液，基本上没有电解液的减少，所以完全不必象一般蓄电池那样测量电解液的比重和补水。⑷ 安装简单电池立式、侧卧安装使用均可，无电液渗漏之患，而且在正常充电过程中电池不会产生酸雾。因此可将电池安装在办公室或配套设备房内，而无需另建专用电池房，降低工程造价。⑸ 安全性高为预防产生过多的气体，电池装有安全阀。另外，还装有防爆过滤器，在构造上即使有火花接近，亦能防止引火至电池内部。⑹ 使用方便电池出厂时已经完全充电，用户拿到电池后即可安装投入使用拉普特蓄电池应用范围:

　　⑴ 电话交换机

　　⑵ 电器设备、设备及仪器仪表 ⑶ 计算机不间断电源 ⑷ 输变电站、开关控制和事故照明 ⑸ 消防、安全及报警监测 ⑹ 通信用备用电源 ?⑺ 变电站开关控制 ⑻ 胶体、风能系统

　　⑼ 办公自动化系统

　　⑽ 无线电通讯系统

　　⑾ 应急照明

　　⑿ 便携式电器及采矿系统

　　⒀ 交通及航标信号灯

　　⒁ 发电厂、水电站直流电源

　　⒂ 铁路用直流电源

　　⒃ 移动机站

　　电池特点:

　　·采用电池槽盖、极柱双重密封设计，确保不漏酸。

　　·吸附式的玻璃的氧复合效率有效地控制了电池内部水分的损失，因此在整个电池的使用过程中无需补水或补酸维护。

　　·安全可靠，特殊的密封结构，阻燃单向排气系统，在使用过程中不会产生泄漏，更不会发生火灾。

　　·使用计算机精设计的低钙铅合金板栅， 限度降低了气体的产生，并可方便循环使用，大大延长了电池的使用寿命。

　　·粗壮的极板、槽盖的热封黏结，多元格的电池设计使电池的安装和维护更经济。· 体重比能量高，内阻小，输出功率高。

　　·充放电性能高，自放电控制在每个月2%以下(20℃)。

　　·恢复性能好，在深放电或者充电器出现故障时，短路放置30天后，仍可充电恢复其容量。

　　·温度适应性好，可在-40~50℃下安全使用。

　　·无需均衡充电，由于单体电池的内阻、容量、浮充电压一致性好，确保电池在使用期间无需均衡充电。

　　·电解液被吸附于特殊的隔板中，不流动，防涌出，可坚立、旁侧、或端侧放置。

　　·满荷电出厂，无游离电解液，可以以无危险材料进行水、陆运输

　　光伏充电站实现功能

　　充电站按照功能可以划分为四个子模块:光伏发电系统、拉普特蓄电池NP38-12 12V38AH直销配电系统、充电系统、电池调度系统、充电站监控系统。 一个完整的充电站需要光伏发电区、配电室、中央监控室、充电区、更换电池区和电池维护间等六个部分组成。

　　( 1)光伏发电系统是整个充电站重要组成部分，主要经太阳能电池方阵发电通过充电装置储存到蓄电池中或直接供给电动车充电使用，担负着能源的供给。

　　( 2)配电室为充电站提供所需的电源，不仅给充电桩提供电能，而且要满足照明、控制设备的用电需求， 内部建有变配电所有设备、 配电监控系统、相关的控制和补偿设备;

　　( 3)中央监控室用于监控整个充电站的运行情况，并完成管理情况的报表打印等。

　　( 4)充电区主要完成电池充电功能。

　　用电池的电池存储间。

　　( 6)电池重新配组、电池组均衡、电池组实际容量测试、电池故障的应急处理等工作都在电池维护间进行。

　　充电站给汽车充电一般分为三种方式:

　　( 1) 普通充电，就是所谓的常规充电或慢速充电，这种充电模式，是用现在的交流插头插在车上，需要 6 至 8 个小时，或者 3 至 6 个小时，此种方式多为交流充电方式， 外部提供 220V 或 380V 交流电源给电动汽车车载充电机，由车载充电机给动力蓄电池充电。 一般小型纯电动汽车、 可外接充电式混合动力电动汽车多采用此种方式，这种充电方式主要由充电桩来完成; ( 2)快速充电，充电的电流比较大，需要建设快速充电站，不要求把电池完全充满，只需满足继续行驶的需要，这种充电模式下，在 30 分钟至 50 分钟的时间里，只为电池充电 60%至 70%。 这种充电方式主要由充电站内的充电桩来实现，为直流充电，地面充电桩直接输出直流电能给车载动力蓄电池充电， 电动汽车只需提供充电及相关通信接口; ( 3)电池更换。 充电桩的技术壁垒并不高，快充具有一定的技术难度。 慢速充电利用低水平电流连续充电 6-8 小时，可利用晚上充电;快速充电利用高电流进行40 分钟-3 小时的快速充电，由于充电电流和电压较大，对于安全性和可靠性都有较高的要求。

　　新能源电动车光伏充电站技术难题

　　(1) 光伏发电不稳定性

　　就现有国内特斯拉建光伏充电站而言， 从技术层面存在光伏方阵发电密度低、发电不稳定、发电效率低等缺点，这与现有比较成熟的火力发电是完全不同的。 电动汽车充电需要高电压、大电流、大功率，一次性快充。拉普特蓄电池NP38-12 12V38AH直销 这与目前太阳能光伏发电的特点有冲突。