SOTA蓄电池产品特点性能:

　　一、高可靠性 除了不需补加水的特点外，SOTA电池还有如下特点:无泄漏、安全、抗震动、抗冲击，电池一致性良好。

　　1.关键的原材料和零部件（负极添加剂、O型圈、安全阀、密封胶等）全部进口；

　　2.电池经充放循环后出厂；

　　3.电池通过在线测试后出厂（检验密合度、内阻、开路、闭路电压）；

　　4.全系列产品通过UL安全认证。（档案号MH19323）；CE认证；

　　5.质量体系获得ISO9001认证；

　　6.通过Vds认证。

　　二、自放电率低 采用高纯度的原料和特殊的铅钙合金，使SOTA电池的自放电率只有传统的含锑电池的1/4-1/5。

　　三、比能量高 与同行业的平均水平相比，在相同的体积下，SOTA电池能提供高于平均水平10%的容量。

　　四、可任意方向放置使用

　　SOTA蓄电池的正确使用和维护主要有以下几点:

　　检查蓄电池在支架上的固定螺栓是否拧紧,安装不牢靠会因行车震动而引起壳体损坏。另外不要将金属物放在蓄电池上以防短路。

　　时常查看极柱和接线头连接得是否可靠。为防止接线柱氧化可以涂抹凡士林等保护剂。

　　不可用直接打火(短路试验)的方法检查蓄电池的电量这样会对蓄电池造成损害。

　　普通铅酸蓄电池要注意定期添加蒸馏水。干荷蓄电池在使用之前适当充电。至于可加水的免维护蓄电池并不是不能维护适当查看必要时补充蒸馏水有助于延长使用寿命。

　　蓄电池盖上的气孔应通畅。蓄电池在充电时会产生大量气泡若通气孔被堵塞使气体不能逸出当压力增大到一定的程度后就会造成蓄电池壳体炸裂。

　　在蓄电池极柱和盖的周围常会有黄白色的糊状物,这是因为硫酸腐蚀了根柱、线卡、固定架等造成的。这些物质的电阻很大，要及时。

　　当需要用两块蓄电池串联使用时蓄电池的容量相等。否则会影响蓄电池的使用寿命。

　　SOTA蓄电池使用环境:

　　避免将电池与金属容器直接接触，应采用防酸和阻热材料，否则会引起冒烟或燃烧。

　　使用的充电器在的条件下充电，否则可能会引起电池过热、放气、泄露、燃烧或破裂。

　　不要将电池安装在密封的设备里，否则可能会使设备浦破裂。

　　将电池使用在医护设备中时，请安装主电源外的后备电源，否则主电源失效会引起伤害。

　　将电池放在远离能产生火花设备的地方，否则火花可能会引起电池冒烟或破裂。

　　不要将电池放在热源附近（如变压器），否则会引起电池过热、泄漏、燃烧或破裂。

　　应用中电池数目超过一只时，请确保电池间连接无误，且与充电器或负载连接无误，否则会引起电池破裂、燃烧或电池损害，某些情况下还会伤人。

　　特别注意别让电池砸在脚上。

　　电池的使用范围如下。超出此范围可能会引起电池损害。

　　电池的正常操作范围为:（25℃）

　　电池放电后（装在设备中）:到(-15℃到50℃）

　　充电后:到(0℃到40℃）

　　储存中:到（-15℃到40℃）

　　⑽不要将装在机车上的电池放在高温下、直射阳光中、火炉或火前，否则可能会造成电池泄漏、起火或破裂。

　　⑾不要在充满灰尘的地方使用电池，可能会引起电池短路。在多尘环境中使用电池时，应定期检查电池。

　　随着他们对于生活质量的高要求，也开始关注纯电动汽车这一绿色出行的产品。

　　纯电动汽车的发展不仅为已经成熟的汽车市场注入新的活力，SOTA蓄电池XSA12650 12V65AH一件代发更是引导了一种新的生活方式和出行方式。随着人们消费意识日趋理性，消费者追求的更多的是一种体验、感官精神的享受。纯电动汽车在提供已有的汽车性能之外，更体现了购买者的一种对环境友好、努力改善环境的生活态度，这也是纯电动汽车具有市场的一个重要原因。再者，随着城镇化的发展，交通网线的铺设已经日趋发达和完善，而城市中日渐饱和的汽车数量带来的是交通拥堵的现象，汽车远没有发挥该有的速度体验，走走停停，十分耗油，人们更多地是驾车在周边行驶，里程很短。相比之下，纯电动汽车更适合在城市中行驶。现在越来越多的“90”后成为消费的主力，他们追求新奇、个性，纯电动汽车作为新兴产品对于他们也存在着吸引力。

　　相比于世界汽车制造商对纯电动汽车的积极响应，我国自主品牌的民营企业走在了纯电动汽车创新的前列。例如，比亚迪的插电混合电动车“秦”在2014年1～9月领跑纯电动汽车市场，康迪与杭州合作推出“微公交”的纯电动汽车推广计划，雷丁作为国内高端自主研发电动汽车品牌也在致力于做“人人都买得起的纯电动汽车”，等等。2014年12月，国有企业中北汽也推出了可以续航200 km的纯电动汽车系列，企业对纯电动汽车的大力推广和购买者的热捧离不开当地的巨额补贴，这是乘用电动汽车热销的主要动力。

　　目前我国纯电动汽车的研发主要集中在整车总布置、系统集成控制、电动机及其控制器、电池及其管理等方面。纯电动客车的研发首推北京理工大学科研团队，其开发的动力系统在国内处于行业地位。纯电动乘用车有多家企业单位进行了研发工作，如比亚迪、东风、时风等。通过国内整车和电池相关厂商、高校和研究单位的共同努力，纯电动客车使用的锂离子蓄电池的技术日趋成熟，基本可以媲美国际先进水平；而在纯电动乘用车方面，SOTA蓄电池XSA12650 12V65AH一件代发随着磷酸铁锂电池等技术的改进，纯电动汽车产业向着市场化、产业化的方向迅速发展。