SOTA蓄电池

　　铅酸蓄池的维护保养:1目视检测排气阀是否正常,池外表是否有变形或膨胀漏液现象；2每三到四个月要放一次,以防止极板氧化,如长期不停市,应人工将池放,带50以上负载放,时间为1/41/3后备时间；3池放后应及时再充,未充饱的池再放,会导致池容量降低甚至损坏,所以必须配置适宜的充器；免维护池的优秀充流为0.1C左右,充流决不能大于0.25C。充流大或小都会影响池的使用寿命；4环境温度要保持在0度 40度（建议15度 25度）,高温会缩短寿命,低温容量降低。避免阳光直射；5池使用中要远离火源；6请保持环境清洁,过多的灰尘可导致蓄池短路；7检视池,-极端子是否氧化,检查端子是否松动；8量测池端充压（每一节池的正常值为13.713.8VDC）；9负责池保养的人员建议在工程师的指导下执行池保养或请工程师执行,避免触情形发生；10使用三年后需及时检查更换。池使用越久,定期保养应越密集,避免市中断UPS无法供。

　　1、维护简单

　　充时池内部产生的气体本被吸收还原成解液本没有解液减少。

　　2、持液性高

　　解液被吸收于隔板中保持不流动状态所以即使倒下也可使用。(倒下超过90度以上不能使用)

　　3、安全性能好

　　由于过充操作失误引起过多的气体时可以放出防止池的破裂。

　　4、自放小

　　5、寿命长(设计寿命35年)经济性好

　　6、内阻小

　　由于内阻小大流放特性好。

　　7、深放后有优良的恢复能力

　　万一出现长期放只要充分充本不出现容量降低很快可以恢复

　　蓄池性能优势:

　　无游离液池可倒放90°安全使用。

　　解液比重延长寿命。

　　选材及制造工艺使自放小。

　　浮充流保证寿命。

　　密封反应效率高。

　　蓄池使用寿命

　　24Ah以下5年24Ah以上6年(含24Ah)。

　　详细介绍

　　使用寿命10年以上。

　　容量5.5-220安时(20)

　　再充时间短。

　　1、安全性能好:正常使用下无池膨胀及破裂。

　　2、放性能好:放压平稳,放平台平缓。

　　3、耐震动性好:完全充状态的池完全固定,以4mm的振幅,16.7Hz的频率震动1小时,无漏液,无

　　池膨胀及破裂,开路压正常。

　　4、耐冲击性好:完全充状态的池从20cm高处自然落至1cm厚的硬木板上3次。

　　1．应用领域

　　不间断源军备源

　　监控系统

　　通信设备航空/航海系统

　　石化工业厂/站等

　　2．铅酸蓄池特性

　　免维护(寿命期内无需加酸加水)。

　　使用生产工艺单体压均衡性好。

　　自放小。

　　内阻低大流放性能优良。

　　3．MF铅酸蓄池安装要求

　　使用前检查池外观有无裂纹破损现象

　　一经发现应及时查找原因或进行更换。

　　池应安装在远离火源热源(大于2M)的地方

　　有良好的排气通风条件应确保池运行的环境温度在15-25度。使得池有较长的使用寿命。

　　充流压时间必须按厂家规定执行池避

　　免过充过放。

　　搬运安装使用过程中应避免池正负极短路。

　　4. MF铅酸蓄池使用注意事项

　　拆装池应由人员完成若因机械损坏池液沾到了皮肤或衣服上。立即用清

　　水冲洗。如果溅入眼睛要尽快用大量的清水冲洗。

　　不同容量不同制造商或新旧不同的池请勿混用。

　　勿用花纤布或海棉擦拭池外壳。

　　池停搁6个月以上使用前必须进行补充。

　　首要特征:

　　关于USP运用所计划

　　寿数长（25摄氏度浮充运用，计划寿数高达5~8年）

　　更安全（壳体选用阻燃材料，产品通过UL安全认证）

　　自放电小（存储时间长达1~2年）

　　密封性好（密封反应功率高达99.9%以上）

　　产品特性:

　　1、高能量输出，高循环运用寿数、高功率之利益

　　2、免养护，免加水，可重覆循环运用

　　3、电槽外壳经超音波特别密封，置放时不受方向、位置之束缚

　　4、精密技术配方，运用寿数长，自行放电率极低，具有的运用可靠度

　　5、高率放电功用，深度放电後亦可回复充电 在正极板上，在外界电流的作用下，硫酸铅被离解为二价铅离子（Pb2）和硫酸根负离子（SO4-2），因为外电源不断从正极罗致电子，则正极板邻近游离的二价铅离子（Pb2）不断放出两个电子来弥补，变成四价铅离子（Pb4），并与水持续反应，毕竟在正极极板上生成二氧化铅（PbO2）。

　　6、自放电率极低，选用优良合金板栅，超纯电解液，自放电率极小，失水很少

　　纯电动汽车 （Blade Electric Vehicles，简称BEV），它是完全由可充电电池（如铅酸电池、镍锂电池、镍氢电池或锂离子电池）提供动力源的汽车。通过电池向电机提供电能，驱动电动机运转，从而推动汽车前进。SOTA蓄电池XSA12800 12V80AH信号系统即纯电动汽车的电动机相当于传统汽车的发动机，蓄电池相当于原来的油箱。

　　中国纯电动汽车的发展现状

　　由工业和信息化部发布的数据可知，2014年我国新能源汽车生产78499辆，销售74763辆，比2013年分别增长3．5倍和3．2倍。其中纯电动汽车产销分别为48605辆和45048辆，比2013年分别增长2．4倍和2．1倍；插电式混合动力汽车产销分别完成29894辆和29715辆，比2013年分别增长8．1倍和8．8倍。

　　2015年，新能源汽车产量达340 471辆，销量331 092辆，同比分别增长3．3倍和3．4倍。其中，纯电动车型产销量分别为254 633辆和24 782辆，同比分别增长4．2倍和4．5倍；插电式混合动力车型产销量分别为85 838辆和83 610辆，同比分别增长1．9倍和1．8倍。

　　2016年，新能源汽车生产51．7万辆，销售50．7万辆，同比分别增长51．7％和53％。其中纯电动汽车产销量分别为41．7万辆和40．9万辆，同比分别增长63．9％和65．1％；插电式混合动力汽车产销量分别为9．9万辆和9．8万辆，同比分别增长15．7％和17．1％。纯电动汽车一直是新能源汽车产销主力军，销量占比超过80％。

　　2017年，新能源汽车产销量分别为79．4万辆和77．7万辆，同比分别增长53．8％和53．3％。其中，纯电动汽车产销量分别为66．7万辆和65．2万辆，同比分别增长59．8％和59．6％；SOTA蓄电池XSA12800 12V80AH信号系统插电式混合动力汽车产销量分别为12．8万辆和12．4万辆，同比分别增长28．5％和26．9％。