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海志蓄电池HZB12-38 12V38AH正品直销

名称:海志蓄电池HZB12-38 12V38AH正品直销

供应商:山东瑞事特电子科技有限公司

价格:1.00元/只

最小起订量:1/只

地址:山东省济南市天桥区时代总部基地一区21号楼508

手机:18501399022

联系人:张成 (请说在中科商务网上看到)

产品编号:171062336

更新时间:2023-12-28

发布者IP:223.96.51.240

详细说明

  美国海志电池应用范围::

  主要应用于不间断电源供应系统、医疗设备、电讯设备、手控发动机装置、太阳能系统、风力系统、控制系统、移动通讯站、阴极保护设备、导航辅助设备、航海设备和电力驱动系统。

  主要技术特点:

  富液式、高性能铅酸蓄电池

  采用高性能和高可靠性的管式极板技术设计制造

  长循环寿命,依据IEC 254-1标准,蓄电池循环次数可达1500次以上

  量密度

  使用安全,蓄电池连接采用完全绝缘的螺栓和连接条连接,同时采用防泄漏极柱套管保护

  蓄电池特性完全符合EN 60 254-2及IEC 254-2标准

  获得EN ISO 9001及EN ISO 14001认证

  可循环利用

  美国海志蓄电池简介:

  HAZE蓄电池以其优良的品质、优质的服务深得用户青睐,其用户遍及世界各地。HAZE的技术团队,由来自于世界电池工业领域水平的专家组成,拥有当今世界的胶体(Gel)和AGM电池生产技术。海志电池具有海志电池具有规格齐全(液体和胶体,容量从0. H---3850AH)、使用寿命长(2V系列18年、6V/12V系列12年)、质保时间长(2V系列5年、12V系列3年)、价位适中等特点。

  目前在制造的HAZE产品,主要原材料均来源于德国。Haze电池产品的技术指标及性能均达到了欧洲和美国同类产品的水平,获得了美国UL认证及欧盟的CE认证,通过电力部、信息产业部、及船级社认证。HAZE电池广泛地应用于UPS、电信、电力、应急照明、太阳能系统、动力驱动,船舶应用等重要领域,90以上产品返销欧美市场电信、电力等高端市场。同时HAZE已经同多家世界知名电源及电池品牌建立了OEM合作关系!

  海志蓄电池产品特点:

  1.设计浮充使用寿命8年;

  2.采用铅钙铝多元合金;

  3.采用气体再复合技术,使用期间不须加水;

  4.高品质的原材料,严格的过程控制,确保自放电极小;

  5.在25摄氏度下,完全充电状态的电池以0.1度充电48小时,无漏液,外观无变形。

  产品特点

  (1)使用寿命长

  高强度紧装配工艺,提高电池装配紧度,防止活物质脱落,提高电池使用寿命。

  低酸比重电液,提高电池充电接受能力,增强电池深放电循环能力。

  增多酸量设计,确保电池不会因电解液枯竭缩短电池使用寿命。

  因此蓄电池的正常浮充设计寿命可达15年以上(25)

  (2)放电性能优良

  紧装配工艺,电池内阻小,大电流放电特性良。

  (3) 自放电低

  电池自放电小,室温储存半年以上也可无需补电。

  (4)维护简单

  氧气吸收循环设计,克服了电池在充电过程中电解失水的现象,在使用过程中电解液水份含量几乎没有变化,因此电池在使用过程中无需补水,维护简单。

  (5)安全性高

  电池内部装有安全阀。

  (6) 安装简捷

  电池立式、侧卧、叠层安装均可,安装时占地面积小,灵活方便。

  充放电特性

  蓄电池具有自放电效应。从生产制造车间到用户使用,大约要延误数月的时间。以铅酸蓄电池为例,在30的环境温度下贮藏8个月,蓄电池的残存容量仅为出厂时的一半,因此对于新购买的和UPS配套的蓄电池,一般要进行一次较长时间的充电,这叫做初充电。蓄电池的初充电电流大小应按0.1C来充电,蓄电池在放电终了后可进行再充电,这叫正常充电。目前在UPS中普遍采用两种充电方式:浮充和脉充。所谓浮充电是指整流器的输出和蓄电池并联工作,并同时向负载供电,实际上此时整流器提供的电流分两路,一路送给负载,另一路送给蓄电池,以补充蓄电池自身内部损耗,浮充充电工作方式接线简单,对改善UPS输出瞬态响应特性有好处。脉冲充电的特点是充电电流随蓄电池容量而变化,用这种方式充电,可以缩短充电时间。

  事实上,这种模式比较接近当前新型的市场化节能机制——合同能源管理,海志蓄电池HZB12-38 12V38AH正品直销其实质就是以减少的能源费用来支付节能项目全部成本。

  “而这种模式,必须由地方作担保。同时,需要提供一个平台,协调电动车市场建立起一条完整的产业链。”陈清泉说,仅有好的电动车制造企业并不足以支撑起电动汽车的产业化,只有将车厂、电池厂、电力公司、公交、出租车公司、投资公司等各要素组建起一条产业链,才能帮助电动车行业完成这场革命。

  在他看来,这场革命的关键在于利益集团的重新平衡。

  “如果利益只集中在一部分,比如,现在给予的补贴主要集中在车辆制造厂,电池厂不服气,产业链就形不成。”他还指出,“有的地方补贴反而带来了地方保护主义,造成了不公平的竞争,同样不利于产业链的构建。”

  充电站避免垄断

  正在国外出席会议的陈清泉向《中国科学报》记者透露,瑞典有计划推出,电动车晚间充电免费,且可额外获得电力公司补贴的政策。他笑言,未来,电动车充电甚至可以变成一种“投资”。

  目前,在国内,电动车充电站的缺乏导致的不便降低了人们对电动汽车的使用兴趣,而电动汽车实际运行数量低又反过来减缓了充电站的规模化发展。不过,能源央企还是加快了对电动汽车相配套的充电站的建设和布局。

  陈清泉坦言,为了保证电网的安全可靠,能源央企的参与是必不可少的。例如,在一个普通小区,有几十辆甚至上百辆车同时慢速充电对电网没有影响,可只要有一两辆同时快速充电,电网就会崩溃。

  “但是,能源央企的主要任务是制定游戏规则,而不是在将来垄断充电站。”他表示,根据目前的充电站、充电器的技术,民营企业有能力也有积极性建充电站,而且建设成本势必要比国企低。

  他还透露,当前,有投资公司之所以反对国企垄断充电站,是害怕充电站建设的高成本最终会被转嫁到用户身上,从而降低它对用户的吸引力。

  产业技术发展与环保并重

  推动任何产业发展都要满足两个前提条件,安全和环保。“安全就是既要保证乘车人的安全也要保证别人的安全,这是要管的。”黄学杰告诉《中国科学报》记者,“而环保问题同样重要,不仅仅是车辆出行的环保,还要保证电池生产过程的环保,电池报废后回收涉及的环保问题到现在还没有引起足够的重视,感觉是有点晚了。”

  郭孔辉告诉记者,因为环保问题,我国不提倡在电动汽车上使用铅酸蓄电池,而且铅酸蓄电池的单位密度容量低,无法发展高指标电动汽车。但实际上铅酸蓄电池的技术已经非常成熟,海志蓄电池HZB12-38 12V38AH正品直销而且对于低速电动车来说,足以满足低速电动车的里程要求。