美国海志电池应用范围::
主要应用于不间断电源供应系统、医疗设备、电讯设备、手控发动机装置、太阳能系统、风力系统、控制系统、移动通讯站、阴极保护设备、导航辅助设备、航海设备和电力驱动系统。
主要技术特点:
富液式、高性能铅酸蓄电池
采用高性能和高可靠性的管式极板技术设计制造
长循环寿命，依据IEC 254-1标准，蓄电池循环次数可达1500次以上
量密度
使用安全，蓄电池连接采用完全绝缘的螺栓和连接条连接，同时采用防泄漏极柱套管保护
蓄电池特性完全符合EN 60 254-2及IEC 254-2标准
获得EN ISO 9001及EN ISO 14001认证
可循环利用
美国海志蓄电池简介:
HAZE蓄电池以其优良的品质、优质的服务深得用户青睐，其用户遍及世界各地。HAZE的技术团队，由来自于世界电池工业领域水平的专家组成，拥有当今世界的胶体(Gel)和AGM电池生产技术。海志电池具有海志电池具有规格齐全（液体和胶体，容量从0. H---3850AH）、使用寿命长（2V系列18年、6V/12V系列12年）、质保时间长（2V系列5年、12V系列3年）、价位适中等特点。
目前在制造的HAZE产品，主要原材料均来源于德国。Haze电池产品的技术指标及性能均达到了欧洲和美国同类产品的水平，获得了美国UL认证及欧盟的CE认证，通过电力部、信息产业部、及船级社认证。HAZE电池广泛地应用于UPS、电信、电力、应急照明、太阳能系统、动力驱动，船舶应用等重要领域，90以上产品返销欧美市场电信、电力等高端市场。同时HAZE已经同多家世界知名电源及电池品牌建立了OEM合作关系!
海志蓄电池产品特点:
1.设计浮充使用寿命8年；
2.采用铅钙铝多元合金；
3.采用气体再复合技术，使用期间不须加水；
4.高品质的原材料，严格的过程控制，确保自放电极小；
5.在25摄氏度下，完全充电状态的电池以0.1度充电48小时，无漏液，外观无变形。
产品特点
（1）使用寿命长
高强度紧装配工艺，提高电池装配紧度，防止活物质脱落，提高电池使用寿命。
低酸比重电液，提高电池充电接受能力，增强电池深放电循环能力。
增多酸量设计，确保电池不会因电解液枯竭缩短电池使用寿命。
因此蓄电池的正常浮充设计寿命可达15年以上(25)
（2）放电性能优良
紧装配工艺，电池内阻小，大电流放电特性良。
（3） 自放电低
电池自放电小，室温储存半年以上也可无需补电。
（4）维护简单
氧气吸收循环设计，克服了电池在充电过程中电解失水的现象，在使用过程中电解液水份含量几乎没有变化，因此电池在使用过程中无需补水，维护简单。
（5）安全性高
电池内部装有安全阀。
（6） 安装简捷
电池立式、侧卧、叠层安装均可，安装时占地面积小，灵活方便。
充放电特性
蓄电池具有自放电效应。从生产制造车间到用户使用，大约要延误数月的时间。以铅酸蓄电池为例，在30的环境温度下贮藏8个月，蓄电池的残存容量仅为出厂时的一半，因此对于新购买的和UPS配套的蓄电池，一般要进行一次较长时间的充电，这叫做初充电。蓄电池的初充电电流大小应按0.1C来充电，蓄电池在放电终了后可进行再充电，这叫正常充电。目前在UPS中普遍采用两种充电方式:浮充和脉充。所谓浮充电是指整流器的输出和蓄电池并联工作，并同时向负载供电，实际上此时整流器提供的电流分两路，一路送给负载，另一路送给蓄电池，以补充蓄电池自身内部损耗，浮充充电工作方式接线简单，对改善UPS输出瞬态响应特性有好处。脉冲充电的特点是充电电流随蓄电池容量而变化，用这种方式充电，可以缩短充电时间。
事实上，这种模式比较接近当前新型的市场化节能机制——合同能源管理，海志蓄电池HZB12-38 12V38AH正品直销其实质就是以减少的能源费用来支付节能项目全部成本。
“而这种模式，必须由地方作担保。同时，需要提供一个平台，协调电动车市场建立起一条完整的产业链。”陈清泉说，仅有好的电动车制造企业并不足以支撑起电动汽车的产业化，只有将车厂、电池厂、电力公司、公交、出租车公司、投资公司等各要素组建起一条产业链，才能帮助电动车行业完成这场革命。
在他看来，这场革命的关键在于利益集团的重新平衡。
“如果利益只集中在一部分，比如，现在给予的补贴主要集中在车辆制造厂，电池厂不服气，产业链就形不成。”他还指出，“有的地方补贴反而带来了地方保护主义，造成了不公平的竞争，同样不利于产业链的构建。”
充电站避免垄断
正在国外出席会议的陈清泉向《中国科学报》记者透露，瑞典有计划推出，电动车晚间充电免费，且可额外获得电力公司补贴的政策。他笑言，未来，电动车充电甚至可以变成一种“投资”。
目前，在国内，电动车充电站的缺乏导致的不便降低了人们对电动汽车的使用兴趣，而电动汽车实际运行数量低又反过来减缓了充电站的规模化发展。不过，能源央企还是加快了对电动汽车相配套的充电站的建设和布局。
陈清泉坦言，为了保证电网的安全可靠，能源央企的参与是必不可少的。例如，在一个普通小区，有几十辆甚至上百辆车同时慢速充电对电网没有影响，可只要有一两辆同时快速充电，电网就会崩溃。
“但是，能源央企的主要任务是制定游戏规则，而不是在将来垄断充电站。”他表示，根据目前的充电站、充电器的技术，民营企业有能力也有积极性建充电站，而且建设成本势必要比国企低。
他还透露，当前，有投资公司之所以反对国企垄断充电站，是害怕充电站建设的高成本最终会被转嫁到用户身上，从而降低它对用户的吸引力。
产业技术发展与环保并重
推动任何产业发展都要满足两个前提条件，安全和环保。“安全就是既要保证乘车人的安全也要保证别人的安全，这是要管的。”黄学杰告诉《中国科学报》记者，“而环保问题同样重要，不仅仅是车辆出行的环保，还要保证电池生产过程的环保，电池报废后回收涉及的环保问题到现在还没有引起足够的重视，感觉是有点晚了。”
郭孔辉告诉记者，因为环保问题，我国不提倡在电动汽车上使用铅酸蓄电池，而且铅酸蓄电池的单位密度容量低，无法发展高指标电动汽车。但实际上铅酸蓄电池的技术已经非常成熟，海志蓄电池HZB12-38 12V38AH正品直销而且对于低速电动车来说，足以满足低速电动车的里程要求。