索润森蓄电池长时间放电特性。 适用于备用和储能电源使用。 特殊的极板设计，循环使用寿命长。 特殊的铅钙合金配方，增强了板栅的耐腐蚀性，延长了电池使用寿命。 专用隔板增强了电池内部性能。 热容量大，减少了热失控的风险，不易干涸，可在较恶劣的环境中使用。 气体复合效率高。 失水极少无电解液层化现象。 贮存期较长。 良好的深放电恢复性能。 采用气相二氧化硅颗粒度小，比表面积大。 自放电率极低，适应温度范围广。 采用阀控式阀，使用、可靠。 应用领域:广泛使用在通信系统、电力系统、应急灯照明系统、自动化控制系统、消防和警报系统、太阳能、风能系统、计算机备用电源、便携式仪器、仪表、系统设备、电动车、电动工具等。
产 品 说 明
一、索润森蓄电池简介:haze 蓄电池以其优良的品质、 的服务深得用户青睐，其用户遍及 各地。 haze 的技术团队，由来自于 电池工业领域水平的专家组成，拥有当今 进的胶体 (gel) 和 agm 电池生产技术。海志电池具有海志电池具有规格齐全（液体和胶体，容量从 0.5ah---3850ah ）、使用寿命长（ 2v 系列 18 年、 6v/12v 系列 12 年）、质保时间长（ 2v 系列 5 年、 12v 系列 3 年）、价位适中等特点。目前在中国制造的 haze 产品，主要原材料均来源于德国。 haze 电池产品的技术指标及性能均达到了欧洲和美国同类产品的水平，获得了美国 ul 认证及欧盟的 ce 认证，通过电力部、信息产业部、及中国船级社认证。 haze 电池广泛地应用于全球 ups 、电信、电力、应急照明、太阳能系统、动力驱动，船舶应用等重要领域， 90% 以上产品返销欧美市场电信、电力等高端市场。同时 haze 已经同多家 知名电源及电池品牌建立了 oem 合作关系 !
二、美国索润森电池应用范围::
主要应用于不间断电源供应系统、设备、电讯设备、手控发动机装置、太阳能系统、风力系统、控制系统、移动通讯站、阴极保护设备、导航辅助设备、航海设备和电力驱动系统。
美国海志电池型号列表:
电池型号
标称电压
容量
电池工作电压是指电池有电流通过（闭路）的端电压。在电池放电初始的工作电压称为初始电压。电池在接通负载后，由于欧姆电阻和极化过电位的存在，电池的工作电压低于开路电压。
2、容量
理士电池容量是指电池储存电量的数量，以符号C表示。常用的单位为安培小时，简称安时（Ah）或毫安时（mAh）。
电池的容量可以分为额定容量（标称容量）、实际容量。
（1）额定容量
额定容量是电池规定在在25℃环境温度下，以10小时率电流放电，应该放出限度的电量(Ah)。
a、放电率。放电率是针对蓄电池放电电流大小，分为时间率和电流率。
放电时间率指在一定放电条件下，放电至放电终了电压的时间长短。依据IEC标准，放电时间率有20，10，5，3，1，0.5小时率及分钟率，分别表示为:20Hr，10Hr，5Hr，3Hr，2Hr，1Hr，0.5Hr等。
b、放电终止电压。铅蓄电池以一定的放电率在25℃环境温度下放电至能再反复充电使用的电压称为放电终了电压。大多数固定型电池规定以10Hr放电时（25℃）终止电压为1.8V/只。终止电压值视放电速率和需要而夫定。通常，为使电池运行，小于10Hr的小电流放电，终止电压取值稍高，大于10Hr的大电流放电，终止电压取值稍低。在通信电源系统中，蓄电池放电的终止电压，由通信设备对基础电压要求而定。
放电电流率是为了比较标称容量不同的蓄电池放电电流大小而设立的，通常以10小时率电流为标准，用I10表示，3小时率及1小时率放电电流则分别以I3、I1表示。
c、额定容量。固定铅酸蓄电池规定在25℃环境下，以10小时率电流放电至终了电压所能达到的额定容量。10小时率额定容量用C10表示。10小时率的电流值为
其它小时率下容量表示方法为:
3小时率容量(Ah)用C3表示，在25℃环境温度下实测容量(Ah)是放电电流与放电时间(h)的乘积，阀控铅酸固定型电池C3和I3值应该为
C3=0.75C10(Ah)
I3=2.5I10(h)
1小时定容量(Ah)用C1表示，实测C1和I1值应为
C1=0.55C10(Ah)
I1=5.5I10(h)
（2）实际容量
实际容量是指电池在一定条件下所能输出的电量。它等于放电电流与放电时间的乘积，单位为Ah。
3、内阻
理士电池内阻包括欧姆内阻和极化内阻，极化内阻又包括电化学极化与浓差极化。内阻的存在，使理士电池放电时的端电压低于电池电动势和开路电压，充电时端电压高于电动势和开路电压。理士电池的内阻不是常数，在充放电过程中随时间不断变化，因为活性物质的组成、电解液浓度和温度都在不断地改变。
欧姆电阻遵守欧姆定律；极化电阻随电流密度增加而增大，但不是线性关系，常随电流密度的对数增大而线性增大。
比亚迪希望利用刀片电池的机遇技术改善磷酸铁锂的不足，索润森蓄电池SAL12-80 12V80AH医疗设备并通过针刺电池挑起三元电池的安全之争，造成舆论压力，让市场重新作出选择。
比亚迪在自我宣传时称:首先，刀片电池是基于磷酸铁锂技术的创新，因此具备磷酸铁锂电池放热启动温度高、温升慢、产热少、分解不释放氧气等优势，加上刀片电池电芯变长变薄，表面积也随之增大，整体散热性也更优秀；其次，电池发生短路的回路比较长，产生的热量会比较少，所以刀片电池针刺的表现非常完美。再结合比亚迪全方位高温“陶瓷电池”技术，让刀片电池的安全性得到大幅度提升。简言之，刀片电池在发挥磷酸铁锂电池安全优势的同时，又拥有三元电池能量密度续、航里程的优势。
6月4日，比亚迪还自称:目前已有多家国际品牌与比亚迪洽谈“刀片电池”合作事宜，“只是进度有快有慢”。比亚迪已决定着手扩大重庆弗迪“刀片电池”生产线，从目前年产能6GWh扩充至今年年底的13GWh以上。
不过，愉观车市从多家车企了解到，关于是否使用刀片电池，多位车企新能源负责人表示:“有待于观察。”
“动力电池本身就不存在谁取代谁，无非就是谁份额多一些，谁份额少一些。”业内专家认为。三元电池虽然市占率更高，但依然不会取代磷酸铁锂，三元电池能量密度高，低温性能好，多家用和中高端的产品上用得多，而磷酸铁锂相对更加安全稳定，适合商用车比如大巴和重卡。
比亚迪的刀片电池在没有量产之前，也没有充足的证据表示，可以超过三元电池。
而蜂巢抢先发布的无钴电池，也仅仅是停留在样品阶段，在没有量产之前，根本无法判断其技术性。
无钴电池并不是一个新名词，所谓无钴电池，就是将三元电池中使用的价格昂贵的“钴”用其他更为便宜的材料去取代，降成本，但同时还要提高能量密度。
“无钴的解题思路，是整个行业都在研究的方向，主流的电池厂家都在研究，几种替代钴的技术方案，行业内也都知道。大家为什么都不急着公布呢？因为无钴电池在实验室是一回事，但从实验室的样品到量产，还需要克服一些实际问题。”业内人士分析，“无钴能否降低成本，要看批量生产后的一致性和良品率，而且还取决于钴的替代物是否成本更低，并且有足够的供应保障。”
比如，量产100块电池，其中95块都能用和100块电池中仅有60块能用，成本是完全不同的。另外，量产还涉及到电池的可靠性和安全性。
“生产一个两个电池包与批量生产根本不是一回事。这就如同实验室生产概念车到批量生产。”人士分析。同时，钴的替代是你解决了旧的问题，会带来新的问题，需要打补丁去解决新的问题，在此过程中，也可能会增加成本，而在此过程中产生的成本是无法估算的，因为电池的成本不是按照续航的增加相应增加的，有可能增加50公里，成本会增加一倍。
无厘头的电池之争只会制造恐慌？
也就是说，无论是蜂巢的无钴电池，还是比亚迪的刀片电池，在没有真正实现量产前，谁都无法预料还有什么问题会产生，现在宣传比三元电池更优秀，并不准确。最终谁的性能更优秀，谁的安全性更好，谁会得到消费者的认可，成为市场主流，还需要时间。
比亚迪企图用针刺电池来打破三元电池的神话，并不是科学比较谁更先进的方法。而蜂巢虽然抢先发布无钴电池，也并不意味着蜂巢的无钴电池技术就比同行。因为，几乎所有的主流电池企业都在研发无钴电池，发布时间不同，只是因为企业处于不同的阶段，有些企业需要在研发阶段就大声喊出来，以获得融资，有些企业，只是默默在做，一鸣惊人。
蜂巢抢先发布无钴电池，在业内看来更多是营销秀和吸引投资人眼球而已。
续航里程不是评价无钴电池是否先进的标准，谁家的无钴电池更先进，取决于以下几个因素:
，是否找到性能、成本的的钴的替代物，无钴进步带来的新的问题，是否已经打补丁去解决这些问题，并且不至于留有漏洞；第二，钴的替代物供应来源是否稳定；第三，所批量量产的无钴电池的良品率和稳定性是多少，每度电的车的成本会不会比现在降低；第四，所批量生产的无钴电池的倍率性能，充放电的次数、低温性能比现在提升还是降低？
而即便无钴电池和刀片电池更好，对于整车厂而言，也是几个方案都会用。并且，为了防止在电池上的过分依赖，一般都会同时选择多家供应商。也就是说，比亚迪的刀片电池和蜂巢的无钴电池，也可能会进入到供应商的名单，索润森蓄电池SAL12-80 12V80AH医疗设备但是真正最终被市场接受，还需要“过五关斩六将，”并且在此过程中也许会被其他竞争对手超越。