英国金能量KE蓄电池
SS12铅酸蓄电池系列/SST2V铅酸蓄电池系列/OSS胶体蓄电池系列
金能量KE蓄电池SS12系列
阀控密封式铅酸免维护蓄电池
产品特性
◆少维护
采用优质的AGM隔板和高灵敏度的安全阀，铅钙锡多元特种合金铸造板栅，
贫液式设计，阴极吸收式原理，有效地抑制氢气的析出，减少使用过程中电
解液的损耗，电池寿命期间无需补加电解液维护。
◆密封设计
多层极柱密封结构，确保电池寿命期间极柱密封的可靠性，电池除倒立
位置外可任意方向放置使用。
◆使用寿命
板栅结构设计减少了使用过程中的板栅伸长；独特的4BS铅膏配方，
专用紧装配焊接设备，电池内化成技术、大大延长了电池的使用寿命。
◆自放电
高纯原辅材料，清洁的工艺生产环境，“6S”过程质量控制，保证电池具有较
低的自放电率。
◆均匀性能好
完善的质量保证体系，先进的设备保障能力，以及在极板生产、单体装配和
成品检测中所增加的均匀化工序，充分保证出厂电池质量均匀一致。2
主要应用领域
◆浮充使用
通信及电力设备紧急照明器材警示系统各种测距仪器办公室电脑、微电脑处理机及OA设备UPS/EPS电源
变、发电站紧急电源系统医疗器械
◆循环使用
便携式电源、录放机、收音机等电动玩具、割草机、吸尘器等各种电动工具摄像机手提式测量器照明器材
各类信号新系统太阳能、风能储能系统
◆发电厂直流电源；
◆变电站（所）直流电源。
金能量KE蓄电池使用和维护
◆使用参数
使用温度
SS12系列电池在-15℃～45℃环境中工作,推荐使用温度为25±5℃的环境。在过高或过低温度环境中使用，将会减少使用寿命。
使用环境湿度
使用环境相对湿度应该低于RH92%
海拔高度
产品正常使用地点的海拔高度，应该低于海拔3000米；当在超过海拔3000米的地点使用本公司产品时，要特别说明，以便我们采取
相应的技术措施。
◆容量和影响因素
电池在一定放电条件下所能给出的电量称为电池的容量，以符号C表示。常见单位为安培小时，简称安时（Ah）。
容量可以用额定容量或者实际容量来表示。电池的额定容量见规格型号表。实际容量是指电池在一定放电条件下输出的实际电量，它等
于放电电流与放电时间的乘积，单位为Ah。
环境温度对电池的影响
VRLA电池热量散失性能较差，当热量累积时可能引起热失控。使用时，当电池温度超过25℃时，温度每升高10℃，电池的寿命将降低
一半。电池使用温度升高也将加速电池板栅的腐蚀和电池水分的损失，从而极大的降低电池的寿命。
电池的良好运行温度为25±5℃。如果电池的工作环境温度达不到上述良好要求，可按本手册采用温度校正法对充电电压加以校正。
KE蓄电池SS12-65 12V65AH技术参数然而，一部分“钱”景不错的“生意”，根本就不是正常的商业行为，甚至涉嫌违法。据记者了解，国内法规对电池回收企业有严格规定，需要申请许可证，才能从事废旧电池回收和处理。由于技术和资金所限，真正具有资质的企业并不多。相反，许多个人和无资质企业，不仅技术落后，而且不顾环境污染处理废旧电池，任意排放。他们以更高价格回收电池，不仅扰乱本来就不成规模的市场，而且埋下极大的环境和安全隐患。
比如，记者就了解到，一些打着梯次利用旗号的贸易商往往以高价向整车厂购买动力电池，回收后直接人工拆解，然后变卖用于老年代步车、捕鱼机甚至手机充电宝。
今年1月，中国电动汽车百人会与一些低速电动车企业开了闭门会议，会议提出了两个观点:第一，低速电动车可以让农村不经过燃油车的过渡，直接进入电动化。第二，活跃农村经济，是农村生产力的再次解放。
有专家认为，大城市出行有公交、出租车、地铁、滴滴打车，但农村的交通工具却非常少。农村公交化也在推行，但一天就几班还是不方便。因为汽车的使用成本比较高，加油站要隔十几、二十公里，农村买汽车的就比较少。“低速电动车的优势就特别明显，短途出行，不需要速度特别快，对活跃农村经济的帮助比较大。同时，农村充电很方便，家用220伏的就可以完成。”
数据显示，从2014年到2016年，低速电动车年均增长速度达到了50%以上，并且是在没有国家任何补贴的情况下发展起来的。在四五线城市以及农村市场，两三万元左右价格的低速电动车满足了低收入家庭的消费需求。
但在很长一段时间里，由于低速电动车不上牌，并且使用者多没有驾驶证，驾驶者不了解交通规则等原因，低速电动车被当作不少道路拥堵、安全事故频发的“元凶”。除此之外，低速电动车本身的质量也成为争议所在。“我一直认为，低速、低价不意味着低质，低速电动车也要找好方向升级。”中国汽车工业协会副秘书长师建华在接受采访时表示。
实际上，低速电动车近几年也逐步进入了行业升级之中。其中，有以知豆为代表的企业，采取与高速车生产企业联盟的方式，借助高速车生产资质，进入工信部产品目录，实现了转正；另外，也有以雷丁为代表的引入新技术，进行自我升级的企业。在山东潍坊的雷丁新工厂，记者看到了与传统整车制造相同的冲压、焊装、涂装、总装四大工艺。工厂中有超过上百个机器手臂，同时还有专业的试车跑道、淋雨检测线等质检工艺。
同时，为了解决“黑户”带来的一系列问题，低速电动车企业也通过行业自律的方式升级产品，改进相关售后服务。
“我们虽然是低速电动车，真不是低速就低质。”一位低速电动车企业内部人士表示，“通过后台数据、优化的定位等互联互通技术，我们帮助客户找到了几百台丢失的车。从电池、电机到控制系统的数据，故障码全部可以传到后台，实现了大数据优化。可以说，在很多技术上，我们并不比高速车差。”
由于产品升级，低速电动车的供应链也相应提升，其供应商从最开始的商用车供应商逐步向乘用车供应商升级。因为一些低速电动车企业质量上升很快，一些优秀供应商主动找上门，供应链品质的提升，也进一步推动了低速电动车向正规方向发展。
中国汽车流通协会副秘书长罗磊认为:“政府要引导好这些车企，不能坐视不理；要放低准入门槛，鼓励更多有实力的企业参与。低速电动车还需要提升品质，符合国家对新能源汽车产品的质量要求，这样才有机会进入城市消费市场。”
北京京仪敬业电工科技公司工程师赵建和透露，在新能源汽车“骗补”时期曾有一种现象，KE蓄电池SS12-65 12V65AH技术参数即把回收后的动力电池重组，滥竽充数地装载到新车上，这在一定程度上对退役电池进行了不正当“分流”。