NTCCA恩科蓄电池应用范畴

　　1、通讯:汽车电话、挪动电话系统、手提式无线电发报机、手提式终端机。

　　2、动力:电开工具、玩具、携带式吸尘器、无人搬运机器人。

　　3、信号系统、应急照明系统、安防系统。

　　4、EPS和UPS系统。

　　5、其他便携式设备或便携工具电源。

　　本公司供给免维护铅酸蓄电池，德国赛能，型号12V7AH、12V17AH、12V24AH、12V38AH、12V65AH、12V100AH、12V150AH、12V200AH、……规格齐全，质量保证，欢送咨询洽谈。

　　产品特性:

　　寿命更长

　　设计浮充寿命长，采用德国***技术培养的高分子聚合物隔板，

　　进步电池的性能和寿命。

　　特殊配方新型合金正极板

　　特殊的新型合金，内阻低，性能稳定，抗腐蚀性强，自放电率低，接近为零，气体化合率高。

　　***的密封技术

　　***的腐合技术，比热熔封边更牢靠。

　　独有的O型和环氧树脂的圆满组合，

　　阻止端子溜液和腐蚀现象。

　　稳定牢靠的平安阀

　　平安阀由橡胶材质的单向阀构成，

　　电池的通气阀翻开释入剩余压力，

　　使气压维持在特定的范围内。

　　电池壳体

　　加厚设计有效阻止水汽浸透。

　　端子特别设计

　　进步电气衔接性，增加放电性。

　　由于铅酸蓄电池容量的几与正负极板中能参与电化学反响的活性物质的数量面积有重要关系，这里所讲活性物质量指的是能参与可逆性电化学反响的真实外表积，而不是几何尺寸的计算面积。当铅酸蓄电池参加电解液后，正负极板都在电解液（***）的浸泡之中，一局部电解液中的***被正负极板吸收，正负极板外表全是***铅。

　　而正负极板在电场的作用下，正极板的外表构成致密的二氧化铅，而负极板的外表构成致密的纯铅，其正极板构成的二氧化铅越致密铅酸蓄电池容量就越大。因而，在常规的充放电过程中，正负极板在充电时得到二氧化铅和纯铅，放电后正负极板构成***铅，其活性物质应是迸性的，可互相换置的离子构造的活性物质才对电化学反响有效。

　　按规则规格规范消费制造的任何一种额定容量的铅酸蓄电池，在常充电下其铅酸蓄电池的容量应在额定容量的95%以下，阐明其铅酸蓄电池不合规范，其缘由有制造资料、消费工艺、环境、产品储存时间过长其活性物质老化失效等缘由。赛能蓄电池

　　蓄电池在放电时，阳极中的二氧化铅和阴极中的海绵状铅与电解液中的***发作反响变成***铅和水，将化学能转变成电能释放出来。在充电时，阴阳两极的***铅又分别转化为二氧化铅和海绵状铅，将电能转化为化学能储存起来。假如在恒温25摄氏度上运用，电池的性能会到达***化。

　　恩科蓄电池NP150-12 12V150AH型号及参数今年年初以来，各国陆续出台一系列针对电池及相关产品的技术和安全新规。宁波检验检疫部门提醒，这些新规对我国出口企业的影响亟待重视。

　　我国是世界大电池生产和输出国，仅浙江地区今年上半年出口的各类原电池和蓄电池金额就超过5.8亿美元，而涉及电池的电动工具、通讯器具及电动平衡车等机电产品更是浙江省重要出口产业。

　　环保与安全监管持续升级

　　东北大学教授折茂的研发小组与日立制作所共同开发。左为电池结构。右为电池电压与电池容量的关系。利用新技术（①＋②）可确保理论容量90％的电池容量。

　　其中的重点是，通过把络合氢化物LiNH2与LiBH4的混合物层夹在正极层与固体电解质层之间，防止了二者之间伴随充放电时的体积变化而发生的剥离现象。另外，在作为正极材料使用的三元活性物质的粘合剂中采用了Li-BTi-O（锂-硼-钛-氧）类氧化物，防止了正极材料与LiBH4接触发生分解反应。

　　另外，为了防止LIS电池的硫溶出，关西大学化学生命工学部教授石川正司和副教授山县雅纪领导的研发小组开发的方法是，改变利用正极而非电解质吸附硫的碳材料。山县称，“如果使用具备1nm以下直径细孔的碳材料，流入细孔中的硫就不容易出来”，由此能防止硫随着充放电循环而减少。

　　该研发小组除了这种碳材料外，还通过为硫正极粘合剂使用海藻酸钠提高了LIS电池的输出功率。采用海藻酸钠的一种——海藻酸镁作为粘合剂使用。利用海藻酸镁将硫-活性炭复合活性物质与导电助剂乙炔黑凝固到一起，制成正极材料。负极材料采用锂金属、电解质采用某种离子液体（仅利用阳离子和阴离子等离子构成的低熔点盐）试制的LIS电池，以0.5C充放电循环15次后，维持了约900mAh/g的高容量。采用其他离子液体作为电解质，还有充放电循环70次后仍能维持约900mAh/g高容量的类型，以及可以在2.0C下作为电池动作的类型。

　　镍镉、镍氢等传统电池技术成熟，应用广泛，但此类电池通常含有对环境和健康有害的铅、镉、汞等重金属，历来受到各国严格管控，特别是随着锂电池等技术逐渐成熟，对传统电池的环保监管不断升级。如欧盟新版电池指令规定从2016年12月31日起，在欧盟市场销售和使用的无线电动工具的便携式电池和蓄电池镉含量不得超过0.002%。日本将于2018年1月开始强化对含汞产品管控，除汞含量小于1%的锌氧化银纽扣电池和汞含量小于2%的锌空气纽扣电池外，其他含汞电池产品都将被限制生产和进口，也不得作为配件用于其他产品。

　　而对于近年来异军突起的锂电池产业，由于其自身易燃易爆的特殊风险，各国安全监管也日趋严苛。2016年1月1日起实施的国际航空运输协会《危险品规则第57版修改稿》对不同类型锂电池的包装材料、操作标签等提出了更为严格的要求。而国际民航组织也在2月发布禁令，要求自2016年4月起全面禁止客机托运锂离子电池，直至2018年设立锂电池防火包装新标准。目前，美国、韩国等已实施该航空运输新规，预计其他国家也将相继执行。

　　2016年2月，美国消费品安全委员会突发通告，因锂电池火灾事故频发，要求所有在美销售的平衡车须符合UL认证，其锂电池也需符合UN38.3认证，否则将被扣留或召回。由于新规未设过渡期，浙江省200余家企业遭遇冲击，出口中断。截至6月底，也仅有杭州骑客智能科技有限公司、恩科蓄电池NP150-12 12V150AH型号及参数武义创鑫金属工具有限公司等6家企业通过认证恢复对美出口。