OGB蓄电池供电设备保护及规划原理简介

　　1）UPS放电后应及时充电，防止电池因过度自放电而损坏。

　　2）切勿带理性负载，如点钞机、日光灯、空调等，防止形成损坏。

　　3）关于大都小型UPS，上班再开UPS，开机时要防止带载发动，下班时应封闭UPS；关于网络机房的UPS，由于大都网络是，所以UPS也有必要全天候运转。

　　4）UPS带载过轻（如1000VA的UPS带100VA负载）有可能形成电池的深度放电，会下降电池的运用寿命，应尽量防止。5）恰当的放电，有助于电池的激活，如长时间不断市电，每隔三个月应人为断掉市电用UPS带负载放电一次，这样可以延伸电池的运用寿命。

　　6）UPS的输出负载操控在60%左右为佳，可靠性高。

　　7）UPS的运用环境应留意通风杰出，利于散热，并坚持环境的清洁。

　　产品应用

　　备用电源

　　*电信

　　*太阳能体系

　　*电子开关体系

　　*通讯设备:基站，PBX，CATV,WLL,ONU,STB，无绳电话等

　　*后备电源:UPS,ECR，电脑后备体系，sequence，etc

　　*紧急设备:应急灯，手电筒，火灾盗警，防火闸

　　主电源

　　*通讯设备:收发器

　　*电力操控机车:收集车，主动运输车，电动轮椅，清洁机器人，电动车等

　　*机械东西发动器:剪草机，hedgetrimmers，无绳电钻，电动起子，电动雪橇，等等

　　*工业设备/仪器

　　*摄像:闪光灯，VTR/VCR，电影灯等

　　其它便携式设备，等等

　　OGB蓄电池装置要求简介

　　1）OGB蓄电池应挑选装置在自然通风条件杰出、枯燥、阴凉、无阳光直射，环境温度为-10+40e作业场所，由于运用过高的环境温度将影响电池寿命。（2）放入电池房前，轻拿轻放，不要在地上翻滚，不得遭雨淋、火星或火焰。（3）不能把功能不同、新旧不同、容量不同的铅蓄电池衔接在一起运用。逐一查看导电衔接螺栓是否拧紧。螺丝松动，简单引起电池打火。初充电前

　　（1）OGB蓄电池应挑选装置在自然通风条件杰出、枯燥、阴凉、无阳光直射，环境温度为-10+40e作业场所，由于运用过高的环境温度将影响电池寿命。

　　（2）放入电池房前，轻拿轻放，不要在地上翻滚，不得遭雨淋、火星或火焰。

　　（3）不能把功能不同、新旧不同、容量不同的铅蓄电池衔接在一起运用。

　　逐一查看导电衔接螺栓是否拧紧。螺丝松动，简单引起电池打火。

　　初充电前，有必要对电池逐一查看，在确定装置好后，再把调好的电解液倒入电池槽内进行一次的初充电。充电时查看电池的正极与电池的正极衔接，电池的负极与电池的负极相衔接，应防止接错。

　　正常充电放电完成后当即充电。充入电量为放出电量的112-113倍。初充电的前25次，充入电量为放出电量的115倍。

　　OGB蓄电池12V65AH技术参数为了实现《巴黎协定》提出的2050年全球平均温度较工业化前水平升高控制在2摄氏度之内的目标，各国都在寻找更清洁有效的技术以取代内燃机与石化能源，据测算，若2050年燃料电池保有量达25%，车辆相关碳排放可以下降10%，而且，对比锂电池，燃料电池不改变用户驾驶习惯，解决了锂电池续航里程焦虑和快速补充能源的问题，在低温启动、循环寿命与回收技术上也接近内燃机的性能。

　　我们在下图对比了现阶段内燃机、锂电池和燃料电池技术，结论是2020年前，内燃机技术二氧化碳排放有望下降，一是通过技术效率提高30%，二是通过使用更加清洁的生物燃油；但2020年以后，改善空间不大；锂电池由于目前的电池容量、续航里程和充电时间限制，更加适用于城市短驳小车；燃料电池续航里程、能量补充时间及各项性能都接近内燃机，因此对于中大型车跑中远程的减排效果尤其好。未来30年，内燃机、锂电池和燃料电池三种技术会并存，并互相补充。

　　根据国家能源署的展望，美国、欧洲、日本为了实现2摄氏度的温控目标，2050年燃料电池乘用车保有量将达1亿台，占比约30%。据第三方咨询公司Navigant公司的预测，燃料电池汽车，包括乘用车和客车，2020年的新车销量在3万台左右，到2024年预计达到23万台，丰田、本田、现代已率先于2013-16年推出了量产的燃料电池车型，而通用、大众、福特、奔驰、宝马仍在研发阶段，预计将于2018-20年左右推出量产产品。因此，我们预计市场加速向上的拐点或在2020-2025年出现。

　　目前限制燃料电池推广有三大主要阻碍，一是燃料电池汽车成本，二是氢气来源，三是加氢站的基础建设。

　　为解决这三座大山，广东合即得能源科技有限公司董事长向华在“水基科学向华理论”的基础上提出了“动氢”的理念，致力于将传统制氢及储氢技术进行颠覆性的创新研究，开发可移动、便携式、低成本的小型移动制氢机，并且已经成功研发出水氢燃料电池。

　　水氢燃料电池产业化大步临近。根据近期对水氢燃料电池(甲醇燃料电池)产业的调研情况，国内水氢燃料电池企业已经具备产业化条件，这与市场普遍认为燃料电池技术还很不成熟的观点不同。尽管高额补贴，但纯氢燃料电池迟迟没有产业化，其根源并不在于电堆，而在于加氢站，制氢和储氢的成本太高。

　　事实上，电堆产业化条件已经比较充沛，而甲醇重整器技术也较为成熟，水氢燃料电池是将电堆和甲醇重整两个成熟的技术融合在一起，同时避开了加氢站的瓶颈，当前产业化的条件充沛。目前广东合即得的水氢燃料电池商用车已经在测试，该车型进入公告目录之后，OGB蓄电池12V65AH技术参数有望实现快速的量产，且实现量产后，成本的降低会进一步推动需求的增长。