蓝肯蓄电池将以“为用电设备提供纯净、稳定、永不间断的用电环境”作为企业使命！从售前技术咨询，用电环境勘察，供电系统方案设计，到售后安装调试，使用维护，技术培训等，均有专业技术人员负责。使用户真正得到高实用性，可靠性的供电系统。

　　蓝肯蓄电池型号额定电压(V)标称容量25℃(Ah)参考尺寸(mm)参考重量(KG)端子形式

　　20HR1.75V/CELL10HR1.75V/CELL长±1宽±1高±2

　　NP1.2-661.21.19725520.3E

　　NP4.5-664.5470471020.9E

　　NP10-66109.515150941.7E

　　NP1.2-12121.21.19743.5520.6E

　　NP2.0-121221.917834601E

　　NP4.5-12124.54.190701021.7E

　　NP5.0-121254.690701021.9E

　　NP7.5-12127.5715165942.4E

　　NP8.0-121287.515165942.5E

　　蓝肯蓄电池NP系列蓄电池应用领域与分类:

　　◆免维护无须补液；

　　◆内阻小，大电流放电性能好；<消防备用电源；

　　◆适应温度广；<安全防护报警系统；

　　◆自放电小；<应急照明系统；

　　◆使用寿命长；<电力，邮电通信系统；

　　◆荷电出厂，使用方便；<电子仪器仪表；

　　◆安全防爆；<电动工具,电动玩具；

　　◆独特配方，深放电恢复性能好；<便携式电子设备；

　　◆无游离电解液，侧倒仍能使用；<摄影器材；

　　◆产品通过CE,ROHS认证,所有电池<太阳能、风能发电系统；

　　◆符合国家标准。<巡逻自行车、红绿警示灯等。

　　蓝肯蓄电池NP150-12 12V150AH尺寸及规格动力电池应用分会研究部主任周波曾提出质疑，动力电池强检采用的送检形式，是否能确保所有上车的动力电池都安全？这也是动力电池产业根本的问题。

　　《蓝皮书》也意识到安全的重要性，并指出，生产安全和产品安全是我国动力电池产业发展的重要基础面，对新能源汽车产业的发展起到关键制约作用。当前阶段，多数行业参与者对动力电池的安全理解不足，重视不够，加之行业内缺乏实质有效的安全监管和整治措施，产业的发展存在隐患。

　　据中国自行车协会发布的数据显示，2015年我国电动自行车产量3257万辆，电动三轮车产量达到1163万辆。2015年，我国电动自行车保有量达到2亿辆，电动三轮车呈现快速增长势头，市场空间不断被拓展。在此带动下，铅蓄电池一级原装市场和二级更换市场整体保持平稳增长。

　　环境污染成其发展阻碍

　　虽然铅蓄电池生产工艺比较成熟，很多公司在正负极材料的制备工艺上也做出很多创新和突破，但其使用材料的基础技术却没有得到根本性突破，铅蓄电池使用的材料仍存在一定污染的风险，在低速电动车使用的复杂工况环境下极有可能出现电解液泄露，或者将正负极材料流失到环境中去。此外，铅蓄电池在生产和回收过程中容易产生大量的铅烟、铅尘及含铅废水等污染物，如果处理不当，会对人体及环境造成较大的危害和污染。在某种程度上，这也正是许多人支持在低速电动车领域限制铅蓄电池使用的原因。

　　针对低速电动车的使用情况，蓄电池会产生污染的情况主要有以下几点:车体产生颠覆或者是碰撞受损；使用过程中某一两个电池出现问题的更换；使用到达寿命年限的废旧处理。铅蓄电池在发生碰撞时容易出现电解液泄露，在回收利用方面仍有待完善和改进。如果不能有效地解决环境污染问题，铅蓄电池的发展将受到阻碍。

　　随着低速电动车的市场增长越来越大，低速电动车依靠自身优势在新能源电动车行业占有一席之地。同时以其实用性，低成本，便捷性越来越受到百姓的青睐，特别是对改善城乡居民的出行发挥了巨大的作用。

　　无论对于铅蓄电池还是锂电池来讲，低速电动车市场前景极为广阔，对于二者而言意义重大。就目前来讲，铅蓄电池的制备从上游的铅矿，以及各种加工厂产业链比较完善，竞争也比较充分，再加上行业发展的技术成熟程度包括产业设备的国产化率都比较高，与锂电池相比，在低速电动车领域上铅蓄电池具有明显的成本优势，在防水能力与维修便利性上优势独到。

　　锂电池在短时间内还无法将价格降低到与铅蓄电池竞争的程度，这也给铅蓄电池的发展争取出时间，但发展锂电池

　　中国化学与物理电源行业协会秘书长刘彦龙表示，2020年补贴完全退坡，国内的新能源汽车市场将会全面放开。企业应在2020年到来之前练好内功，迎接国内外同行的挑战。

　　我国新能源汽车产业正从数量增长向质量提升过渡，从政策驱动向政策市场双极驱动过渡。蓝肯蓄电池NP150-12 12V150AH尺寸及规格动力电池蓝皮书也表示，不久前，商务部取消了对于外资在新能源汽车和动力电池领域的投资限制，国内动力电池企业即将面临来自外资企业的竞争，挑战生死存亡。