韩国火箭蓄电池的主要特点:
1、安全性能好:正常使用下无电解液漏出，......其中P是UPS的标称输出功率;无电池膨胀及破裂。
2、放电性能好:放电电压平稳，放电平台平缓。
3、耐震动性好:完全充电状态的电池完全固定，分AGM（普通型）与GEL（胶体）两类；AGM采用玻璃纤维棉（AbsorbedGlassMAT)做隔膜,电解液吸附在极板与隔膜中，贫液式设计，电池内无流动电解液。GEL（胶体）采用二氧化硅做凝固剂，电解液吸附在极板和胶体内，使用环境适应性更强。区别（从应用角度讲）:AGM:一般寿命5-12年，温度适用-15度到40度之间，价格适中，大电流放电好，浮充使用好；GEL:一般寿命8-15年，温度适用-25度到60度之间，价格高于AGM，大电流一般，浮充使用好，以4mm的振幅，16.7HZ的频率震动1小时，无漏液，无电池膨胀及破裂，(1)确认使用条件符合厂家的规格要求。(2)初次使用或长期放置后使用一定要充电。(3)UPS用的电池是用于浮充使用,如果频繁使用蓄电池(类似循环使用),将严重影响蓄电池的涓流寿命。(4)定期进行蓄电池检查。(5)如发现电槽变形及漏液等现象,请不要使用,应以更换。(6)端子处如果连线不紧,有引发火灾的危险性。(7)建议如无断电情况可3～6月做一次放电,如发现蓄电池的充电电压或放电特性等有异常时,请更换此蓄电池。(8)电池容量低于初期容量的50%时,应及时更换电池(9)电池更换时要注意电池的荷电状态与成组使用的电池荷电状态一致开路电压正常。
4、耐冲击性好:完全充电状态的电池从20CM高处自然落至1CM厚的硬木板上3次无漏液，无电池膨胀及破裂，开路电压正常。
5、耐过放电性好:25摄氏度，完全充电状态的电池进行定电阻放电3星期（电阻只相当于该电池1CA放电要求的电阻），恢复容量在75%以上。
6、耐充电性好:25摄氏度，完全充电状态的电池0.1CA充电48小时，无漏液，无电池膨胀及破裂，开路电压正常，容量维持率在95%以上。
7、耐大电流性好:完全充电状态的电池2CA放电5分钟或10CA放电5秒钟。无导电部分熔断，无外观变形
ES5–12ES7–12(12V,7.0AH)ES9-12ES12-12ES18–12ES26-12ES42-12ES75-12
ESC30-12ESC40-12ESC65-12ESC100-12ESC130-12ESC120-12ESC150-12ESC200-12
火箭蓄电池ES150-12 12V150AH型号及参数信息描述:配套贴牌现代，起亚，丰田，本田，日产，AC德科，博世，奔驰，宝马、大众，标致，菲亚特，沃尔沃等超量电解液空间设计极板上部超大空间设计:比常规电池高出10mm以上。在高温下，电解液蒸发时间延长1/3，有效延长免维护电池的使用寿命。冷锻造极柱技术使极柱表面坚硬、无裂痕。胶体电池胶体电池属于铅酸蓄电池的一种发展分类，简单的做法，是在硫酸中添加胶凝剂，使硫酸电液变为胶态。电液呈胶态的电池通常称之为胶体电池。广义而言，胶体电池与常规铅酸电池的区别不仅仅在于电液改为胶凝状。例如非凝固态的水性胶体，从电化学分类结构和特性看同属胶体电池。又如在板栅中结附高分子材料，俗称陶瓷板栅，亦可视作胶体电池的应用特色。近期已有实验室在极板配方中添加一种靶向偶联剂，大大提高了极板活性物质的反应利用率，据非公开资料表明可达到70wh/kg的重量比能量水平
随着中国新能源汽车发展突飞猛进，核心的动力电池发展问题成为了目前大的热点。近期，工信部公布了《汽车动力蓄电池行业规范条件》（以下简称《规范条件》）（第四批）企业目录，31家单体企业和1家系统企业入选，数量超出市场预期。截至今年一季度，国内动力电池企业多达130家。加上前3批公布的25家企业，目前共有57家电池企业进入《规范条件》目录，进入目录的企业占比超过40%，4批目录基本囊括国内动力电池行业主要厂商。
另外，与前3批目录名单所不同的是，此次目录中涉及三元聚合物锂电池（以下简称“三元电池”）的企业占比明显增多，据中国经济导报记者统计，目录中主营业务为三元电池的企业达21家，占比高达68%。自上半年国家发布三元动力电池暂缓在商用车应用的政策后，下游市场随之出现明显下滑，直接影响到三元电池企业的发展。入选此次目录的广西卓能新能源科技有限公司营销副总黄延中介绍:“第四批目录的发布具有风向标的意义，说明政策层面并没有厚此薄彼，存在压制三元动力电池发展的意思，这让三元电池企业吃了一颗定心丸。”
汽车动力电池是电动汽车为核心的部件，电池的性能、质量关系着电动汽车产业发展的前景。据工信部有关人士透露，审核企业的专家评审团成员大多来自动力电池、新能源整车领域，电池单体企业审核非常严格。
“无论《规范条件》未来是否会上升为强制性标准，原有企业及新进入企业都会将其作为对标对象。”中研普华新能源车行业研究员周斌鸿的感受是，此举会对提高汽车动力蓄电池产业整体水平起到一定作用。
汽车产业分析师简良指出，《规范条件》对已经进入目录的企业来说，意味着其技术上已经取得了通行证，这一标准也是车企选择供应商的重要参考依据。它可以降低电池企业的推广成本，同时企业也会为了满足规范条件不断改进自身技术水平。“动力电池作为新能源汽车核心零部件，在产业发展初期需要一些标准和规范去引导行业发展，行业规范的出台有利于避免恶性竞争，促使行业良性发展。”
《规范条件》要求，企业建立产品设计研发机构，并配备相应的研发设备，包括开发工具、软件、研发及测试设备、试制设备等。企业应配备相应的研究开发人员，其占企业员工总数比例不得少于10%或总数不得少于100人。“通过这样的规范，许多规模较小、没有建立完善的安全质量体系的企业将被淘汰出市场；没有足够的研发力量，没有坚持自主研发的企业，将被淘汰出市场。”火箭蓄电池ES150-12 12V150AH型号及参数简良分析，这对新能源车行业是非常积极的政策。