新能蓄电池SH系列转为高倍率放电设计，比普通型号电池在短时间多输出25%功率，其设计寿命为5年

　　产品特点

　　长寿命

　　1）采用添加稀土元素的铅合金制造板栅，比一般铅钙锡合金板栅电池的寿命提高25%

　　2）正板栅全部采用竖筋设计（无横筋），使电池正板栅的耐蚀性比传统正板栅结构提高15%

　　绿色环保

　　1）应用电池内化成技术，使电池在使用过程中所释放的酸雾降低25%

　　2）采用分层封口技术，100%杜绝电池的漏酸、爬酸现象，有效防止酸雾对设备和环境的腐蚀

　　高可靠性

　　1）利用***的铸焊和装配工艺，提高电池抗震性能，有效避免电池的虚焊和假焊以及在运输和使用中因震动而造成的故障

　　2）电池内阻均一性高，大大改善多组电池并联使用时出现不均一的现象

　　内阻小

　　1）采用添加特种超细纤维的隔板，提高正、负极板的反应面，使电池内阻大幅度降低，并可以在使用过程中不会出现因隔板的耐疲劳性下降而内阻升高的现象

　　2）采用50-60KG/㎡装配压力，有效改善注酸后极群压力减少导致电池内阻在使用异常增大的现象出现

　　充放电性能优良

　　1）正板栅全部采用竖筋设计（无横筋），使极板电流密度分布更均匀，适用于不同放电性能要求，深放电性能更优越。

　　2）正极板添加CK-98导电介质，使低温放电性能提高15%，电池***充电更充分。

　　自放电小

　　采用***的电池内化成技术，生极板组立成电池后加入分析纯***电解液化成，没有极板外化成制造中混入的杂质，自放电更低。

　　高强度外壳

　　采用强度ABS塑料，并可根据需要选用阻燃级ABS材料

　　新能蓄电池SH100-12 12V100AH技术参数以电力电子学为核心技术的电源产业，随着IT产业、CI产业、PC机广泛应用而得到突飞猛进的发展。电源产业是各类高科技产业发展的基础工业，所有的高精尖科技设备都需要电力电子电源系统技术的配套和支持。随着电力电子技术的发展与综合利用，电源产业在航空、航天、宇航、舰船、自控自导、******、原子能、***现代化以及***、通信、交通、运输、电力、电子、环保等领域得到***的发展和应用，几乎国民经济各行各业都与电力电子电源产业密不可分。

　　近几年，境外主要电源供应商逐渐看好中国电力电子电源市场，纷纷把***转向中国内地。在UPS电源产品方面有山特、APC、爱克赛、梅兰日兰、三菱等；在通信开关电源方面有爱立信、西门子、美国的Vicor、腾讯科技、朗讯、日本的新电元等。中国台湾地区的电源生产厂商也在内地设厂生产，如台达公司在东莞、上海、天津都设立了工厂。

　　毫无疑问，业界的一致看法是，未来电池一定是向着高能量密度、高功率、长寿命的方向发展。而这一切的基础，则是电池的安全特性。48V系统的动力电池一般采用锂电池作为主要储能单元，因为它相比传统的铅蓄电池输出功率更大，使支持数量更多、功率大的用电设备成为可能。然而与此同时，人们也在担心其安全性是否能够得到保障。

　　不过，这被技术专家们认定为不必要的疑虑。

　　首先，通过先进的制造工艺和质量管理体系，加诸一系列的性能验证以及安全实验，相关电池制造商如今已经能够保障12V以及48V微混系统用动力锂离子电池的可靠性及安全性。此外，上述两种电池体系同样具备电池管理系统BMS、可靠的机械设计、成套的电池系统管理软件以及电池热管理系统等，可以有效避免对电池的不当使用，有效提升电池的可靠性以及安全性。

　　“目前，由于新能源汽车整体归口装备工业司（工信部），因此，在产业政策的制定与实施上，我们将只配合其进行调研。”李勇对笔者称。他表示，目前，负责目录申报的中机中心（中国汽车技术研究中心子单位）已将2016年发布的1-3批推荐目录退回重审，没有纳入《汽车动力蓄电池行业规范条件》目录的电池企业，配套申报的整车推荐目录，都将不予通过。

　　而据笔者了解，自2015年11月起，工信部接连发布了三批《汽车动力蓄电池行业规范条件》企业目录；与此同时，2016年1月起，原有的《节能与新能源车型推荐目录》被废止。工信部启动发布新一批《新能源汽车推广应用推荐车型目录》。目前，该目录已公布了3批名单，共1022款新能源车型入选。而李勇同时表示，相关目录，会逐步与新能源汽车准入目录联动。未来，纳入新能源汽车准入名单的整车企业，将必须提供动力蓄电池供应商的相关信息。届时，纳入目录的动力蓄电池企业，还将增补额外资料以加强规范。

　　另一方面，从当前已经推出的混合动力汽车来看，其搭载的电源系统大多超过100V，但在安全性上却并未“打折扣”，何况48V远低于这一数字。MaryAnnWright还进一步表示，低压技术与新能源汽车所用的储能技术不同，其不需要投入大量成本、增加车辆的重量和尺寸、使用更加复杂的系统。此外，由于低压系统低于60V阈值，无需成本高昂的安全配件、系统以及服务程序，“2020年，全球10%-16%的新车都将采用低压锂电池解决方案。”

　　如上所说，12V锂离子起停电池和48V微混动力电池同属于低压锂电池解决方案，其中，48V锂离子电池组系统主要应用在微混动力系统，目前仍处于研发和限量生产水平，而随着各大相关零部件厂商量产计划的实施，48V微混市场将提速发展。江森自控预计，随着全球能耗法规日趋明朗，低压微混可能在2020年后迎来巨大的发展机遇。而随着燃油经济性的关注度越来越高，新能蓄电池SH100-12 12V100AH技术参数以及电气技术的不断发展，48V技术的运用也将在中国取得很大发展。