赛能蓄电池-德国赛能蓄电池-赛能蓄电池集团（中国）有限公司是一家专业从事绿色能源，致力于阀控式免维护铅酸蓄电池、太阳能光伏应用等系列产品设计、生产、销售、服务一条龙的集团公司，总部设在德国，拥有德国多年的蓄电池，太阳能光伏应用技术储备和一支高素质、率、适应市场需求的研发，管理队伍，并与德国同行业，高等院校，科研机构建立了广泛而密切的合作关系，从而保证了集团的可持续性发展和产品研发技术的先进性。

　　佛山赛能新能源有限公司是德国赛能（国际）控股有限公司的旗下中国控股子公司，成立于1995年，是德国赛能（国际）控股有限公司旗下中国子公司，是德国，香港，中国大陆三方合作的设计，公司座落在珠三角重要工业城市—佛山，其生产基地—佛山赛能新能源有限公司位于佛山三水大塘工业区，主要致力于免维护铅蓄电池，太阳能系统及主配件产品的研发，生产，销售和服务。创业以来，在德国赛能强劲的技术支持下，凭着十多年来丰富的市场、管理经验和雄厚的综合实力，“赛能（Sinonteam）”已成为国内外享有较高知名度的优质蓄电池，“阳光赛能（Sunnysinon)”亦是太阳能新能源领域中的高档。

　　赛能公司以德国先进的设计理念和生产技术为指导，拥有一批精干的研发、生产技术人员和先进的生产、检测设备，运用精密的测试技术及完善的管理体系，严格对产品质量进行多重把关。赛能公司是国家发改委/全球环境基金/世界银行/中国可再生能源发展项目指定的合格电源供应商;已顺利通过ISO9001:2000质量管理体系认证和欧盟CE/ROHS认证;并荣获由中国互联网中心/国务院新闻办网络总局/国家商务部市场运行司授予的“中国信用企业认证体系示范单位”称号。产品自投放市场以来，一直深受广大用户的信赖与好评，“赛能”先后被评为“消费者信赖的蓄电池质量”。

　　公司产品和服务包括:阀控式密封免维护铅酸蓄电池，阀控式密封免维护胶体蓄电池，太阳能光伏系统，LED/太阳能照明系统，产品规格多样化，以满足客户的不同需求，并且我们能根据客户的要求设计生产。产品广泛应用于:金融、财税、通信、邮政、电力、传媒、交通、航天、石化、军工、医疗、工矿企业、新能源、教育等各个领域。赛能电池与国内众多国有银行，各级政府单位，大学院校，电厂电站，太阳能企业，灯具厂商，UPS/EPS/开关电源厂商，电子电器厂商等等建立了长期的合作关系，尤其在新能源项目开发上,赛能电池取得了优异的成果,并获得国内外众多大型太阳能光伏项目的成功案例.我们执着地追求产品的先进性、可靠性、经济性和实用性，销售服务网络遍布全国,竭诚地为广大用户提供完善的售后服务和技术支持。我们以优质的产品作后盾，用服务实现增值，立足市场，以实际行动来满足客户需求，回报社会！

　　赛能公司是一家充满活力和竞争意识的现代化企业，创业以来，公司一直坚持“以人为本、质量为根、兴企”的发展战略，创建了以“诚信、拼搏、务实、创新”为核心的良好企业文化,全力以赴跟进时代的步伐,满足客户的需求。赛能愿与国内外各界朋友精诚合作，携手共创绿色能源事业！

　　赛能蓄电池SN-12V200CH12V200AH规格及参数废弃的不一定是宝贝，然而有时，宝贝往往会被废弃。在续航里程担忧成为消费者购买电动汽车痛点之际，国内动力电池研发水平不断得到提升，续航300公里以上的电动汽车已经成为可选的汽车产品。但是动力电池容量逐渐衰减，电动汽车续航里程减小，意味着动力电池的车载寿命终将正寝。未来几年，大规模退役的动力电池的回收利用将成为一块百万亿规模的大蛋糕。产业从业者正纷纷涉足、发力，开辟一个新的征伐战场。

　　然而，动力电池回收再利用过程难度不亚于其制造生产过程，尚存在有待克服的难点，标准化回收再利用流程就是一个亟待解决的问题。

　　“这是中国早的关于汽车回收利用的政策，从全球来看，还没有哪个国家专门针对动力电池回收建立相应的法规。”中国汽车技术研究中心汽车标准化研究所工程师张铜柱表示。

　　我们买全新电动车之所以便宜是因为新能源车享受了国家优惠政策补贴的，我们成交价格是优惠后的价格。但是如果我们单独更换电池包是没有补贴的，加上电池包造价本来就高，所以单方面掏腰包更换电池价格很贵。以比亚迪为例，60kWh的电池组在4s店报价在10万左右，蔚来的70kWh电池组报价也在10万左右，特斯拉目前没有确切报价，但是已经有外媒算出它的成本价为141美元／kWh，以国产标准版model 3的60kWh为例，算上运输成本、工时和盈利等也要大概8万人民币。按保守5到10年使用时间来算，您的爱车5年以后的市场二手价格值不值得花这么多钱换个全新电池包？这个问题还是值得商榷的。为什么大力发展新能源车？还不是为了环保。但是众所周知电池污染也是至今尤为突出的环保问题，那么问题来了！电动车更换下来的电池怎么处理？就目前市面上电动车保有量来看，更换下来的旧电池数量十分庞大。其实在中国，在处理旧电池这个问题上我国相对应的产业链已经相对比较成熟的了。早在2018年8月国家就已经实施《新能源汽车动力蓄电池回收利用管理暂行办法》，鼓励车企、电池厂家、废物汽车拆解企业等综合利用企业通过多种形式合作共建、公用废旧动力系电池回收渠道。其中铁塔公司是这领域的佼佼者，当之无畏的国家领导队。铁塔能源已经与43家国内车企、2家整车进口企业合作，在全国31个省市，建成汽车动力蓄电池回收服务点2075个，将梯次利用作为产业链的一个独立环节，同时基本打通了动力电池回收利用的环节。

　　张铜柱所言及的就是《电动汽车动力蓄电池回收利用技术政策（2015版）》（简称“技术政策”），该技术政策由国家发改委、工信部、环保部、商务部、国家质检总局等五部委于今年1月份联合制定并发布，旨在指导企业合理开展电动汽车动力蓄电池的设计、生产及回收利用工作，建立上下游企业联动的动力蓄电池回收利用体系，并指出该技术政策适用于在中华人民共和国境内进行的动力蓄电池设计、赛能蓄电池SN-12V200CH12V200AH规格及参数生产及废旧动力蓄电池的回收、利用和终处置等活动。