随处可闻传统媒体的挽歌，尤其是报纸和电视，行业氛围正如万物衰败的深秋。与报纸电视比起来，广播日子似乎还不错，年初与某电台的高层餐叙，对方自豪地介绍上年广告收入数以亿计。当时我就在想，当互联网服务深度进入汽车，汽车不再单纯是交通工具而变成移动终端，广播电台的好日子只怕就到头了。如果非要加个期限，这一天的到来恐怕不会超过5年。

　　前几天机缘凑巧，体验了一把上海汽车最新的车联网操作系统InkaNet 3.0。结论是，无论互联网服务进入汽车的速度，还是进入的深度，都比我的预计得要快得多。顺便吐句槽，车联网这个词不知道谁发明的，既土又不性感。说说这套操作系统超乎意料的体验。超乎意料在于命中了我自己在驾车中经常感到不爽的两个痛点。

　　在首堵开车，最大的痛点当然是堵，尤其上下班高峰外加内急的时候，让你格外理解那些尿红墙的马拉松选手。我开的是大众某款中级车，操控、省油都非常让人满意，但行车电脑实在OUT，导航各种操作不便各种数据不全，关键是出于安全考虑不支持行驶中设置导航，除非你从滚滚车流中把车挪到路边停下。

　　InkaNet 3.0给出的解决方案是语音实时启动导航，给出绕开严重拥堵路线的选择方案（如下图）。视线不离开路面的情况下，语音启动导航，响应及时，语音识别准确率高（比苹果的SIRI体验好多了）。相形之下，俺那坐骑简直弱爆了。

　　另一个惊喜是，在出家门之前，就可以在微信公众号上提前设置导航线路，通过手机推送到汽车，上车就开路。是不是很酷？身处社交时代，人似乎反过来已经变成了手机的延伸。开车的时候，如果我家领导在副驾座上，一路上少不得挨呲儿，不是打电话就是看短信微信。后来发现不光我自己，好些驾车在路上的司机也有这些毛病，看着都心惊。