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　　忌用砂布打磨轴瓦

　　对于一些经验不足的修理工来说，轴瓦是一项难度较高的工作，由于刮瓦技术很难掌握，所以轴瓦就不易达到技术要求，为此，有人在更换轴瓦时，为增大轴瓦与曲轴的接触面积，就用砂布打磨以代替刮瓦。这种方法在实际维修中是极不可取的，因为砂布上的磨粒较硬，而轴瓦合金却较软，这样在打磨时砂粒很容易嵌入合金内，柴油机工作时会加速轴颈的磨损，缩短曲轴的使用寿命。

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　　重型拖吊联体型清障车是在重卡底盘基础上加装吊臂，双卷扬，后托臂，托举和伸缩油缸等改装制造而成，主要用于对整备质量达20吨以上车辆的救援，作业后托臂托举起事故车辆车头部分使其前轮离地，慢速牵引离开事故现场，随车配备电气系统一套，后工作灯，各类托叉，抱胎架等。

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　　吨位划分

　　按牵引吨位为:2吨,3吨,5吨,8吨,10吨,15吨,25吨,30吨,50吨,60吨。

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　　蓝牌系列平板型清障车由轴距为3300MM左右的底盘，加装平板，绞盘，后托臂，液压系统改装制造而成，整车长度不超过6米，上蓝色牌照，C照可驾驶；车身轻巧灵活，可便利进入市区对事故车辆进行救援作业；平板机构根剧用户不同需求，设计为翻板型、伸缩板型，平板全落地型，实现了作业时平板与地面夹脚的最小化，不会刮擦被施救车辆前悬和后悬，可轻松上板。

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　　底盘划分

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　　后托宾表面采用镀锌处理，美观且耐腐蚀！

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　　道路清障车结构和操作方法

　　主要结构和工作原理

　　{一}取力装置

　　取力装置由油泵、取力器、软轴拉线组成。用以将汽车动力输出至油泵，成为液压能。它是通过安装在汽车驾驶室内的手柄的动作，通过软轴拉线使取力齿轮与汽车变速箱内取力输出齿接合或分离，从而使油泵工作或停止。

　　注意:汽车行驶时，取力器中的取力齿应脱开，油泵不工作。

　　{二}液压传动机构

　　取力器接合后，油泵工作，高压油进入多路换向阀。通过操控换向阀上不同的手柄，即可进行各种动作。

　　{三}牵引系统

　　高压油驱动液压马达带动绞盘。当液压马达工作时，其控制阀手柄在“放”的位置，可以自动放钢丝绳，将控制阀手柄扳到“收”的位置，此时牵引车辆或收起钢丝绳。

　　注意:车辆正常行驶时，应将钢丝绳钩拉紧挂在平板端部环孔上。

　　{四}托举装置

　　此型车使用轮胎托架，轮胎托架分为前托架和后托架。前托架套在摆臂两端，并用弹簧销固定，后托架插在前托架的方孔内，并用销子固定好，同时用紧固拉锁将轮胎锁牢。

　　二、操作方法

　　1、取力器的操作

　　取力器的接合或分离必须通过离合器来实现，即先踩下离合器踏板，使离合器分离，打开或关掉取力器，再松开离合器踏板。

　　注意:取力器不准强制啮合。

　　2、液压绞盘的操作

　　a 拉出取力器手柄，取力器接合，油泵工作。

　　b 按照操作标牌示意，将平板伸到合适位置。

　　c 操作平台升降手柄，将平台与地面贴合。

　　d 用链条或紧固拉索，将钢丝绳牢固固定在牵引车辆的合适位置。

　　e 收缩钢丝绳，将车辆拉到平板上，用拉钩固定好。

　　3.拖举操作

　　a将清障车开到合适位置，与被牵引车成一直线；

　　b接合取力器（操作方法如前）

　　c按照操作标牌示意，将托臂放到合适位置

　　d将伸缩臂伸到合适位置（不得少与25厘米，即伸缩臂第二孔）

　　e.将轮胎后托架插进前托架的方孔内，夹紧轮胎，用销子与前托架固定好

　　f.用紧固拉锁，将轮胎固定在托架上

　　g.解除被牵引车辆的手制动，变速杆置与空挡位置，如果被牵引车辆从后端托起，则应将其方向盘固定，不能让它转向；

　　i.关掉取力器（操作方法如前），牵引行驶，速度不超过30km/h

　　j.到达指定位置，放下被牵引车辆，各部位复位。

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