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　　货物起运前，承运人要认真核对货物的品名、规格、数量与运单是否相符，包装是否良好，发现不符合规定或危及运输的，不得起运。由于包装轻度破损，短时间修复、调换有困难，托运人坚持装车起运的，经双方同意，并做好记录，签名盖章后，方可装运，其后果由托运人负责。货物运达，经收货人查验无误，签收后，运输责任履行完毕。如发现货损、货差，双方交接人员做好记录，并签认。收货人不得因货损、货差拒收货。货物交接时，承托双方对货物重量和内容如有疑义，均可提出查验与复磅，如有不符，按有关规定处理。查验、复磅所发生的费用，由责任方负担。

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　　在销量取得突破的同时，远程汽车也吸引了资本市场的目光。在当天活动上，远程新能源商用车集团CEO范现军表示，近期远程还将开启A轮融资，推动资本市场与产品市场的双轮驱动发展。“未来，远程将进一步加大研发投入、加快市场布及生态建设，以巩固提升在新能源商用车市场的头部。”据介绍，目前远程已经建立了国内大的新能源商用车研究院，有超2000名研发工程师，累计申请专利1700余项。此前，有媒体报道称，吉利商用车集团已有整体上市的考虑。对外，范现军曾表示，吉利商用车在资本市场已有一些安排，“不排除有IPO的可能性”。

　　建立“天地一体化”开源系统伴随着新能源渗透率的不断提升，智能化将是车企下一步竞争的核心领域，尤其是高阶自动驾驶的逐步落地，将会为行业带来颠覆性变革。范现军认为，高阶自动驾驶的应用，在商用车领域的商业化前景相比于乘用车会更加明确。原因主要有两点，一是商用车运营费用相对比较高，对于自动驾驶的硬件接受能力更强；二是，在港口、物流园区、矿区等封闭的场景，更加有利于自动驾驶前期的落地应用和数据的积累。

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