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货物起运前,承运人要认真核对货物的品名、规格、数量与运单是否相符,包装是否良好,发现不符合规定或危及运输的,不得起运。由于包装轻度破损,短时间修复、调换有困难,托运人坚持装车起运的,经双方同意,并做好记录,签名盖章后,方可装运,其后果由托运人负责。货物运达,经收货人查验无误,签收后,运输责任履行完毕。如发现货损、货差,双方交接人员做好记录,并签认。收货人不得因货损、货差拒收货。货物交接时,承托双方对货物重量和内容如有疑义,均可提出查验与复磅,如有不符,按有关规定处理。查验、复磅所发生的费用,由责任方负担。
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在销量取得突破的同时,远程汽车也吸引了资本市场的目光。在当天活动上,远程新能源商用车集团CEO范现军表示,近期远程还将开启A轮融资,推动资本市场与产品市场的双轮驱动发展。“未来,远程将进一步加大研发投入、加快市场布及生态建设,以巩固提升在新能源商用车市场的头部。”据介绍,目前远程已经建立了国内大的新能源商用车研究院,有超2000名研发工程师,累计申请专利1700余项。此前,有媒体报道称,吉利商用车集团已有整体上市的考虑。对外,范现军曾表示,吉利商用车在资本市场已有一些安排,“不排除有IPO的可能性”。
建立“天地一体化”开源系统伴随着新能源渗透率的不断提升,智能化将是车企下一步竞争的核心领域,尤其是高阶自动驾驶的逐步落地,将会为行业带来颠覆性变革。范现军认为,高阶自动驾驶的应用,在商用车领域的商业化前景相比于乘用车会更加明确。原因主要有两点,一是商用车运营费用相对比较高,对于自动驾驶的硬件接受能力更强;二是,在港口、物流园区、矿区等封闭的场景,更加有利于自动驾驶前期的落地应用和数据的积累。
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