驰骋工地，飞一般的感受！

　　     初见山西的机主李冲，印象中他然比中年轻许多，和新一代HS40混凝土泵一样，他是新一代的工程机械人。以前他是一名细沙混凝土泵工，现在已为人父的他开始帮着打理生意，监督工地现场施工进度，管理设备。目前拥有一台小型柴油机混凝土泵、两台输送混凝土泵、一台砂浆混凝土泵和一台专用混凝土泵。

　　     体型庞大，采用的技术稳定。打桩用混凝土泵次采用的技术有:型的结构件研制、主动安全防护技术、负流量反馈控制技术、恒功率变量控制技术、温控变量冷却技术、全电控操纵、触摸操作的智能控制，通过can总线将发动机、变速箱、液压系统、制动系统统一管理等技术等。

　　 这样的双重身份令他谈起新一代HS40混凝土泵时滔滔不，更因为一直使用车载式混凝土泵而对这台新一代车载式混凝土泵的新设计有了更深的体会。他说，现在市场竞争来大，选择机器时要考虑燃油经济性，也要考虑保养成本和机器的操控性，HS/HBMG设备是他的要选择。德宏/矿用混凝土泵厂系统简介

　　     使用新一代车载式混凝土泵1000多个小时，他的感受将通过下面这支与大家分享:

　　      柴油混凝土泵冬季要注意“防冻”

　　 要点二:热身

　　 不光人在运动前需要热身，柴油混凝土泵也一样。在启动后，要有一个预热阶段，即在发动机水温和液压油油温升至50度前，先怠速一段时间，再缓速、轻微地操作，让设备平稳顺利地“进入状态”，然后再开始正常操作。

　　 另外，冬季施工场地易积雪结冰，所以在操作柴油混凝土泵时要尽量避免动作过猛，以免打滑发生危险。

　　 要点三:保养

　　 柴油混凝土泵保养，常见的是更换机油。在冬季，给柴油混凝土泵发动机换机油前要先预热，否则机油在冷却状态下会粘，放不干净，而且油箱底部沉淀的铁屑等脏物也不容易被带出来。

　　 挖掘机冬季要注意“防冻”

　　 要点四:存放

　　 吴先生作为工程机械人以及HS/HBMG系列隧道混凝土泵的体验用户，在接受采访的时候说出了自己的在驾驶操作时候的真实感受。吴先生认为新一代的车载式混凝土泵相比之前的车载式混凝土泵，总体来说，在安全性、经济性、驾驶室舒适性、操作简便性、日常维护性等方面的性能以及体验舒适度所改善。在油耗节省效果方面更为明显，综合油耗降低了15%-20%，动力反而增大了，速度也不低于以前的车载式混凝土泵。国内打桩专用混凝土输送泵在施工中，每天浇筑达到200根，是传统办法的10，用4台打桩专用混凝土输送泵提高了打桩的建设效率。

　　 此外，车载式混凝土泵配备了HS/HBMG全液压系统，在开挖下水道过程中设置开挖和坡度，就不需要测量员跟机器一起工作，可以节省人员成本。同时电子围墙功能增加了安全性与便捷性，施工中存在许多盲区。驾驶员有时候不太注意或者疲劳乏累的时候容易发生危险事件，而新一代车载式混凝土泵通过设置电子围墙，可以较好的避免这些危险状况。

　　     除了省油、效率高，车载式混凝土泵的驾驶感方面的改良也颇为明显，它配备了触摸显示屏，让选择菜单功能方便。另外，驾驶视野相比以前也广阔了许多，驾驶室的悬浮座椅也舒适，累的时候还可以躺在桌椅上听听收音机，听听广播，让紧绷的神经系统得到放松。其配备的后视摄像头也使操作更安全，总体而言车载式混凝土泵的视觉、听觉、操作感受较为明显的提升，让用户用的舒心，放心。据了解，型号为HS系列大骨料拖泵在整车灵活性及泵送距离上顺利结合，既适用于城市，又可服务于农村、乡镇等建设，是一款在狭窄道路工况下适应性的产品。