时间：2016-03-12 10:38
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“产能过剩折射出当下中国企业存在的深层次、结构性矛盾。”资深煤炭分析师李朝林向记者指出，但最大的问题是，这些企业下一步如何停下来、退出来。
最冷的冬天
| 生产能力 | 6m3/h |
| 最大输送距离 | 水平30m垂直20m |
| 拌和料最大骨料 | Φ15mm |
| 工作风压 | 0.4～0.6Mpa |
| 耗风量 | 8～10m3/min |
| 也太速凝剂添加能力 | 0-125L/h |
| 上料高度 | 1070 |
| 回弹率 | 平均≤10% |
| 机旁粉尘 | 10mg/m3 |
| 主电机功率 | 5.5kw（防爆/普通） |
| 电压等级 | 380V（660V） |
| 外型尺寸 | 2200×950×1170 |
| 整机重量 | 900kg |
| 电机齿轮 | 孔径 | Φ38×8s |
| 模数 | 3.5 |
| 齿数 | 17 |
受国内外形势影响，山西的煤价自2013年开始遭遇重创，而从2014年7月起，山西煤业连续12个月亏损。这股寒流一直持续至今，今年前三季度，全省煤企盈亏相抵净亏损70.37亿元，欠发职工工资35亿元，欠缴社会保险109亿元。“山西有119个县，目前有103个县发不了工资。”一位不愿具名的山西官员告诉《华夏时报》记者，山西的经济糟糕得可想而知。
从2002年开始，煤炭行业进入“黄金时代”，煤价从当初不足200元/吨一路飙至2008年7月的1070元/吨，之后因金融危机回落，2009年8月再度进入上升通道，作为市场风向标的环渤海动力煤价在2011年最高达到853元/吨。
“那时成交价超千元的不是新鲜事儿，甚至得找关系、批条子。”山西晋煤集团下属企业的一个销售主管对记者说，目前的煤炭价格已经不如土豆价，多地的坑口吨煤价格卖不过一方沙子的价格。
记者调查发现，今年这个严冬，其他地方煤企的日子同样过得异常艰难。“正是冬季用煤旺季，内蒙古、山西、陕西、宁夏等地的多个煤矿，颇为冷清，最多只有两三辆运煤车在装煤。”24日下午，5年前接受过记者采访的运煤货车司机胡军回忆说，光景好的时候，至少要排几小时队，赶上高峰期等上两三天也是常事，但而今10分钟就能装好一车煤炭。