现在用于高速公路的土工格栅首要起到:加固路基、路面防裂缝、边坡美化等效果。还有些工程选用较高抗拉强度的土工格栅进行加固，像市政路途和高速公路通常选用的报价较为廉价的玻璃纤维土工格栅加固沥青路面，在路基施工中通常选用双向拉伸的塑料土工格栅进行处理。在一些电厂的基础设施施工中，也选用大类型高强度的双向拉伸塑料土工格栅进行加固，由于强度高，抗拉伸的能力强，板材的厚度大，相对来说造价也高，通常较少运用。

　　在路途的施工中运用土工格栅加固处理的路基和路面，可增加路途的运用年限，免于平时的保护，特别是隆冬区域，沥青路面的裂缝削减，抗车辙碾压的能力增强，寿命强于不适用土工格栅加固的路面。

　　在路途的边坡美化工程中也会用到土工格栅进行加固，选用土工格栅是能够让植物非常好的攀爬。之前，有的施工单位运用了铁丝网进行施工，可是造价很高，而且怕风水日晒雨淋，在选用塑料土工格栅以后，大大降低了本钱，而且增加了运用年限，不需要工人频繁的保护，降低了各方面的费用支出。

　　刚开始很多设计人员在采用土工格栅做加筋陡坡和加筋挡土墙设计时，普遍对选择何种材质、何种加工方式的土工格栅没有概念，当然在进行设计安全性验算时，对采用的设计强度如何转化为材料的质控要求更感棘手。所以大部分情况下，就是参照国外相关资料和一些厂家提供的质控强度指标进行折算，具体折算是否合理并不清楚，所以这时大家对材料的质控强度和断裂伸长率很重视（因为很多设计人员就是用这个强度指标的折算，来进行设计安全性验算的）。

　　随着大家对土工格栅在土体中的作用机理认识的加深，土工格栅在恒定荷载下的蠕变性能逐步引起大家的重视。在对同种质控抗拉强度的不同材质、不同加工方式的土工格栅分别进行蠕变测试后，发现不同的格栅显示不同的测试结果，所以又开始在一定的应变要求范围内、一定的温度下、在一定长的时间内所能承受的恒定荷载的蠕变强度高度重视，因为蠕变强度比质控抗拉强度更直观地体现了土工格栅的实际使用要求。但蠕变测试只是考虑了长期负载时格栅强度的衰减，而实际使用过程中施工、填料、环境等也会对格栅的强度产生影响，所以，实际使用填料的施工破坏、土壤酸碱度的影响、土壤微生物的影响、土工格栅连接件的影响等，也必须考虑。考虑了这些因素以后，最终才能确定我们的设计强度，然后用这个设计强度来进行加筋结构体设计，设计是否安全也是用这个设计强度来验算，看其内部稳定、外部稳定及总体安全系数是否满足要求，来确保加筋结构体的安全。

　　钢塑土工格栅:涤纶土工格栅也是使用在路基工程中，采用高强度的涤纶工业长丝，经过经编定向织造网格坯布，经PVC涂覆加工成土工格栅。应用于软土地基处理和路基、堤坝等工程的加筋增强，以提高工程质量和路基使用年限。

　　钢塑土工格栅:钢塑土工格栅由俗称钢塑拉筋带的内有钢丝、外有聚乙烯塑料包裹的条形带子，经过超声波焊接之后，成高强度耐摩擦的土工格栅。它的蠕变小，网孔尺寸12公分左右，适合公路路基增强作业。

　　玻纤土工格栅:玻纤土工格栅是目前用量最大的土工合成材料，主要使用在公路的沥青路面众，主要作用是加筋沥青路面，增强沥青路面的抗车辙能力，防止大面积的沥青路面塌陷裂缝，被广泛用在市政道路改造，高速公路建设中。材质是无碱的玻璃纤维直接用纱。

　　钢塑土工格栅:pp焊接土工格栅是聚丙烯材质，强度可以达到100多牵牛，是目前国内强度最高的聚丙烯材质的土工格栅，山东维盛工程材料有限公司专门生产这种高强格栅。外观与钢塑格栅相差无几，差别在于没有钢丝，刚聚丙烯塑料本身的材质产生抗拉强度，外观呈黑亮，长度一般是50米，具有很强的耐腐蚀性能，近年来在工程施工中扮演者越来越重要的角色。