陕西鸿信铁路设备供应海参型S—1型铝合金双向复轨器组成:每套包括左右复轨器（踏铁、双向引导棱、复轨器体）各一件,工具箱1件,垫板2块,扳手1把，勾钩锁螺栓6条，螺母6个,垫片5个。结构特点①该型复轨器采用铝合金材料铸造处理成型，具有重量轻、强度好等优点。复轨器采用拱形弧面中空竖板结构，设有双向引导棱、踏铁、复轨器垫铁，结构合理，承压能力好。主要技术参数:外形尺寸:900 mm×310 mm×290 mm，重量:45.5 kg/只;，抗拉强度:350——380 MPa，延伸率:5.5%～7.5%，表面硬度:HBS97-112。使用方法:该型复轨器由两只完全相同的主体组成，起复作业时须同时使用。在拉复方向的前方钢轨内、外侧相同位置安放复轨器，适当石碴，使之与钢轨密贴。复轨器安放平稳后，将3根钩螺栓由钢轨底部穿进复轨器主体安装孔后并紧固。③脱轨车轮至复轨器问用石碴或铁垫板等垫好，以减少拉复阻力，防止轧坏轨枕。④在60 kg/m及以上重型钢轨上使用时，应在轨座上和复轨器小端下面安放铝垫板，以免复轨器主体折损。⑤起复前应在复轨器引导棱及主体顶部涂润滑油，以利于复轨并减少引导棱的磨损。⑥当脱轨车轮距基本轨超过240 mm时，应先采用“抬高逼近”的方法，使脱轨车轮靠近基本轨后再进行拉复。

　　人字形复轨器在脱轨机车前，铺轨机车复轨方向的一端前，按照车轮距钢轨的距离选择两块枕木处，将复轨器以大筋在钢轨外侧，按左“人”右“入”的位置安放，其结构人字形复轨器主要由大筋、小筋、校正筋、钢轨螺栓、钢轨槽、道钉、螺栓、紧固螺栓等组成。其后端需放在枕木上，再在头部与钢轨顶的接触处垫上防滑木片或干棉丝、破布等，再在轨部两弯处垫上防滑道钉，在腰部底下两侧填充石渣或木块垫实，以防压翻。 人字型复轨器安装时要左右对称，不要在钢轨接头处安放，以免受鱼尾板影响不易放平。不要在腐朽枕木上安置，以免钉固不牢。如系混凝土轨枕，应放在两个轨枕之间，穿入枕木或短枕木头，并捣实，将复轨器安放到新穿入的枕木上，利用导轮棱调整车轮运动方向,及斜坡面使车轮由地面转动升高至钢轨顶面部。人字形复轨累使用操作规程1、人字形复轨或是效用抬高逼近的原则来使车轮复轨，起复时就靠它的二条大筋，逼着轮缘延复轨器表面斜坡升高向基本轨靠近、利用校正筋调正车轮方向而达到脱线的轮对复轨。、使用时在脱轨机车、车辆复轨方向前方，依据脱轨车轮据钢轨的脱轨距离、车轮倾斜方向，选择适当的枕木安放复轨器，人字形复轨器时要注意左人右入，千万不可摆反;摆反后它就是一个。人字形复轨器的有效复轨距离是240MM，如超过了这个范围，就要添加逼轨器。正确的扒碴方法是把钢轨两侧的道碴干净，复轨器尾部靠近枕木的地方石碴也需扒干净，钢轨外侧向外多扒一些，便于穿复轨器穿销。这样就能使复轨器很平稳的放在钢轨上。注意事项:1、在起复过程中救援人员应远离复轨器周围，防止车轮滑落将石渣挤压崩出伤人。2、起复车轮经过的一侧复轨器下方要填满石碎，防止复轨器压翻、倾斜,使车轮翻越引导棱。3、车轮将要到达复轨器时要尽量降低速度，利用校正筋逼迫车轮进行转向，防止因速度过快车轮翻越钢轨脱于另一侧。4、复轨器安装时应避开钢轨接头(钢轨接头处有鱼尾板)轨撑、轨距杆等影响复轨器安放