四川PTFE公交站台膜结构公司

　　充气膜结构是靠室内不断充气，使室内外产生一定压力差（一般在10㎜～30㎜水柱之间）,室内外的压力差使屋盖膜布受到一定的向上的浮 力，从而实现较大的跨度。张拉摸结构则通过柱及钢架支承或钢索张拉成型，其造型非常优美灵活。

　　充气膜结构分类及特点充气式膜结构是利用空气力学原理利用薄膜内外空气压力差，使膜材持久处于紧绷的张力状态，保持一定刚度维持固定的形态来抵抗外荷载的结构形式。充气膜结构按膜片层数可分为:单层充气膜结构，双层充气膜结构。按照结构受力原理分为:气承式和气囊式膜结构。气承式膜结构是将成型的膜面材同基础周边固定，形成密闭空间，使用鼓风机对膜建筑室内增压，使膜面鼓起至设计空间曲面，保持内外压差使膜面以确保刚度，从而维持形态并抵抗荷载。可用于单层膜结构和双层膜结构，并且需要持续鼓入空气来维持结构形状，在暴雪、大风等恶劣的环境下，需要提高室内气压增加结构刚度来抵抗外部荷载。气承式膜结构需要良好的气密性，出入口密闭。气囊式膜结构是将两张薄膜片密封成特定的形状，通过向封闭膜空间内鼓入空气，使其高于外界气压，膜面绷紧受拉，维持一定的形态和刚度。气囊式膜结构不需持续鼓入空气，但对膜材要求较高。气囊式与气承式相比的性是室内为常压气体环境，避免了超压所引起的不舒适感。

　　现场预埋。充气膜结构不需要地基，但需要埋预埋件，以便充气膜结构的安装固定，进一步增强充气膜的抗风能力，高可抵御12级大风。膜材加工。根据3D设计图纸，计算出充气膜结构膜材的展开面积。将充气膜结构膜材进行裁剪、热合，形成充气膜的平面结构。此过程中需要许多人力进行拉膜。不采用机器的原因是膜布比较光滑，机械容易划伤或者拉坏膜布。膜材打包运输。充气膜结构膜材在加工厂加工完成，需要进行打包，一般一片成品膜体有一吨重，需要很多人一起进行。打包好的充气膜结构膜材装进集装箱，运送至现场。

　　点，加工准备及下料:依据施工图放样，放样和号料时要预留焊接收缩量和加工余量，依据放样作样板。第二点，测量放线:依据土建标高基准线测预埋件标高中心线，检查预埋件标高偏差、左右偏差。整理结果，确定预埋件分隔的调整处理方案。第三点，预埋件安装处理:定位预埋件安装位置，打钻安装。要求预埋件位置准确、埋设牢固。标高偏差不大于9mm，左右位移不大于20mm。第四点，悬挂臂安装焊接:悬挂臂安装采用焊接，需检查焊接节点，调节悬挂臂设计坡度，准确无误方能进行焊接。靠边一条悬挂臂准确无误后，安装另一边一条悬挂臂，就位准确后点焊。