1、锂电池重量轻体积小锂电池电动车目前品牌多样化，在动力性能方面和铅酸电池差不多，充电6~8小时，根据电池容量不同可跑30~45公里，重量只有铅酸电池的1/5左右，而且目前一般锂电池保2年，铅酸蓄电池保1年。

　　2、锂电池具有免激活特性锂电池很容易激活，只要经过3-5次正常的充放电循环就可激活电池，恢复正常容量。由于锂电池本身的特性，决定了它几乎没有记忆效应 。因此用户新锂电池在激活过程中，是不需要特别的方法和设备的。

　　3、锂电池带记忆效应在给铅酸蓄电池，镍电池充电时，一直都担心电池发生记忆效应，而电动自行车锂电池不带记忆效应，可以放心充电而不用担心电池之前的充电用电情况。

　　4、锂电池循环寿命长锂离子电池以1C倍率进行充、放电，其循环寿命大于等于500次，第500次时的电容量，大于标称铜梁70%。而铅酸电池即使以0.5放电，以0.15C以充电，其循环寿命小于等于350次，电容量小于等于60%。

　　5、工作温度范围宽电动自行车锂离子电池可在-25度到55度范围内工作，其电容量可达标称容量的70%，而铅酸电池只能在10度到40度范围内工作，在-25度时不能正常工作。

　　6、锂电池充电时间短，绿色环保由于电动自行车锂离子电池具有可大电流充电的特性，因此充电时间只要4-5小时，而铅酸电池则需要8至10小时。无对环境有害的重金属铅，属于高环保型的产品。

　　电动自行车存放一段时间电池不存电的检查和处理:

　　(1)首先查看车锁是否关断。未关断时，控制器仪表等仍处于工作状态，有小电放逐电(约30mA-150mA)。时间一长，在1-4周的时间就会将电池完全放电甚至过放电。

　　(2)检查电动车电源部位尽缘是否良好:检查时，可用毫安表（万用表的毫安档)串联在电池的回路中，关断车锁，看是否有微小电流通过。

　　(3)丈量蓄电池的端电压是否一致，测试蓄电池的自放电性能是否存在自放电过大的故障。

　　(4)电池在存放过程中二个月以内补充充电一次。防止自放电影响电池使用性能。

　　充电器一充就烧的检查与处理:

　　此种故障的检查，首先检查蓄电池连接是否正确，是否存在反极；另外察看蓄电池充电插座极性座极性是否接反，充电器极性是否接反，造成过放电后转极。再检查电池充电座或连线有无短路现象，反极短路必须排除。电池已充电反极，对此先将其放完电(放电时温度控制在50℃以内)，再用维护充电器连续充电15-18h，使电压恢复正常后作放电检查反复进行2-3次，容量恢复正常后即可投进使用，容量不足84min作报废处理。

　　新电池装车起动时，仪表显示电压降得快的处理:

　　(1)检查仪表显示与电池容量是否相符。电池电源与容量的关系如下表:

　　2小时率放电电压与容量的关系:(单只12V电池)

　　容量；

　　单格电压12.6612.6012.5212.4312.3012.1311.9411.7411.4311.1810.50。

　　仪表显示的电压与电池容量关系不符合上表时，就要求厂家调整使之符合上述电压与容量之间的关系。

　　(2)检查电动车蓄电池连接线是否可靠，有无短路等。有则排除之。

　　(3)检查电动助力车起动和运行电流是否过大。若是过大(起动电流在15A以上，运行时电流6A以上)与电动助力车厂家联系对车辆进行改进。

　　(4)检查蓄电池容量是否偏低。若是偏低，应对电池进行维护充放电。