矿用翻斗式矿车按车箱形状分V型和U型。V型车一般以运输松散密度1800kg/m3以下的物料为主，多用于地表作业；U型车一般以运输松散密度在2500kg/m3以下的物料为主，多用于井下作业。

　　矿用翻斗式矿车注意的问题有哪些？

　　矿用翻斗式矿车的轮对与车轮架之间可采用弹性轴架或刚性轴架。车箱闭锁机构应简单、可靠，操作安全、灵活、方便。翻斗式矿车带制动机构时，该机构各部件应连接牢固、制动可靠，而当作用力离开制动踏板时，制动瓦块应及时离开车轮踏面。

　　空载翻转时，车箱应翻转灵活；翻斗式矿车翻转时，人力打开闭锁机构后，矿车能轻松灵活地向其纵向中心线的任何一侧翻卸；对于含水量在10%以下或粘结性较低的物料，矿用翻斗式矿车满载翻卸时卸载应干净。 当矿用翻斗式矿车辊轮沿倾斜卸载曲轨下坡运行，车厢靠自生重量自动下降复位到关闭侧门。要注意的是当矿用单侧曲轨卸卸式矿车从井底提升到卸载平台时，提升卷扬机要放慢速度上斜坡卸载平台，使其平稳卸载。由于矿用翻斗式矿车运动过程不复杂，推杆装置受力只是在刚进入卸载曲轨时有很大的冲击载荷，而在正常进入曲轨进行卸载时，所受到的载荷趋于平稳。

　　KFU型翻斗式矿车的优点不同于其他运输设备，它可以需用任何辅助设施，自由翻转，只要人力打开止动板就能很容易地卸下物料，操作非常简单，是运输矿山或建筑工地上碎的块状物料的矿石、煤炭、石头等的机械设备。KFU型翻斗式矿车由车箱、车架、缓冲碰头、轮轴等组成。轮轴采用了滚柱轴承，有效地减少了运行阻力，因此用机车或人力均能牵引或推动。

　　KFU型翻斗式矿车的组成:

　　KFU型翻斗式矿车由车箱、车架、轮对、Φ40mm连接插销等组成。

　　①车箱:由箱板、端盖、口边角钢等焊接组成。

　　②车架:由槽钢、翻斗式矿车-角钢、碰头、轴卡等焊接组成。

　　③轮对:由车轮、轴、轴承等组成。

　　④连接插销:由Φ40mm碳结元钢，手提环焊接组成。

　　翻斗式矿车用途非常广泛，可以承受牵引力、自动力、矿车之间的碰撞力和钢轨冲击力；轮轴采用了滚柱轴承，有效地减少了运行阻力，用人力即可推动。翻斗式矿车结构简单，坚固耐用、使用方便、只需人力打开止动板就能很容易地卸下物料。

　　翻斗式矿车技术要求:

　　翻斗式矿车每套均由车箱、车架、缓冲碰头、轮对等部件组成，确保成套性；另每台矿车配带插销2个。

　　翻斗式矿车结构简单、坚固耐用、使用方便，只要人力打开止动板就能很容易地卸下物料。轮轴采用6310轴承，能有效地减少运行阻力，用机车或人力均能牵引或推动。到货后即可投入使用，运行满足工况要求。

　　翻斗式矿车车箱断面为U型或V型，采用的钢板厚度 =5mm，用国标60×8mm扁钢封口；侧板的翻转部位要加厚5mm钢板焊接。车箱支承在车架的翻转轨上，车箱在翻转轨上翻转卸载

　　固定式矿车在矿山中输送煤、矿石和废石等散状物料的窄轨铁路搬运中发挥着重要作用，一般须用机车或绞车牵引。

　　固定式矿车具有结构简单、坚固耐用，阻力系我公司生产数小、承载能力大、维修方便等特点，矿车卸载使用翻车机将整个车体翻转。主要用于煤矿井上、井下运输煤、矸石、材料等。也可用于其它矿山或地下工程运输物料。其一般由车箱、车架、轮轴、缓冲器和连接器等组成。主要产品有:0.5t、1 t、2 t、3 t。

　　固定式矿车车箱与车架固定联接，须用翻车机将矿车翻转卸载。其基本组成为车箱、车架、缓冲器、联接器和行走机构。车架为一金属结构，能承受牵引力、制动力、矿车之间的碰撞力和钢轨冲击力缓冲器装在车架两端,用以缓和两车之间的冲击力。联接器是联接机车和矿车的部件，常用的有插销链环和回转链，大型矿车采用兼具缓冲器作用的自动车钩。行走机构是由4个车轮和2根轴组成的两个轮对。矿车和物料的总和超过20吨时，一般应增加轮对数目。对多于两个轮对的矿车，为便于通过弯道将两个轮对组成一个有转盘的小车，这种小车称为转向架。

　　侧卸式矿车代替了以前的翻斗式矿车的矿山运输工具，它综合了它的简单又方便，加大了它的贮存量，重量轻不笨重交灵活，简单也就毛病少，特点是能自卸料。

　　侧卸式矿车需与牵引机车或提升绞车配套使用。该车适用于矿山、隧道、工程建设等部门的坑道、室内和露天轨道运输作业，轨距为600mm、、900mm三种，该车适宜装载块度在500mm以上的矿岩和砂土，装载块状物料时，其自由跌落高度应小于1m（距车箱顶面）。