浙江杭州单梁行吊防脱轨

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　　 浙江杭州单梁行吊厂家集中驱动的大跨度起重机的主动轮一般采用圆锥形车轮，被动轮采用圆柱形车轮，在一定程度上能自动调正起重机运行时的偏斜量，防止起重机走斜。为减少轮缘的磨损，延长车轮使用寿命，可采用无轮缘车轮与水平导向轮配用的方式，以水平轮导向运行代替轮缘导向运行，可将轮缘与轨道侧面的滑动摩擦，变为水平轮与轨道侧面的滚动摩擦，减小了运行阻力，提高了车轮寿命。

　　 浙江杭州单梁桥式起重机圆锥形车轮一般用于两个主动轮、两个被动轮的运行机构上。车轮直径的大小取决于轮压(车轮对轨道的压力)的大小，而轮压又受到轨道基础承载能力的限制。起重机在枕木支承的轨道上运行时，一般其许用轮压为100-120kN;直接在混凝土基础或钢结构支承的轨道上运行时，其许用轮压可达600kN。

　　 浙江杭州单梁桥式起重机当起重量稍大时，可采用增大车轮直径的方式来降低轮压。当起重量较大时，通常采用增大车轮直径的方式来降低轮压。为使每个车轮的轮压分布均匀，采取均(平)衡梁式的支撑装置

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　　单梁门式起重机提高主梁承载能力的加固方案

　　增大主梁的横截面积可以增加惯性矩，从而提高主梁的强度和刚度，是提高主梁承载能力的一种可靠有效的方法。增大主梁横截面积最常见的方式有以下3种，各自特点如下:

　　(1)焊接小箱形梁加固增加的横截面积大，增加的结构件质量大，结构件制作的工作量大，施工难度大，焊接量大，适用于较大吨位、跨度较大起重机主梁加固。

　　(2)焊接槽钢加固增加的横截面积比焊接小箱形梁加固法小，焊接量大，但增加的结构件质量要轻，结构件制作的工作量小，施工难度小，适用于较大吨位、跨度较小起重机主梁加固。

　　(3)预应力法加固增加的横截面积与焊接小箱形梁加固法相当，焊接量小，增加的结构件质量轻，结构件制作的工作量小，施工难度小，适用于小吨位起重机主梁加固。综合考虑，决定采用主梁下盖板焊接16号槽钢加固，并在上盖板上焊接1个新盖板。

　　提高主梁与端梁的连接焊缝承载能力的加固方案

　　单梁门式起重机主梁和端梁腹板通过连接板连接，连接板与腹板的焊缝承载了大部分剪力，连接焊缝的承载能力与连接焊缝的数目、长度、焊肉厚度有直接关系，其中增加连接焊缝的数目对增加焊缝的承载能力效果最为显著。因此，采用了增加连接焊缝数目的方案，即在原连接板的外侧再焊接1块加固连接板。

　　单梁行车厂家以振兴民族工业为己任，以优质的产品、优良的服务为经营核心，秉承质量为本、服务为信、科技为先的企业理念；竭诚与各界用户携手共进，互惠互利、共创未来

　　单梁桥式起重机厂家轨道式集装箱门式起重机两边斜腹上有蜂窝孔，一般指“等腰三角形蜂窝梁”主梁端面为三角形。上下部有弦杆。蜂窝梁吸收了桁架梁和箱梁的特色，较桁架梁具有较大的刚度，较小的挠度，可靠性也较高。可是因为采用钢板焊接，自重和造价也比桁架梁稍高。适用于运用频频或起重量大的场地或梁场。因为这种梁型为专利产品，因而生产厂家较少。用于船台组装船体，常备有两台起重小车:定柱悬臂起重机一台有两个主钩，桥架上翼缘的轨道上运转；另一台有一个主钩和一个副钩，桥架下翼缘的轨道上运转。

　　单梁桥式起重机厂家轨道式集装箱门式起重机起重量一般为吨；跨度达185米；起升速度为 215米/分，还有0.10.5米/分的微动速度。操作者必需在确认走台或轨道上无人时，BZD定柱式旋臂起重机才能够闭合主电源。当电源断路器上加锁或有告示牌时 应由原有关人除去后方可闭合主电源。作业中俄然断电时，BZD定柱式旋臂起重机应将一切的控制器手柄置于“零”位，重新作业前应检查起重机动作是否正常。

　　单梁桥式起重机厂家以诚为本，以信取人，以质量求生存，以信赖求发展，一切从用户的利益出发，售后服务遍布全国24个省市直辖区，给您提供全方位的优质服务，确保您所选择我公司的产品时刻处于良好的运行状态。有需要的客户欢迎拨打详谈，，全体员工竭诚欢迎社会各界新老用户的光临！