轨距拉杆,600轨距轨距拉杆,宇成轨距拉杆质量可靠

　　轨距拉杆是铁路线重要配件,若是轨距拉杆缺失严重,线路轨距出现偏差,列车行驶到此路段时,会造成列车脱轨,甚至会造成列车颠覆,后果不敢想像。所以轨距拉杆的应用至关重要。泰安宇成专业生产轨道配件,产品丰富多样,下面主要介绍宇成600轨距30公斤轨距拉杆。

　　一、600轨距30公斤轨距拉杆介绍:

　　轨距拉杆是用一根杆件在轨底将两根钢轨连接起来,以提高钢轨的横向稳定性,提高轨道保持轨距的能力。有些线路有轨道电路,轨距拉杆当中用绝缘零件隔开。

　　二、轨距拉杆的分类:

　　轨距拉杆按轨距分为600轨距,762轨距,900轨距,1435轨距,直径20,22,32,36等,异形拉杆可定做。

　　轨距拉杆按材质分为两大类:普通轨距拉杆,绝缘轨距拉杆

　　绝缘拉杆是为了中间绝缘,保证轨道绝缘的技术要求,普通的轨距拉杆一般在拐弯处或者道岔区域。用拉杆的拉力,防止机车通过时保证钢轨不会向外进项扩散。通过拉杆固定住钢轨,使机车安全通过。

　　三、600轨距30公斤轨距拉杆作用:

　　道岔具有结构复杂、寿命短、行车安全性低、养护维修工作量大等特点,是轨道结构的三大薄弱环节之一,频繁的养护维修及更换道岔严重影响重载铁路的正常运营。

　　基于刚柔耦合方法建立了精细化的车辆,道岔动力分析模型,结合实测结果对模型的可靠性进行了验证,并利用该动力分析模型研究了过岔方式、行车速度对车岔系统动力特性的影响规律,并对现场可采取的3种加强措施效果进行了评估,得出如下结论:

　　(1)侧股设置20组轨距拉杆时轮轨横向力及轮轨垂向力最大可分别降低43.0%和5.1%,且随着轨距杆数量的增加,各指标也随之降低.综合考虑各项因素,建议岔区侧股线路设置l0—14组轨距拉杆。

　　(2)岔区采用1:20轨底坡对于降低轮轨作用力具有显著效果,其中轮轨横向力及轮轨垂向力可分别降低14.8%和16.7%。

　　(3)当断面宽度增加2mm时引起的轮轨作用力及接触应力增幅最大为8.3%,对应断面的钢轨动弯应力下降幅度最大达18.8%,因此建议对尖轨及心轨承载断面按照加厚2mm进行优化。

　　四、600轨距30公斤轨距拉杆技术参数:

　　重量:16kg

　　直径:32mm

　　长度:1750mm

　　可调部位:头部轨卡

　　适用钢轨型号:38或43

　　配套零件:4个轨卡,4个螺丝帽,4个圆垫子,4个弹垫圈

　　上面就是宇成600轨距30公斤轨距拉杆的详细介绍,泰安宇成生产轨距拉杆多年,我们从原材料的选用到加工制做,每一步都力求精益求精,为的是能为客户提供优质可靠的产品,客户的满意是我们前进的动力。