官皮箱是小型的文房家具，可收纳珠宝、书札、印章等物，使用广泛。盝顶来源于中国古代建筑的屋顶形式，即用四条正脊围成平顶，正脊下面再加立墙，此官皮箱盝顶式，底座采用长方框式。两扇门板，平镶方形面页，云头形拍子，两侧有提环，便于外出携带。盖顶四周、正侧三面上饰，红漆描边，内铺藤编，造型别致，设计独特。
整器是标准的明式做工。以黄花梨为材，全身光素，双开门为一木对剖，纹理对称美观，制作考究。镶嵌圆形面叶，瓶形吊牌，平顶，盖下有平屉，两扇对开门上缘留子口，顶盖盖上正好扣住子口。门内设五个抽屉，由上而下为二二一排列。底座正面采用壸门牙板。
下面是2020年紫檀木三屉桌相关拍卖记录(Artron数据)请参考
清中期 紫檀有束腰卡子花马蹄长方---估价22.00到25.00万---成交价:RMB28.75万---拍卖日期:2020年1月3日
清 紫檀木雕螭龙纹琴桌---估价32.00到45.00万---成交价:RMB36.80万---拍卖日期:2020年1月3日
清 紫檀雕缠枝莲西番莲顶箱柜成对---估价25.00到28.00万---成交价:RMB34.50万---拍卖日期:2020年1月3日
清 紫檀回纹大画案---估价8.00到12.00万---成交价:RMB16.68万---拍卖日期:2020年1月3日
清 紫檀嵌大漆层板书柜成对---估价32.00到38.00万---成交价:RMB65.55万---拍卖日期:2020年1月3日
当代 紫檀灵芝纹宝座---估价22.00到32.00万---成交价:RMB25.30万---拍卖日期:2020年1月3日
当代 紫檀灵芝纹宝座---估价22.00到32.00万---成交价:RMB25.30万---拍卖日期:2020年1月3日
下面是历年紫檀木三屉桌相关拍卖记录(Artron数据)请参考
清乾隆 御制紫檀掐丝珐琅蓝地百宝---估价800.00到1200.00万---成交价:RMB3047.50万---拍卖日期:2015年6月6日
清乾隆 紫檀木大柜（二件）---估价700.00到800.00万---成交价:RMB770.00万---拍卖日期:2006年6月26日
清乾隆 紫檀雕夔龙纹大画桌---估价:咨询价 ---成交价:RMB2352.00万---拍卖日期:2010年12月12日
清中期 紫檀嵌牙山水人物大地屏---估价450.00到600.00万---成交价:HKD655.50万---拍卖日期:2013年4月5日
清康熙 紫檀嵌百宝山水纹多宝格---估价650.00到750.00万---成交价:RMB678.50万---拍卖日期:2011年6月8日
清乾隆 紫檀卐字福寿亮格书柜 （---估价1000.00到1500.00万---成交价:RMB1150.00万---拍卖日期:2011年12月6日
清乾隆 紫檀雕云龙纹罗汉床---估价2300.00到3300.00万---成交价:RMB2576.00万---拍卖日期:2010年12月5日
紫檀木三屉桌收藏有哪些要素，圆腿平头案是明式桌案中的经典品类，简约大方。此案精选黄花梨制，纹理清晰美观，素雅可人。桌面以格角榫攒边打槽平镶面心，边抹上舒下敛，中间凹进，至底压线。夹头榫结构，光素刀牙板。圆材腿，侧脚显着，两侧腿间安双枨。整器结构简约，比例合理，文气雅致。
紫檀木三屉桌拍卖，说到这里，或许有人会问:舵杆究竟是做什么用的呢？其实，舵是用来保持或者改变船只航行方向的构件，它的重要性相当于汽车上的方向盘。是根据杠杆原理转动舵把带动叶面偏转，从而控制船只航行的方向和路线。既然舵在船只的航行中起到如此重要的作用，那么舵杆的选材就显得尤为重要了。这根舵杆采用的是珍贵的紫檀木。紫檀木又称青龙木，是上珍贵的木种之一，这种木材密度大，木质硬，且不易腐烂，因而适合做舵杆。近年来，紫檀木的拍卖价格也屡创新高。目前国内文博界达成共识的观点是“紫檀无大料”、“十檀九空”，而我们现在看到的这根紫檀木长8.2米重3500斤。这根舵杆的历史文物价值，不仅体现在体形庞大，保存完好，还体现在前端的一段铭文上。“黄字三百十五号，一根长二丈八尺、厚一尺二寸，舵头破心、闪脚破开一尺五寸，巴（疤）节三个，永乐十年六月日进四百料”。首先来看这段铭文的句“黄字三百十五号”，这是这跟紫檀木的编号。如果这样不太容易理解，我们可以把它联系到车牌号，比如鲁FN2311，它在排序的时候不仅运用到了数字，还用到了英文字母。古人自然不会用ABCD，他们采用的是《千字文》排序法，《千字文》前两句是:天地玄黄，宇宙洪荒。那“黄”就是排序第四。当时所有的舵杆在运输的过程中，都是要进行编号的，而这根紫檀木舵杆的编号就是三百十五号。
紫檀木三屉桌仿品值多少钱，铭文中间的部分，“一根长二丈八尺、厚一尺二寸，舵头破心、闪脚破开一尺五寸，巴（疤）节三个”。这几句铭文记载了它的长度，厚度，舵头和闪脚处的处理，甚至疤节的数量都记录得十分详细，这样在运送过程中如果出现遗失，查找起来就十分方便，也防止一些污吏从中偷梁换柱。从这几句铭文我们还可以看出，早在明代，我国的造船业的管理制度就已经十分的严格了。一句，“永乐十年六月日进四百料”，这儿所说的料是船体承载量的容积单位，比如说郑和下西洋所乘坐的郑和宝船，它的承载量就是1000料。这根紫檀木舵杆是适用在400料的船舶上。这段铭文也从侧面反映出了明代造船业和海外贸易业的发达。
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