作为中国关注焦点的新能源汽车的发展始终得到大众的瞩目。上半年有关新能源电池的申报到各项财政补贴的具体落实，让很多企业和消费者都十分关注。而近日有关新能源汽车的年检问题，电动汽车百人会信息部有了最新的消息。因为对于传统汽车检测，发动机和尾气等检测项目并不适用于新能源汽车年检范围。工信部认为应在保留原有检测手段的同时增加新的检测设备，对新能源车年检进行区别化对待，具体问题具体分析，应根据新能源汽车特点重新作出一系列检测设计。其具体情况如下:

　　1.新能源汽车检测流程能否简化:

　　在传统汽车年检过程中，车主习惯性将车辆送到检测机构，并很快的取回车辆。但是对于新能源汽车而言，仅电池方面的检测流程就十分复杂，其中不排除会实施某项破坏性操作。这给检测带来了诸多不便利。新能源汽车年检需简化某些检测项目，而被简化的项目可通过整车生产厂来承担检测责任。

　　方法一:整车出厂前车企便对车辆进行系统的检测，在生产的各项环节增设检测项目，保证整车生产具有较高一致性水平。这样生产出的车辆在产品质量和安全性上便有诸多保障。

　　方法二:第三方检测机构也可随时对产品进行抽查，这样可以保证检测的公平、公正性。

　　2.新能源汽车检测安全谁来承担:

　　前期的检测过程可适度放宽，尤其当车辆发生事故之后，检测机构要对新能源汽车事故作出细致的分析。

　　后期的督查检测环节需要追诉伤害，由车企和第三方检测机构来承担相应的责任。一旦出现问题，政府将对车企实施严重的处罚，让企业不敢去违规生产。

　　3.实现难度:

　　从实际情况来看，由于我国道路情况复杂多变，车主对车辆的使用时间普遍较长，年检对车辆使用以及驾驶安全起到非常关键的作用，从某种角度而言，则需车企具备高度的自律性，这也是当前车企生产商所必需拥有的一项准则。工信部表示:“建立新能源汽车年检标准迫在眉睫，政府应当大力促进年检标准体系的推动。”

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