液压机以主动机(主缸)的运动为主，可以输出大压力(吨位)为主要规格的液压机，并已系列化。顶缸的吨位通常是主缸吨位的20%-50% 。挤出机的喷射筒可以使用大约10% 的主要吨位。双动拉深液压机的压边缸吨位，一般采用拉深缸吨位在60% 左右。

　　由压力加工工艺需要来确定主缸的速度，一般在由泵直接供油的液压系统中，其工作行程速度不超过50mm／s，快进速度不超过300mm／s，液压机快退速度与快进速度相等。

　　压力操控阀:按用处分为溢流阀﹑减压阀和次序阀。（1）溢流阀:能操控液压体系在到达调定压力时坚持安稳状况。用於过载保护的溢流阀称为阀。当体系发作故障，压力升高到可能形成损坏的限定值时，阀口会翻开而溢流，以确保体系的。（2）减压阀:能操控分支回路得到比主回路油压低的安稳压力。减压阀按它所操控的压力功用不同，又可分为定值减压阀（输出压力为安稳值）﹑定差减压阀（输入与输出压力差为定值）和定比减压阀（输入与输出压力间坚持必定的份额）。（3）次序阀:能使一个履行元件（如液压缸﹑液压马达等）动作今后，再按次序使其他履行元件动作。油泵发生的压力先推进液压缸1运动，一起经过次序阀的进油口效果在面积A 上，当液压缸1运动彻底成后，压力升果在面积A 的向上推力大於绷簧的调定值后，阀芯上升使进油口与出油口相通，使液压缸2运动。

　　保压时的油路情况: 油路分析:当上腔下降到一定的时候，压力继电器 11 发出信号，使换向阀 6 的电磁铁 1YA 断电，换向阀回到中位，液压系统保压。而液压泵 1 在中位时，直接通过背压阀直接回到油箱。 （3） 回程时的油路情况: 液压缸下腔回油路为: 图 4-2:液压系统总体设计图 No 5 变量泵 1换向阀 6 左位液控单向阀 7液压油箱 15 的下腔 液压缸上腔回油路为: 液压腔的上腔液控单向阀 14副油箱 13 液压腔的上腔节流阀 8换向阀 6 左位电磁阀 5背压阀 4油箱 油路分析: 当保压到一定时候，时间继电器发出信号，使换向阀 6 的电磁铁 2YA 通电，换向阀接到左位，变量泵 1 的液压油通过换向阀旁边的液控单向阀流到液压缸的下腔， 而同时液压缸上腔的液压油通过节流阀 9 （电磁铁 6YA 接通） ，上腔油通过换向阀 10 接到油箱，实现释压，另外一部分油通过主油路的节流阀流到换向阀 6，再通过电磁阀 19，背压阀 11 流回油箱。实现释压。 顶出缸运动工作循环 （1） 向上顶出 当电磁铁 4YA 通电，5YA 失电，三位四通换向阀 6 处于中位时

　　线性变化，压力p由21 MPa降为1.75 MPa。其变化规律为p=21S=213.6S（MPa）式中 S行程（mm），由压头开始回程时算起。流量q由零增为999 cm3/s，其变化规律为q=S=188S（cm3/s）功率为P=pq=188S（213.6S）求其值，=0得S=2.9（mm），此时功率P大Pmax=188×2.9×（213.6×2.9）=5755 W=5.76 kW由以上数据可画出主液压缸的工况图（压力循环图、流量循环图和功率循环图）见图1.3。（c）顶出缸的内径DdDd===1419 m=。